Ethiopian Airlines un Neo atradās iespējamās nāvējošās sadursmes kursā virs Kenijas debesīm. Divas nedēļas pēc tam, kad Kenijas gaisa telpā tika tikai nedaudz novērsta gaisa sadursme, aviācijas drošības problēmas Āfrikas debesīs joprojām ir galvenās debates starp kontinenta aviācijas departamentiem un valdībām.
Tiek ziņots, ka Etiopijas pasažieru lidmašīna un Itālijas Neos SpA atpūtas lidmašīna izvairījās no sadursmes gaisā pēc tam, kad Ethiopian Airlines pilots pacēlās 1000 pēdu augstumā, lai izlaistu iespējamu sadursmi starp abām lidmašīnām, kas lidoja pa vienu un to pašu saplūstošo ceļu.
Plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka gandrīz sadursme, kurā iesaistīta Etiopijas reaktīvā lidmašīna un Itālijas aviokompānija Neos SpA Leisure, tika novērsta, kad Ethiopian Airlines pilots veica pēkšņu kāpumu, lai izvairītos no saplūstošās itāļu lidmašīnas Kenijas dienvidu debesīs.
Mazāk nekā minūti pirms iespējamās sadursmes gaisā Etiopijas lidmašīna Boeing 737-800 pacēlās līdz 38,000 XNUMX pēdu augstumam un tādējādi izvairījās no iespējamas sadursmes. Pēc minūtes lidmašīna atkal nolaidās līdz kreisēšanas augstumam. Abi lidojumi turpinājās uz galamērķi bez turpmākiem starpgadījumiem, ziņo Kenijas mediji.
Kenijas satiksmes vadības avoti vainoja Etiopijas gaisa satiksmes dispečerus, kuri streikoja, jo tie ir izraisījuši gaisa kuģu sadursmi, kas ir šausminošā aviācijas avārija, kas varēja skart Āfrikas debesis.
29. augustā Ethiopian Airlines lidojums ar numuru ET 858, Boeing 737-800 ar reģistrācijas numuru ET-ASJ izlidoja no Johannesburgas Dienvidāfrikā uz Adisabebu pulksten 2100:767, savukārt Itālijas atpūtas aviokompānijas Neos Boeing 306-252R reiss Nr. no Veronas 1800:XNUMX dodas uz Zanzibāru Tanzānijā.
Tūlīt pēc pusnakts abas lidmašīnas lidoja tieši viena otrai vienā un tajā pašā kalibrētajā 37,000 XNUMX pēdu augstumā, Itālijas lidmašīnai ielidojot no Etiopijas gaisa telpas, savukārt Ethiopian Airlines no Tanzānijas gaisa telpas, kad tās tikai nedaudz izvairījās no iespējamas sadursmes. lidojot virs Naivašas pilsētas Kenijas dienvidos, vēsta mediji.
Taču Kenijas Civilās aviācijas pārvalde (KCAA) ir noliegusi apgalvojumus par novērsto abu pasažieru lidmašīnu sadursmi gaisā, sakot, ka gaisa satiksmes dispečeri Kenijas galvaspilsētā Nairobi darīja savu darbu, kā paredzēts, lai novērstu iespējamo sadursmi.
KCCA ģenerāldirektors Gilberts Kibe medijiem sacīja, ka strīdīgā sadursme Kenijas debesīs bija maldinoša.
Tanzānijas civilās aviācijas eksperti, sazinoties, lai saņemtu komentārus, pauda šoku par šo ziņojumu, sakot, ka no novērstās sadursmes gaisā varēja izvairīties pēc tam, kad Ethiopian Airlines lidmašīna saņēma brīdinājumu no lidmašīnā iebūvētās satiksmes sadursmju novēršanas sistēmas (TCAS).
Viņi teica, ka Etiopijas lidmašīna ielidoja Tanzānijas debesīs no Dienvidāfrikas ceļā uz Adisabebu, labi vadīja gaisa satiksmes dispečerus Daresalaamas un Kilimandžaro lidostu stacijās, pirms šķērsoja Kenijas dienvidu gaisa telpu.
Ja tas būtu noticis, šāda veida gaisa sadursme varētu būt šausminošs negadījums Āfrikā, lai radītu negatīvu priekšstatu par kontinenta aviācijas drošību.
Itālijas atpūtas lidmašīna, kas lidoja no Veronas Itālijā uz tūristu salu Zanzibāru, kas ir daļa no Tanzānijas, atradās Kenijas debesīs, kad šīs nedēļas beigās Kenijas mediji ziņoja par gandrīz sadursmes gadījumu.
Ir zināms, ka Āfrika ir slikti aprīkota ar gaisa kontroles un aviācijas sistēmām, izņemot dažas valstis, kurām izdevās finansēt savus aviācijas departamentus ar moderniem radariem. Kenija un Etiopija izmanto modernus radarus, kas kontrolē lielos lidojumus, ko veic to nacionālās aviokompānijas, kas ir vadošās Āfrikā.
Aviācijas avoti Tanzānijā sacīja, ka ziņotā lidmašīnas sadursme joprojām ir noslēpums, gaidot Etiopijas aviācijas iestāžu atbildi.
