Sadursme starp Nigērijas Civilās aviācijas pārvaldi (NCAA) un aviokompāniju operatoriem par aviācijas regulējošās iestādes noteikto jaunu tarifu ir padziļinājusies, jo aviokompānijas plāno izņemt savus pakalpojumus no valsts, cenšoties turpināt uzņēmējdarbību. .
Daži operatori raksturoja, ka NCAA no jauna uzliek 4 000 $ un 300 000 $ ārvalstu reģistrētiem un Nigērijas pārvadātājiem par braucienu, jo tas neatbilst globālajai praksei, un aicināja aģentūru nosaukt valstis, kurās pastāv šādi nodokļi.
Viņi apsūdzēja NCAA cilvēku atbaidīšanā no investīcijām valstī un jaunās nodevas raksturoja kā "neprātīgus, daudzkārtējus nodokļus un nelikumīgus".
Praktiski visi operatori, tostarp privāto reaktīvo lidmašīnu īpašnieki, iesaistās neplānotās (čarterreižu) operācijās, un par katru viņu gaisa kuģa markas pacelšanos tiek iekasēta tik pārmērīga maksa.
Avots, kurš strādā lielā vietējā aviokompānijā, kas nodarbojas ar daudzu privāto lidmašīnu darbību, sacīja, ka privāto lidmašīnu īpašnieki jau ir pret jauno politiku un ir norādījuši, ka plāno tikties ar aviācijas ministru par nepieciešamību viņai atkāpties. viņas lēmums, kas, viņuprāt, ļoti kaitētu nozarei.
Papildus šai jaunajai maksai operatoriem ir jāmaksā arī navigācijas, nosēšanās un stāvvietu maksas, pasažieru apkalpošanas maksa un 5 procenti no kopējiem ieņēmumiem, ja lidojums ir čarterreiss.
Skaidrības labad, ja klients noformē lidmašīnu, kuras izmaksas ir N4 miljoni vai vairāk, 5 procenti no šīs summas un vēl 5 procenti pievienotās vērtības nodokļa (PVN) tiek maksāti NCAA.
Aviācijas eksperts un Chanchangi Airlines vadītājs Mohammeds Tukurs sacīja: "Daži cilvēki domā, ka šī nozare ir jāiznīcina par katru cenu, un tas negatīvi ietekmēs darba vietu radīšanu, jo šīs aviokompānijas var nolemt slēgt veikalu un pārcelt savu darbību uz Ganu, kur nodevas netiek piemērotas. tikai mērens, bet saprātīgs.
"Runājot par to, visi ir iesaistīti. Ir iesaistīti Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana. Ir jāpadara aviācija labvēlīga, lai tiktu radītas darba vietas. Tā vairs nav pārveide, pēc kuras rūpniecība ilgojas, bet gan tāda, kas varētu sagrozīt nozari. Esmu pārliecināts, ka NCAA noteikti bija spiesta īstenot šāda veida drakoniski retrogresīvu politiku, kas mūs nekur nenoved.
Tukurs norādīja, ka rīcības ironija ir tāda, ka Nigērijas Gaisa telpas pārvaldības aģentūrai (NAMA), kurai vajadzētu aizstāvēt šo mērķi, jo tas attiecas uz atļaujas izsniegšanu aviokompāniju pacelšanās brīdim, "taktiski atkāpās tās apvalkā un distancējās no šīs politikas".
Tikmēr NCAA ir iesniegusi prasību Lagosas federālajā augstākajā tiesā, apstrīdot ārvalstu un Nigērijas reģistrēto aviokompāniju nevēlēšanos maksāt noteiktas maksas par savu darbību.
Ar 23. gada 2013. septembra izsaukumu prasītājs (NCAA) lūdz tiesu noteikt, vai, pamatojoties uz 30. gada Civilās aviācijas likuma 2. (30) (q) un 5. panta 2006. punktu, prasītājs. ir pilnvarota uzlikt nodevas visiem ārvalstīs un Nigērijā reģistrētiem gaisa kuģiem, kas iesaistīti neregulārajos lidojumos, kas nosūtīti saskaņā ar 28. gada 2013. augusta rīkojumu.
Tā arī vēlas noskaidrot, vai prasītājs ir rīkojies saskaņā ar tiesību aktiem, kas viņam ir pilnvarots uzlikt minētās maksas.
Izsaukšanas pavēstē ar lietas numuru FHC/105/313/13 prasītājs mudināja tiesu astoņu dienu laikā “no šīs pavēstes, ieskaitot šāda izsniegšanas dienu, izsaukt operatorus un nodrošināt viņu ierašanos. .
Tomēr aģentūra norādīja, ka minēto nodevu samaksai jāstājas spēkā no rīkojuma izdošanas dienas.
Tiek apšaubīts arī tas, ka aviokompāniju operatori ir atteikušies un/vai nolaidīgi maksāt minētās nodevas un ka viņu nepārtrauktā atteikšanās pakļauties prasītāja rīkojumam ir nelikumīga.
