Globālā COVID-19 pandēmija turpināja būtiski ietekmēt Lufthansa grupapeļņas attīstība trešajā ceturksnī. Tomēr, salīdzinot ar otro ceturksni, zaudējumi tika samazināti, pateicoties ievērojamiem izmaksu ietaupījumiem un lidojumu grafika paplašināšanai vasaras mēnešos jūlijā un augustā. Pielāgotie ieņēmumi (koriģētais EBIT) sasniedza mīnus EUR 1.3 miljardi (iepriekšējais gads: plus EUR 1.3 miljardi). Mēneša vidējā operatīvās naudas aizplūšana pirms apgrozāmā kapitāla un ieguldījumu izmaiņām bija 200 miljoni eiro. Tajā pašā periodā pārdošanas apjomi samazinājās līdz EUR 2.7 miljardiem (iepriekšējā gadā: EUR 10.1 miljardi). Neto ienākumi bija mīnus 2 miljardi euro (iepriekšējā gadā: plus 1.2 miljardi euro). Pamatdarbības izdevumi trešajā ceturksnī, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, tika samazināti par 43 procentiem, daļēji pateicoties ievērojami zemākām degvielas izmaksām, maksām un citu izmaksu samazinājumam, kas mainās atkarībā no lidojuma darbības apjoma. Īslaicīga darba izmantošana lielai daļai personāla kopā ar citiem pasākumiem samazināja fiksētās izmaksas vairāk nekā par trešdaļu. Turklāt stingra likviditātes pārvaldība ierobežoja naudas plūsmu.
“Stingri izmaksu ietaupījumi un lidojumu programmas paplašināšana ļāva mums ievērojami samazināt pamatdarbības naudas aizplūšanu trešajā ceturksnī, salīdzinot ar iepriekšējo ceturksni. Arī Lufthansa Cargo to veicināja ar labu sniegumu un pozitīvu rezultātu 169 miljonu eiro apmērā. Mēs esam apņēmušies turpināt šo ceļu. Mēs vēlamies nākamā gada laikā atgriezties pie pozitīvas pamatdarbības naudas plūsmas. Lai to panāktu, mēs visā Grupā virzāmies uz pārstrukturēšanas programmām, lai padarītu Lufthansa grupu ilgtspējīgi efektīvāku visās jomās, ”sacīja Carche Spohr, Deutsche Lufthansa AG izpilddirektors.
Pirmie deviņi mēneši 2020. gadā
Šī gada deviņos mēnešos Lufthansa grupa guva ieņēmumus 11 miljardu eiro apmērā (iepriekšējā gadā: 28 miljardi eiro). Koriģētais EBIT šajā periodā bija mīnus EUR 4.1 miljardi (iepriekšējais gads: plus EUR 1.7 miljardi). Neto peļņa bija mīnus EUR 5.6 miljardi (iepriekšējā gadā: plus EUR 1 miljards). Rezultātu ietekmēja bezskaidras naudas īpašie posteņi. Tas cita starpā ietvēra zaudējumus no vērtības samazināšanās EUR 1.4 miljardu apmērā 110 lidmašīnām vai lietošanas tiesības, kuru darbību nav paredzēts atjaunot.
Naudas plūsmas un likviditātes attīstība
Septembra beigās Lufthansa grupas rīcībā bija 10.1 miljards eiro skaidras naudas. Šis skaitlis ietver stabilizācijas pasākumus Vācijā, Šveicē, Austrijā un Beļģijā kopumā 6.3 miljardu euro apmērā, kuri vēl nav izmantoti.
Brīvā naudas plūsma, kas koriģēta saskaņā ar SFPS 16 efektu, trešajā ceturksnī bija mīnus EUR 2.1 miljardi (iepriekšējais gads: EUR 416 miljoni), galvenokārt tāpēc, ka klienti atlīdzināja biļešu izmaksas par ar koronām saistītu lidojumu atcelšanu 2 miljardu euro apmērā. To daļēji kompensēja naudas pieplūdums no lidojumu darbības paplašināšanās jūlijā un augustā, ko galvenokārt veicināja īstermiņa rezervācijas. Pirmajos deviņos mēnešos koriģētā brīvā naudas plūsma bija ievērojami mazāk negatīva nekā pamatdarbības rezultāts. Tas samazinājās līdz mīnus EUR 2.6 miljardiem (iepriekšējā gadā: plus EUR 685 miljoni). Lielu ieguldījumu šajā ziņā veicināja investīciju samazinājums par 63 procentiem līdz EUR 1 miljardam (iepriekšējais gads: EUR 2.8 miljardi).
