- Daudzas ES reģionālās lidostas ir nonākušas nopietnās ekonomiskās grūtībās
- COVID-54 pandēmijas dēļ Eiropas iekšējā gaisa satiksme 2020. gadā ir samazinājusies par 19%
- Eiropas pilsoņi daudzu iemeslu dēļ paļaujas uz reģionālajām lidostām
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Eiropas Reģionu komitejas (RK) komisija par teritoriālo kohēzijas politiku un ES budžetu (COTER) 23. aprīļa sanāksmē pieņēma divus atzinumu projektus. Atzinumos aplūkotas reģionālo lidostu iespējas un problēmas, kā arī ES viedās mobilitātes stratēģija. COTER locekļi arī iecēla referentus trim pašiniciatīvas atzinumiem, un sanāksme noslēdzās ar pētījumu par partnerības principa piemērošanu kohēzijas politikas plānošanā.
Tā kā pandēmijas dēļ Eiropas iekšējā gaisa satiksme 54. gadā ir samazinājusies par 2020%, salīdzinot ar 2019. gadu, daudzas reģionālās lidostas ir nonākušas nopietnās ekonomiskās grūtībās. Reģionālo lidostu nozīmi nevar pārvērtēt, jo Eiropas iedzīvotāji paļaujas uz reģionālajām lidostām daudzu iemeslu dēļ, sākot no nodarbinātības un iztikas līdz savienojamībai ar citiem reģioniem. Savienojamībai ir liela nozīme arī atzinumā, kas koncentrējas uz ES viedās mobilitātes stratēģiju, kuras mērķis ir likt pamatus ES zaļās un digitālās pārveidošanas mērķu sasniegšanai Eiropas transporta nozarē.
Pirmais komisijas pieņemtais atzinuma projekts ir Reģionālo lidostu nākotne - iespējas un izaicinājumi. Referents, Podkarpackie reģiona prezidents Wladyslaw Ortyl (PL / ECR) sacīja: “Reģionālajām lidostām ir izšķiroša loma ES teritoriālajā un ekonomiskajā kohēzijā - tās nodrošina savienojamību reģioniem, kuriem tās kalpo, un ir vitāli svarīgas ekonomikas izaugsmei . Bez viņu klātbūtnes daudzi uzņēmumi neinvestētu reģionos, kas nav kapitāli. Arī tūrisma nozare ir ļoti atkarīga no tiem. Mums ir nepieciešama elastīgāka valsts atbalsta sistēma, lai atbalstītu reģionālo lidostu atveseļošanos pandēmijas laikā un pēc tās. Sagatavotajā atzinumā es arī uzsveru, ka lielākajai daļai Eiropas reģionālo lidostu nepieciešama palīdzība, lai spētu izdzīvot pašreizējās krīzes apstākļos. ”
Otrs pieņemtais atzinuma projekts attiecas uz ilgtspējīgas un gudras ES mobilitātes stratēģiju. Roberts van Astens (NL / Renew Europe), Hāgas pašvaldības vecākais pārstāvis un atzinuma projekta referents, sacīja: “Vietējām un reģionālajām pašvaldībām ir izšķiroša loma mobilitātes pārejā, sasaistot ES Zaļo darījumu un digitālo pāreju, lai nodrošinātu vairāk ilgtspējīga un gudrāka mobilitāte. Sociālie un iekļaujošie aspekti ir galvenie komponenti manā ziņojumā, jo mobilitātes pārejai nepieciešamas arī uzvedības izmaiņas, kurās lietotājam ir galvenā loma. ES var palīdzēt mums labāk sasaistīt savienojamību, pieejamību un veselību, ne tikai finansējot, bet arī nodrošinot ES noteikumu standartizāciju un saskaņošanu. Mums jāņem vērā arī Eiropas Komisijas ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes plāni, kas var būt efektīvs instruments dažādu pārvaldes slāņu sadarbībai, bet tikai tad, ja tie ir pietiekami elastīgi un atbilst izaicinājumiem, ar kuriem saskaras pilsētas un reģioni. ”
Abi atzinumu projekti būs galīgi apspriežami un pieņemami RK plenārsēdē no šī gada 30. jūnija līdz 2. jūlijam.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Connectivity also plays a major role in the opinion focusing on the smart mobility strategy of the EU which seeks to lay the foundations for achieving the EU's green and digital transformation objectives within the European transport sector.
- In the opinion I prepared I also underline that the majority of European regional airports require assistance to be able to survive in the light of the current crisis.
- We also need to take the Sustainable Urban Mobility Plans of the European Commission into account which can be an effective instrument for cooperation between different layers of government, but only if they are sufficiently flexible and match the challenges faced by cities and regions.
