"Pēc tik daudz naudas, ko itāļi iztērējuši, gandrīz 10 miljardus no 2008. gada līdz šim, Alitalia izdzīvošanai, mēs nevaram samierināties ar neveiksmi!"

Tā Armando Siri (Ziemeļu līgas infrastruktūras un transporta jautājumos sekretāra vietnieks) paziņoja laikrakstam Messaggero Roman. Saskaņā ar Messaggero, "valdība ir izstrādājusi jaunu maršrutu, lai Alitalia atgrieztu valsts rokās ar kapitāla daļu, kurai jābūt lielākai par 50%, ar iejaukšanos, kas ir konfigurēta divos veidos.

Kredīta konvertēšana akcijās valsts aizdevumam Alitalia 900 miljonu apmērā (atdošanas termiņš tika noteikts 15. decembris, taču tas var mainīties), vai ar tādu uzņēmumu tiešu līdzdalību kā Cdp (aizdevuma banka) un Fs. (Itālijas Valsts dzelzceļš).

Itālijas premjerministrs Konte un viņa sabiedrotie nolēmuši pārcelt bijušā nacionālā pārvadātāja pārdošanas procedūras pabeigšanas termiņu uz 31.oktobri, tāpēc tagad mazākuma daļā (kas paliek) piedalīties tie, kas vēlas pēc XNUMX. gada XNUMX. jūnija lēmuma. Itālijas valstij, būs jāiesniedz jauns piedāvājums; ar jauniem šķēršļiem, laikiem un procedūrām.

Kā vēsta romiešu laikraksts, jaunais konkurss notiks septembrī. "Maršruts uz Alitalia ir izsekots," skaidro Armando Siri, jo tagad esam apkopojuši gandrīz visus datus par uzņēmuma veselības stāvokli."

Kā zināms, pagaidām ir Lufthansa, Air France-Delta un zemo cenu aviokompānija EasyJet, un Lufthansa ir vienīgā, kas nosūtījusi oficiālu vēstuli, kurā apstiprināta interese par mazākuma daļu.

"Ir jābūt skaidram," skaidro Siri, ka vispārējā pieeja tiks pilnībā mainīta. Nebūs ne likvidācijas, ne uzņēmuma sadalīšanas, bet gan atdzimšana, lai uzņēmumu arvien vairāk integrētu tūrisma nozarē. Lai to paveiktu, mums ir jāiegulda flotē, jāpalielina tālsatiksmes lidojumi, kas ir visrentablākais bizness.

Tiem, kas vēlas sevi piedāvāt kā industriālo partneri, turpina Siri, būs jāiesniedz "saskaņots plāns ar norādi par atsauces centru, nodarbinātības līmeni, rezervēšanas sistēmām, vietējo un starptautisko tīklu, kurā vēlaties strādāt augt”.

Publiskās partnerības frontē viss joprojām šķiet skaidrs. “Atkarībā no vajadzībām mēs izpētīsim situāciju – norāda Siri – ar uzņēmumiem, kas nodarbojas ar transportu un mobilitāti. Mūsu mērķis ir stiprināt kapitālu un akcionāru uzticamību. Pats galvenais, mēs vēlamies pilnībā pārvarēt plaisu, kas līdz šim ir palēninājusi attīstību, proti, flote ir pārāk maza un vāja tālajos pārvadājumos. Lai gan izaugsmes potenciāls ir milzīgs »

Konkursa uzaicinājumā iesniegt saistošu piedāvājumu (daļai) uzņēmuma iegādei noteikts termiņš līdz 2.oktobrim.

KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:

Itālijas premjerministrs Konte un viņa sabiedrotie nolēmuši pārcelt bijušā nacionālā pārvadātāja pārdošanas procedūras pabeigšanas termiņu uz 31.oktobri, tāpēc tagad mazākuma daļā (kas paliek) piedalīties tie, kas vēlas pēc XNUMX. gada XNUMX. janvāra lēmuma Itālijas valstij, būs jāiesniedz jauns piedāvājums.
Saskaņā ar Messaggero, "valdība ir izstrādājusi jaunu maršrutu, lai Alitalia atgrieztu valsts rokās ar kapitāla daļu, kurai jābūt lielākai par 50%, ar iejaukšanos, kas ir konfigurēta divos veidos.
Kredīta konvertēšana akcijās valsts aizdevumam Alitalia 900 miljonu apmērā (atdošanas termiņš tika noteikts 15. decembris, taču tas var mainīties), vai ar tādu uzņēmumu tiešu līdzdalību kā Cdp (aizdevuma banka) un Fs.