Neto parāds trešā ceturkšņa beigās bija 8.9 miljardi EUR (31. gada 2019. decembris: 6.7 miljardi EUR). Pašu kapitāla rādītājs samazinājās par 15.4 procentpunktiem līdz 8.6 procentiem, salīdzinot ar 2019. gada beigām (31. gada 2019. decembris: 24 procenti).
Biznesa jomas
Network Airlines koriģētais EBIT deviņos mēnešos bija mīnus 3.7 miljardi EUR. Eurowings reģistrēja 466 miljonu eiro zaudējumus.
Loģistikas biznesa segmenta attīstība pozitīvi atšķīrās no pārējās grupas. Neskatoties uz kravas ietilpības samazināšanos par 36 procentiem, ko izraisīja pasažieru lidmašīnu (“vēdera”) kravas ietilpības zaudēšana, Lufthansa Cargo ieņēmumi pirmajos deviņos mēnešos pieauga par 4 procentiem. Šo pozitīvo attīstību veicināja vienas no lielākajām un modernākajām kravas kuģu flotēm darbība, kas sastāv no 13 Boeing B777F (ieskaitot Aerologic) un sešām MD-11. Raža palielinājās visos reģionos, arī globālo pasažieru lidmašīnu kravu ietilpības samazināšanās dēļ. Peļņa pēc deviņiem mēnešiem pieauga līdz EUR 446 miljoniem (iepriekšējā gadā: mīnus 33 miljoni EUR).
Turpretī Lufthansa Technik rezultāts tajā pašā periodā samazinājās līdz mīnus EUR 208 miljoniem (iepriekšējā gadā: plus EUR 351 miljoni). LSG grupas rezultātu apgrūtināja arī pasaules gaisa satiksmes kritums un ar to saistītā pieprasījuma samazināšanās pēc ēdināšanas pakalpojumiem, pirmajos trīs ceturkšņos samazinoties līdz mīnus EUR 269 miljoniem (iepriekšējā gadā: plus EUR 93 miljoni).
Satiksmes attīstība 2020. gada trešajā ceturksnī
2020. gada trešajā ceturksnī Lufthansa grupas aviokompānijas pārvadāja 8.7 miljonus pasažieru, kas ir 20 procenti no iepriekšējā gada. Piedāvātā jauda samazinājās līdz 22 procentiem no iepriekšējā gada līmeņa. Sēdekļa slodzes koeficients bija 53 procenti, kas ir par 33 procentpunktiem zemāks nekā iepriekšējā gada rādītājs. Kravas ietilpība samazinājās par 47 procentiem pasažieru lidmašīnu kapacitātes trūkuma dēļ. Pārdoto kravu kilometru kritums bija 34 procenti. Tas atspoguļo par 14 procentpunktiem augstāku kravas noslodzes koeficientu - 73 procentus.
Satiksmes attīstība 2020. gada deviņos mēnešos
Pirmajos deviņos mēnešos Lufthansa grupas aviokompānijas kopumā pārvadāja 32.2 miljonus pasažieru, kas ir 29 procenti no pagājušā gada perioda. Piedāvātā jauda samazinājās līdz 33 procentiem no iepriekšējā gada līmeņa. Pie 68 procentiem sēdvietu noslodzes koeficients šajā periodā bija par 15 procentpunktiem mazāks nekā pērn. Kravu ietilpība samazinājās par 40 procentiem, bet pārdotie kravas kilometri samazinājās par 33 procentiem. Tā rezultātā par 7 procentpunktiem palielinājās kravas noslodzes koeficients par 68 procentiem.
perspektīva
“Cilvēkiem visā pasaulē ir liela vēlme drīz atkal ceļot. Kopā ar partneriem mēs esam gatavi un darīsim visu iespējamo, lai pēc iespējas ātrāk izpildītu šo vēlmi un ievērotu visaugstākos veselības un drošības standartus. Tagad ir svarīgi nodrošināt veselības aizsardzību un ceļošanas brīvību, piemēram, izmantojot plašas ātrās pārbaudes, ”saka Karstena Spora.
