Melnkalne nogalina savu nacionālo aviokompāniju, lai dibinātu jaunu

Melnkalnes kapitālieguldījumu ministrs jaunievēlētajā valdībā vakar, Ziemassvētku vakarā, paziņoja, ka valdība vairs nepiešķirs valsts atbalstu nacionālajai aviokompānijai Montenegro Airlines.

Šis lēmums ir vienāds ar aviokompānijas nāves spriedumu, jo vienīgā izdzīvošanas iespēja bija 2019. gada Likums par ieguldījumiem pasažieru un preču gaisa transporta uzņēmuma konsolidācijā un attīstībā “Montenegro Airlines”

Saskaņā ar Serbijas BDK plašsaziņas līdzekļu ziņojumu 3. gada 2020. septembrī Melnkalnes Konkurences aizsardzības aģentūra izdeva lēmumu sākt oficiālu izmeklēšanas procedūru par valsts atbalsta saderību ar valsts atbalsta noteikumiem, kas piešķirts, pamatojoties uz Lex MA.

Procesa laikā, kura rezultātā tika pieņemts šis lēmums, valdība mēģināja pierādīt, ka Lex MA paredzēto pasākumu kopums 155,1 miljona euro vērtībā atbilst tirgus ekonomikas ieguldītāja principam un tāpēc ne valsts atbalstu. Valdība iesniedza Deloitte sagatavotu ekonomisko analīzi, kurā tika ierosināts, ka Lex MA izturēja MEO testu. Aģentūra konstatēja vairākus trūkumus analīzē un nepieņēma secinājumu, ka valsts atbalsts saskaņā ar Lex MA bija MEOP atbilstošs. Tā lūdza valdību iesniegt oficiālu pieteikumu valsts atbalsta apstiprināšanai. Joprojām nav pieņemts lēmums par Lex MA saderību ar valsts atbalsta noteikumiem. Aģentūra arī lika valdībai pārtraukt atbalsta piešķiršanu, pamatojoties uz Lex MA. Tajā brīdī 43 miljoni eiro no kopējiem EUR 155.1 miljoniem tika pārskaitīti aviokompānijai. Tikmēr Eiropas Komisija iejaucās arī pēc Ryan Air sūdzības saņemšanas 4. gada 2020. decembrī, apgalvojot, ka Montenegro Airlines šogad saņēma valsts atbalstu, kas pārsniedza 43 miljonus eiro.

Kas vēl priekšā?

Ņemot vērā to, ka tā 3. gada 2019. decembrī sāka oficiālu izmeklēšanu par Lex MA saderību ar valsts atbalsta noteikumiem, Aģentūrai šīs procedūras būs jāpabeidz. Pašlaik ir grūti saskatīt citus šīs procedūras iznākumus, izņemot secinājumu, ka Lex MA ir nesaderīgs valsts atbalsts. Tas nozīmē, ka Aģentūrai būs jāpasūta Kapitāla ieguldījumu ministrijai, kuras portfelī ir transports, atgūt atbalsta summu, kas jau bija pārskaitīta Montenegro Airlines. Atgūšanas rīkojuma izpildes termiņš ir četri mēneši. Tad kapitālieguldījumu ministrijai būs pienākums divu mēnešu laikā pēc Aģentūras lēmuma sagatavot savu piedziņas rīkojumu pret Montenegro Airlines ar atjaunošanas plānu un grafiku. Ministrijas piedziņas rīkojums ir izpildāms nosaukums. Ja par Montenegro Airlines tiks uzsākta maksātnespējas procedūra, maksātnespējas kreditore būs valsts. Ja ministrija divu mēnešu laikā pēc Aģentūras atgūšanas rīkojuma neizdod piedziņas rīkojumu pret Montenegro Airlines, Aģentūra to var iesūdzēt tiesvedībā grāmatvedībā Administratīvajā tiesā.

Bez valsts atbalsta uzņēmums, visticamāk, nespēs darboties daudz ilgāk. Prognozes liecina, ka lidmašīnas tiks pamatotas dažu nedēļu laikā. * Saskaņā ar likumu maksātnespējas pieteikumu pret Montenegro Airlines var iesniegt jebkurš Montenegro Airlines kreditors, kā arī pati kompānija.

Valdība paziņoja, ka tuvāko mēnešu laikā tā izveidos jaunu nacionālo aviokompāniju ar aptuveni 30 miljonu eiro ieguldījumu. Paredzams, ka lidsabiedrība sāks darboties līdz 2022. gada vasarai. Jaunās aviokompānijas izveide prasīs ne tikai laiku, bet arī to kavēs fakts, ka tiks zaudētas laika nišas, kuras patlaban atrodas Montenegro Airlines, un jaunajai aviokompānijai būs slēgt jaunus starptautiskus līgumus un iegūt nepieciešamās atļaujas. Tas var negatīvi ietekmēt 2021. gada vasaras sezonu Melnkalnē, jo agrāk Montenegro Airlines lidoja vairāk nekā 50% tūristu. Tūrisma sektors Melnkalnē no 90. gada janvāra līdz septembrim jau ir ieņēmis 2020% ienākumu COVID-19 ierobežojumu dēļ. Paredzams, ka tirgus ieies un privātie pārvadātāji pārņems daļu no ienesīgajām līnijām. Atliek gaidīt, vai valdība būs vienīgais jaunā uzņēmuma akcionārs, vai arī tā meklēs kopuzņēmuma partneri.