Oklenda - sešu dubultkorpusu kanoe flote nākamgad no Francijas Polinēzijas dosies uz Havaju salām senās vienas pasaules lielākās migrācijas dēļ.
Bet 4,000 kilometru (2,500 jūdžu) brauciena attālumā no tradicionālās Polinēzijas austrumu daļas uz Raiatea salu 16 cilvēku apkalpes no sešām Polinēzijas salām cenšas paveikt vairāk nekā atjaunot vēsturi.
"Svarīgāks par īstermiņa redzējumu par kuģošanu uz Havaju salām ir ilgtermiņa redzējums par mūsu senču ceļošanas prasmju un tradīciju atjaunošanu," saka Te Aturangi Nepia-Clamp, Klusā okeāna reisa kanoe projekta vadītājs.
Maoru jaunzēlandietis saka, ka projekts veicinās polinēziešu lepnumu un identitāti, uzsverot to senču sasniegumus, kuri apmetās mazās salās, kas izkaisītas uz plaša okeāna, kas aptver vairāk nekā ceturto daļu pasaules.
“Mūsu senči padarīja šīs kanoe ūdensnecaurlaidīgas ar nepietiekamu kokmateriālu, izmantojot akmens instrumentus to urbšanai un drupināšanai, sasienot kopā ar kokosriekstu šķiedras virvi.
"Un tad viņi veica šos neticamos braucienus tūkstošiem gadu, pirms eiropieši bija pārliecināti, ka aiziet ārpus zemes redzesloka," viņš teica AFP.
Apmēram pirms 3,000 līdz 4,000 gadiem lapita ļaudis - domājams, ka vispirms migrēja no Ķīnas dienvidiem, pirms izplatījās Dienvidaustrumu Āzijā - sāka apdzīvot Melanēzijas salas un Polinēzijas rietumus.
Aptuveni pēc 1,000 gadiem viņu pēcnācēji sāka izplatīties uz salām Polinēzijas austrumos, beidzot sasniedzot Klusā okeāna priekšpilsētas Havaju salas, Jaunzēlandi un Lieldienu salu.
Bez kartēm vai instrumentiem Polinēzijas navigatori izmantoja zvaigznes, sauli, zināšanas par jūras viļņiem un vējiem, lai virzītu kursu mazām salām, kas apzīmē okeāna plašumu.
Lielais reiss bija samazinājies par 1500 un, kad pirmie Eiropas pētnieki 17. un 18. gadsimtā apmeklēja Kluso okeānu, lielās okeāna buru kanoe bija sastopamas tikai dažos reģionos.
Tagad laivu pagalmā uz Oklendas Waitemata ostas izolētas rokas jau ir uzbūvētas trīs jaunajam ceļojumam paredzētās divkorpusu kanoe laivas, un līdz novembrim tās būs jāpabeidz vēl vismaz trim.
Skaists un izturīgs kuģis, kas būvēts no tradicionālā dizaina no Tuamotu salām Franču Polinēzijā, ir ar divkāršiem korpusiem, kuru garums ir 22 metri (72 pēdas), un tos savieno platforma, kas atbalsta nelielu klāja māju.
Dvīņu masti paceļas 13 metrus (43 pēdas) virs klāja un cirsts 10 metru stūres lāpsta stiepjas atpakaļ starp korpusiem, katrā no tiem ir astoņi gultas un uzglabāšanas vieta.
Kaut arī konstrukcija ir identiska, katra no sešām kanoe tiks pabeigta distintīvās krāsās, motīvos un kokgriezumos no salām, uz kurām tās tiek sūtītas.
Lai gan korpusi ir tradicionāla dizaina, korpusi ir izgatavoti no stikla šķiedras, un ir izmantoti arī citi moderni materiāli. Pareizo apaļkoku veidu tagad praktiski nav iespējams iegūt, un stikla šķiedras izmantošana nozīmē, ka kanoe kalpos ilgāk.
"Svarīgākais par kanoe laivām ir tas, ka viņi ir uzticīgi priekšteču projektam," saka Nepia-Clamp.
Jaunzēlandē, Kuka salās, Fidži, Samoa, Amerikāņu Samoa un Taiti ir izvēlēti kapteiņi, un ekipāžas drīz sāks apmācīt episko braucienu, vēlāk iespējams pievienojot apkalpi no Tongas.
Ceļojums veltīs cieņu senajiem braucieniem - ko Jaunzēlandes vēsturnieks Kerijs Hovs no Masijas universitātes raksturo kā “vienu no lielākajiem cilvēku eposiem”.
Vaka Moana (kanoe kanoe) grāmata Howe rediģēja Klusā okeāna apmetni, viņš saka, ka Klusā okeāna salas iedzīvotāji izstrādāja pasaulē pirmo zilā ūdens tehnoloģiju.
"Ar buru un balstu viņi izveidoja sarežģītus okeāna kuģus un darīja to tūkstošiem gadu pirms cilvēku jebkur citur."
Līdz pēdējiem gadiem daudzi vēsturnieki uzskatīja, ka polinēzieši ir nejauši izplatījušies pa Kluso okeānu, un kanoe laivas ir izkaisītas nelabvēlīgā vējā.
"Es zinu, kad es mācījos skolā, man mācīja, ka mūsu polinēziešu senči bija nejauši ceļotāji, viņi vienkārši atdūrās pret zemi," stāsta Nepia-Clamp, kas iesaistījās ceļojošajā atmodā pirms 30 gadiem.
"Viņi nebija nejauši ceļotāji, viņi, atrodot zemi, devās atpakaļ un uz priekšu, viņi ļoti mērķtiecīgi darīja."
1970. gados tika izveidota Polinēzijas reisa biedrība, lai atdzīvinātu senās burāšanas un kuģošanas prasmes Havaju salās un pierādītu, ka Polinēziju varēja nokārtot, izmantojot dubultkorpusu ceļojošās kanoe laivas un navigāciju bez instrumentiem.
Vēlāk Jaunzēlandē un Kuka salās tika uzbūvētas arī jaunas buru kanoe, kas 1995. gadā pievienojās Havaju salu kanoe braucienā no Raiatea uz Havaju salām.
Tagad Klusā okeāna reisa kanoe ir mēģinājums paplašināt atmodu visā reģionā un mudināt vairāk cilvēku apgūt tradicionālās prasmes.
Jaunzēlandes aktierim Rawiri Paratene, filmas Vaļu jātnieks zvaigznei, bija būtiska loma koncepcijas izstrādē un finansējuma iegūšanā no Vācijas bāzētā okeāna vides fonda Okeanos.
Pēc nākamā gada brauciena Nepia-Clamp vēlas, lai dažādu salu ceļojošās sabiedrības turpinātu izmantot kanoe laivas, lai izglītotu jaunus salu iedzīvotājus prasmēs, kas zaudētas gaisa ceļojuma laikmetā.
Viņš jau ir redzējis lepnumu, ko rada ceļojumu atdzimšana Havaju salās.
"Mēs iegājām klasē Molokai, griesti bija noklāti ar zvaigznājiem, un visi bērni varēja nosaukt jebkuru zvaigzni, kas tur atradās.
„Viņi lepojās, ka senči varēja atrast ceļu, un viņi zina, kādas prasmes viņi izmantoja.
"Tas ir liels lepnuma pastiprinātājs jebkurai pamatiedzīvotāju kultūrai."