Gaidāmajos ziemas mēnešos ir sagaidāms, ka pieprasījums pēc lidojumiem joprojām būs zems, jo visā pasaulē pieaug inficēšanās līmenis un ar to saistītie ceļošanas ierobežojumi. Tāpēc Lufthansa grupas aviokompānijas koriģēs sākotnējo plānojumu un no oktobra līdz decembrim piedāvās maksimāli 25 procentus no pagājušā gada jaudas. Šāda konsekventa kapacitātes samazināšana nodrošinās, ka lidojumu darbības turpina pozitīvi ietekmēt ienākumus. Lufthansa grupa gūst labumu no savas centrmezgla stratēģijas, kas ļauj tai piedāvāt savienojumus, kas citādi nebūtu ekonomiski kā punkts-punkts savienojumi šajā pašreizējā tirgus vidē. Network Airlines gūst labumu no pasažieru plūsmu apvienošanas Grupas lidostās.
Lai pielāgotos ilgtermiņa izmaiņām tirgū, Lufthansa grupa visās uzņēmējdarbības vienībās īsteno plašus pārstrukturēšanas pasākumus. Ceturtajā ceturksnī Grupa sagaida, ka tas vienu reizi radīs bezskaidras naudas un pārstrukturēšanas izdevumus. To apjoms galvenokārt ir atkarīgs no turpmākās sarunu ar sociālajiem partneriem virzības. Ietekme tiks iegrāmatota koriģētajā EBIT, kurai ir sagaidāms ievērojams kritums gada griezumā.
Paredzams, ka mēneša vidējā pamatdarbības naudas aizplūšana, izņemot apgrozāmā kapitāla izmaiņas, kapitālizdevumus un vienreizējus un pārstrukturēšanas izdevumus, ceturtajā ceturksnī būs ierobežota līdz aptuveni EUR 350 miljoniem. Paredzams, ka koriģētā brīvā naudas plūsma XNUMX. ceturksnī samazināsies mazāk, salīdzinot ar XNUMX. ceturksni, jo ievērojami mazāks biļešu atmaksas apjoms.
Grupa turpina strādāt, lai 2021. gadā atgrieztos pie pozitīvas darbības naudas plūsmas. Priekšnoteikums tam ir tāds, ka pandēmijas situācija ļauj palielināt jaudu līdz aptuveni 50% no pirmskrīzes līmeņa.
Ir pieņemts lēmums ievērojami samazināt darbības apjomu nākamajiem ziemas mēnešiem. Ziemas lidojumu grafikā darbosies par 125 lidmašīnām mazāk, nekā sākotnēji plānots. Administratīvajās teritorijās notiks tikai darbības, kas nepieciešamas darbībām, likumīgi pieprasītas vai saistītas ar nepieciešamo pārstrukturēšanu.
“Tagad mēs esam ziemas sākumā, kas mūsu nozarei būs grūta un izaicinoša. Mēs esam apņēmušies neizbēgamo pārstrukturēšanu izmantot, lai vēl vairāk paplašinātu savas relatīvās konkurences priekšrocības. Pēc krīzes beigām mēs tiecamies palikt vadošā Eiropas aviokompāniju grupa, ”saka Karstens Spohrs.
| Lufthansa grupa | Janvāris - septembris | Jūlijs - septembris | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Kopējie ieņēmumi | Mio. eiro | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | –74% | |
| no kuriem satiksmes ieņēmumi | Mio. eiro | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. eiro | –5,857 | 1,637 | - | –2,389 | 1,220 | - | |
| Pielāgots EBIT | Mio. eiro | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Neto peļņa / zaudējumi | Mio. eiro | –5,584 | 1,038 | - | –1,967 | 1,154 | - | |
| Peļņa uz vienu akciju | EIRO | –10.79 | 2.18 | - | –3.80 | 2.43 | - | |
| Kopējie aktīvi | Mio. eiro | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Darbības naudas plūsma | Mio. eiro | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Kapitālie izdevumi (bruto) | Mio. eiro | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Pielāgota brīva naudas plūsma | Mio. eiro | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Pielāgota EBIT norma | in% | -37.8 | 6.2 | -44.0 punkti | -47.4 | 12.8 | -60.2 punkti | |
| Darbinieki uz 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
