Pagājušajā nedēļā Deutsche Lufthansa AG informēja arodbiedrību Verdi (Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft), VC (Vereinigung Cockpit) un Ufo (Unabhängige Flugbegleiter Organization) pārstāvjus par pašreizējo personāla situāciju Lufthansa grupas uzņēmumos. Pēc tam šodien sekoja informācija Lufthansa uzņēmumu padomēm, kurām tika uzrādīti konkrēti skaitļi par personāla pārpalikumu un paskaidroti Grupas Ekonomikas komitejā.
Saskaņā ar šiem skaitļiem 22,000 5,000 pilna laika amatu, kas pēc krīzes, iespējams, tiks pilnībā izbeigti, tiek sadalīti visos biznesa segmentos un gandrīz visos grupas uzņēmumos. Tikai Lufthansa aviokompānijas lidojumu darbību krīze ietekmēs ar aprēķinātām 600 darba vietām, no kurām 2,600 būs piloti, 1,500 stjuartes un 1,400 sauszemes darbinieki. Tiks ietekmētas arī 4,500 darbavietas galvenajos birojos un administrācijā citos grupas uzņēmumos. Lufthansa Technik visā pasaulē ir aptuveni 2,500 darbvietu, no tām 8,300 - Vācijā. LSG grupas ēdināšanas biznesā visā pasaulē tiek ietekmētas 1,500 darbavietas, no tām XNUMX - Vācijā.
“Saskaņā ar mūsu pašreizējiem pieņēmumiem par uzņēmējdarbības gaitu nākamajos trīs gados mums nav perspektīvas nodarbināt tikai vienu no septiņiem pilotiem un katru sesto stjuartu, kā arī daudzus lidlauka darbiniekus tikai Lufthansa. Šī jaudas pārsniegšana pat varētu palielināties, ja mēs neatradīsim veidu, kā pārvarēt krīzi ar konkurētspējīgām personāla izmaksām. Tāpēc mēs vēlamies ātri panākt steidzami nepieciešamos krīzes nolīgumus ar mūsu koplīgumu partneriem. Mūsu mērķis paliek nemainīgs: visas krīzes laikā mēs vēlamies paturēt pēc iespējas vairāk kolēģu un izvairīties no atlaišanas operatīvu iemeslu dēļ. Lai to panāktu, sarunas par krīzes nolīgumiem ir jāpabeidz ar kopīgiem panākumiem, ”sacīja Maikls Niggemans, Deutsche Lufthansa AG valdes loceklis cilvēkresursu un juridiskajos jautājumos.
Ņemot vērā Koronas pandēmijas nopietnās sekas visai aviācijas nozarei, pārstrukturēšanas nepieciešamība attiecas gandrīz uz visiem koncerna uzņēmumiem. Piemēram, Germanwings neatsāks lidojumu, savukārt Eurowings samazinās administratīvā personāla kapacitāti par 30 procentiem un pretī samazinās 300 darbavietas. Austrijas aviokompānijas personāla pārpalikums ir 1,100 darbavietas flotes samazināšanas dēļ. Brussels Airlines samazinās savu jaudu par 1,000 darba vietām, Lufthansa Cargo par 500 darba vietām.
Personāla jaudas pārpalikumu var daļēji kompensēt ar īslaicīgu darbu, koplīgumiem par nedēļas darba laika samazināšanu vai citiem izmaksu samazināšanas pasākumiem. Nepieciešamie krīzes nolīgumi jānoslēdz līdz 22. jūnijam.
Maikls Niggemans: “Neraugoties uz visām problēmām, aviācijas vēsturē lielākajā krīzē mēs ilgtermiņā vēlamies nodrošināt vairāk nekā 100,000 XNUMX darbavietu Lufthansa grupā. Lai to panāktu, nav iespējams izvairīties no sāpīgiem pārstrukturēšanas pasākumiem, kurus mēs vēlamies īstenot sociāli atbildīgā veidā. ”
#rebuildtravel
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- “According to our current assumptions about the course of business over the next three years, we have no perspective of employing one in seven pilots and one in six flight attendants as well as numerous ground staff at Lufthansa alone.
- In view of the serious consequences of the Corona pandemic for the entire airline industry, the need for restructuring applies to almost all companies in the Group.
- “In the biggest crisis in aviation history, we want to secure over 100,000 jobs in the Lufthansa Group in the long term, despite all the challenges.
