Korejas budžeta aviokompāniju tirgus kļūst pārpildīts

Divas lielākās Korejas aviosabiedrības ir pievienojušās zemo cenu aviosabiedrību biznesam, un Korean Air nodibināja Air Korea, bet Asiana Airlines iegādājās kontrolpaketi Pusan ​​International Air, kas uzsāka budžeta aviosabiedrību Air Pusan.
Jeju Air un Hansung Airlines, kas vietējos pakalpojumus sniedz vairāk nekā divus gadus, abi plāno sākt starptautiskos pakalpojumus šā gada otrajā pusē.

Pat ārvalstu budžeta aviokompānijas ir pievērsušas uzmanību Korejas vietējam tirgum. Singapūras aviosabiedrību budžeta filiāle Tiger Airways plāno virzīties uz Koreju, apvienojot spēkus ar Inčonas pilsētu.

Kad 2005. gada augustā Hansung Airlines uzsāka pirmo lidojumu maršrutā Jeju-Cheongju, Korean Air un Asiana īpaši nedomāja par budžeta tirgus izaugsmes iespējām. Trīs gadus vēlāk šķiet, ka viņi beidzot ir atzinuši tās vērtību.

Kā norāda termins, budžeta pārvadātāji par lidojumu starp Seulu un Džedžu iekasē atlaides cenas 50,000 1 W (945 ASV dolārs = 30 W) vienai personai. Tas ir vairāk nekā par 80,000 procentiem lētāk nekā vairāk nekā XNUMX XNUMX W (neieskaitot lidostas nodevas), ko iekasē tradicionālie pārvadātāji.

Tagad Korejas budžeta pārvadātāji ir gatavi sākt starptautiskus pakalpojumus. Paredzams, ka viņi visvairāk konkurēs maršrutos starp Koreju un Ķīnu.

“Es sagaidu, ka dažādos cenu diapazonos tiks uzsākts milzīgs zemo cenu lidojumu pakalpojumu pieplūdums maršrutos starp Koreju un Japānu un Ķīnu, ar kuriem Koreja jau ir parakstījusi aviācijas nolīgumus. Iespējams, tiks atvērti arī jauni budžeta maršruti no Šandunas un Hainaņas uz attālākiem apgabaliem visā Ķīnā, ”sacīja aviosabiedrības amatpersona. "Korean Air un Asiana ir ienākuši zemo cenu tirgū, jo to maršruti pārklājas ar budžeta maršrutiem."

Budžeta pārvadātāji, visticamāk, arī ieviesīs strauji samazinātas starptautisko pakalpojumu cenas-aptuveni 80 procentus no biļešu cenām. Jeju Air izpilddirektors sacīja: “Pašreizējās nebiudžeta aviobiļetes starp Koreju un Japānu ir W450,000 300,000 diapazonā. Bet es domāju, ka mēs varam to samazināt līdz WXNUMX XNUMX diapazonam. ”

Katra budžeta aviokompānija, kas tika dibināta kopš pagājušā gada, vēlas sākt starptautiskus pakalpojumus. Tas ir radījis bažas par iespējamo nelabvēlīgo ietekmi uz Korejas aviosabiedrības nozares izaugsmi.

Aviosabiedrības nozares amatpersona sacīja: “Aviosabiedrības ir izveidotas, lai aptvertu dažādus maršrutus. Bet gandrīz visi vietējie maršruti, izņemot Jeju maršrutu, ir izrādījušies ne tik izdevīgi. Šādā situācijā budžeta aviosabiedrības, kas tiek izveidotas tagad, pēc starptautisko pakalpojumu sniegšanas koncentrēsies uz starptautiskajiem pakalpojumiem vēlāk, it kā vietējie pakalpojumi būtu “obligāta” prasība starptautiskajiem. ”

Pieaugot budžeta aviokompāniju tirgum, patērētāju vēlmes pēc aviosabiedrību pakalpojumiem ir krasi mainījušās. Tā ir radījusi divus atšķirīgus tirgus, kas darbojas vienlaicīgi: zemo cenu tirgus, kurā cenas ir vissvarīgākais izvēles kritērijs, un augstākās klases tirgus, kurā pasažieri pieprasa augstākās kvalitātes pakalpojumus.

Šajā sakarā Asiana kopš pagājušā gada ir uzlabojusi pakalpojumu līmeni, samazinot vietu skaitu starptautiskajos maršrutos un uzlabojot pakalpojumus pirmās klases pasažieriem. "Korean Air" uzsāks augstākās klases mārketinga pasākumus, sākot ar nākamā gada starptautiskās nozīmes lidojumiem savas pirmās klases A380 lidmašīnas.

“Korean Air” izpilddirektors sacīja: “Lai gan ir zemo cenu tirgus, ko kontrolē zemas cenas, ir arī augstākās klases tirgus. Mēs plānojam sniegt patērētājiem visu veidu pakalpojumus atbilstoši viņu dažādajām prasībām. ”

Šķiet skaidrs, ka Korean Air un Asiana ir pievienojušās zemo cenu tirgum, attiecīgi ar zīmoliem Air Korea un Air Pusan, jo saprot, ka to panākumus noteiks skaidri atšķirīgie pakalpojumi, ko tie var sniegt atsevišķi budžetam un premium klases pasažieri.