Norvēģis aviokompānija panāca vēsturisku varoņdarbu, veiksmīgi nolaižot pirmo Boeing 787 Dreamliner Antarktīdā.
Ziemeļvalstu Atlantic Airways nolaidās ar savu Boeing 787 Troll lidlaukā Antarktīdā. Uz sniega un ledus uzbūvētais skrejceļš ir 9,840 pēdas garš un 100 pēdas plats. Reisā N0787 ir aptuveni 300 pasažieru, un tas droši ieradās šī mēneša sākumā.
Tomēr revolucionārais lidojums uz Antarktīdu nebija paredzēts tūrismam, bet gan 45 pētnieku un 12 tonnu aprīkojuma nogādāšanai uz Sniega kontinentu.
Norvēģijas Polārais institūts izvietoja savus zinātniekus, kas galvenokārt devās uz Troļļu pētniecības staciju Queen Moud Land, Antarktīdā, izmantojot plašo Boeing 787. Lidmašīnas lielā kravas ietilpība, kas pārsniedz 5,000 kubikpēdas, un degvielas efektivitāte atviegloja misiju, ļaujot lidot turp un atpakaļ no plkst. Keiptauna uz Antarktīdu bez degvielas uzpildes.
Šī metode novērsa loģistikas problēmas, kas saistītas ar degvielas uzglabāšanu un apstrādi Antarktīdā. Lidmašīna arī transportēja pētniekus no dažādām valstīm uz dažādām pētniecības stacijām kontinentā. Norvēģijas Polārais institūts veic daudzveidīgus pētījumus gan Arktikā, gan Antarktikā, koncentrējoties uz bioloģisko daudzveidību, klimatu, vides piesārņotājiem un ģeoloģisko kartēšanu.
Lidmašīna izlidoja no Oslo 13. novembrī, apstājoties Keiptaunā, pirms sasniedza Antarktīdu 2. novembrī aptuveni plkst. 15 naktī. Nosēšanās notika nepārtrauktā dienasgaismā, kas raksturīga šim gadalaikam šajā reģionā.
Tradicionāli pētnieki ceļošanai uz Antarktīdu ir izmantojuši mazākas lidmašīnas, kuģus un īpaši aprīkotas lidmašīnas, piemēram, ar slēpēm vai gaisa spēku reaktīvo lidmašīnu C-17. Piemēram, ASV Antarktikas programma izmanto šos transporta veidus, lai pārvietotos pa nelīdzenu reljefu un piegādātu nepieciešamos krājumus.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Lidmašīna izlidoja no Oslo 13. novembrī, apstājoties Keiptaunā, pirms sasniedza Antarktīdu aptuveni plkst.
- Norvēģijas Polārais institūts veic daudzveidīgus pētījumus gan Arktikā, gan Antarktikā, koncentrējoties uz bioloģisko daudzveidību, klimatu, vides piesārņotājiem un ģeoloģisko kartēšanu.
- Tomēr revolucionārais lidojums uz Antarktīdu nebija paredzēts tūrismam, bet gan 45 pētnieku un 12 tonnu aprīkojuma nogādāšanai uz Sniega kontinentu.
