Neatkarīgi no tā, kurš uzvar, jūs zaudējat.
Neatkarīgi no tā, vai esat demokrāts, republikānis vai domājat par protesta balsojumu par neatkarīgu prezidenta kandidātu novembrī, jūsu darbībai pie vēlēšanu urnām nav nozīmes — vismaz attiecībā uz jūsu ceļojumiem.
Protams, ceļošana ir 740 miljardu dolāru liela nozare, taču Vašingtona to mēdz uzskatīt par pašsaprotamu. Un vienas vēlēšanas, visticamāk, neko nemainīs, vai ne?
Pagaidi. Vai šīs vēlēšanas nav par pārmaiņām? Vai mums nevajadzētu gaidīt vairāk par to pašu veco, to pašu veco?
Tā es domāju, kad sāku pētīt sleju par to, kurš prezidenta kandidāts visvairāk rūpējas par ceļotājiem. Pretendenti nevarēja noticēt, ka mēs esam nenozīmīgi. Tāpēc es sazinājos ar katru no kampaņām un uzdevu viņiem vairākus jautājumus par ceļotājiem tuviem un dārgiem jautājumiem. Es tikšu pie pārsteidzošajiem rezultātiem pēc minūtes.
Bet vispirms apskatīsim dažas no galvenajām ceļotājiem bažām:
Reģistrējiet gaisa ceļojumu aizkavēšanos un atcelšanu
Lidojumi var būt droši, taču diez vai uzticami. Pagājušajā gadā vairāk nekā ceturtā daļa no visiem reisiem kavējās, liecina Transporta departamenta dati, kuriem sākumā ir diezgan brīva "vēlu" definīcija.
Tas ir otrais sliktākais gads, taču tikai par aptuveni procentpunktu. Tagad, lai būtu godīgi pret kandidātiem, kampaņas laikā ir bijušas dažas diskusijas par gaisa satiksmes vadības sistēmu modernizāciju.
Taču aviokompāniju problēma nav guvusi nekādu uzmanību. Vai tas ir tāpēc, ka vadošie braucēji lido ar privātām čarterlidmašīnām vai tāpēc, ka aviokompānija jau ir atmaksājusi daudzus pretendentus ar kampaņas ziedojumiem? Tikai jautāju.
Augošās degvielas izmaksas
Gāzes cenas ir tuvu rekordaugstam līmenim, un nekas neliecina, ka tās atgrieztos uz zemi. Es varētu uzsvērt savu viedokli ar dažiem statistikas datiem — jēlnafta gandrīz USD 100 par barelu, parastā bezsvina gāze — aptuveni USD 3 par galonu, taču, iespējams, labākais veids, kā noskaidrot, kā šī problēma jūs ietekmē, ir aprēķināt nākamā brauciena izmaksas. To var izdarīt AAA noderīgajā degvielas izmaksu kalkulatora vietnē.
Kandidāti ir ilgi runājuši par to, kā viņi tiktu galā ar Irākas purvu. Bet, runājot par to, kā padarīt jūsu nākamo ģimenes ceļojumu pieejamāku, nav bijis daudz runāts, izņemot varbūt ierosināt neskaidras iniciatīvas, lai mazinātu mūsu atkarību no ārvalstu naftas. Es domāju, ka mums ir tiesības uz kaut ko konkrētāku.
Satiksmes sastrēgumi
Tas ir slikti un kļūst arvien sliktāk.
Saskaņā ar Teksasas Transporta institūta publicēto jaunāko pilsētas mobilitātes ziņojumu, satiksme ir 78 miljardu dolāru liela ikgadēja aizplūšana no ASV ekonomikas. Tas ir 2.9 miljardi galonu izniekotas degvielas un 4.2 miljardi zaudēto stundu amerikāņu strādniekiem.
Kāpēc satiksmes sastrēgumi ir tāda problēma? Tas var būt saistīts ar faktu, ka mēs, šķiet, nevaram uzbūvēt pietiekami daudz ceļu, lai uzņemtu visas automašīnas, vai arī doma par masu tranzīta izmantošanu liek mums justies kā pārvēršamies par eiropiešiem. Pazudiet domu!
Jebkurā gadījumā mūsu ievēlētie pārstāvji vienkārši nesaskata problēmu, un ir diezgan laba iespēja, ka arī mūsu nākamie ievēlētie vadītāji to nesaskatīs.
Lai gūtu priekšstatu par to, cik tam visam ir nozīme, apsveriet Satiksmes departamenta pagājušajā gadā izsludināto "novatorisko" un "drosmīgo" programmu satiksmes apkarošanai. Budžets: 1.1 miljards ASV dolāru. Apmēram tik daudz maksās Pasaules tirdzniecības centra memoriāla izveide.
Jauni, mulsinoši un dārgi pases un tranzīta noteikumi
Pagājušā gada pasu problēmas lika tūkstošiem ceļotāju atcelt vasaras brīvdienas, un tās, iespējams, vēl nav beigušās. Šā gada sākumā stājās spēkā jaunas prasības Kanādas un Meksikas robežas šķērsošanai, un vēl ir gaidāmas citas prasības.
Tajā pašā laikā ASV pases cena februārī pieauga no 97 USD līdz 100 USD, padarot starptautisku ceļojumu mazāk pieejamu daudziem amerikāņiem. Lielākā daļa kampaņas retorikas par pasu centriem ir par imigrācijas jautājumiem, nevis parasto amerikāņu ceļošanas problēmām.
Taču pastāv ekonomiska ietekme, kas ir tikusi aizmirsta: jaunas prasības pasēm var radīt simtiem miljardu dolāru zaudētus ieņēmumus, kā pagājušajā gadā ierosināja senators Patriks Līhijs, kad Kongress apsprieda jauno dokumentu noformēšanas prasības. Kāpēc tā nav kampaņas problēma?
Dolāra vērtības samazināšanās
Mūsdienās zaļā mugura izskatās nedaudz bāla. Jums ir jāatgriežas līdz 2003. gadam, lai atrastu dolāra-eiro maiņas kursu viens pret vienu. Viens eiro pēc šodienas valūtas kursa maksā gandrīz 1.5 dolārus, padarot atvaļinājumu Eiropā sarežģītu visiem, izņemot bagātākos tūristus. Varētu domāt, ka rezultātā mūs pārņem starptautiski apmeklētāji, taču tas tā nav.
Kopš 17. gada ārzemju ceļojumu skaits uz Amerikas Savienotajām Valstīm ir samazinājies par 2000 procentiem, kā rezultātā apmeklētāji ir zaudējuši 100 miljardus dolāru, gandrīz 200,000 16 darba vietu un XNUMX miljardus dolāru nodokļos, liecina tirdzniecības grupas Travel Industry Association dati. Un, lai gan starp kandidātiem ir daudz diskusiju par ekonomikas stimulēšanas plānu, par dolāra krišanu nav daudz runāts.
Amtrak finansējums
Nav tā, ka kandidāti nerunā par Amtrak. Tas ir tas, ka viņi saka nepareizas lietas. Džons Makeins un Baraks Obama savu kampaņu laikā nav ieņēmuši publisku nostāju par Amtrak finansējumu, cik es varu pateikt. Taču Hilarija Klintone pagājušajā gadā aicināja ieguldīt 1 miljardu dolāru starppilsētu pasažieru dzelzceļa sistēmās.
Senatore Klintone apgalvoja, ka dzelzceļa pakalpojumi "jāuztver kā valsts transporta sistēmas būtiska sastāvdaļa". Es piekrītu, un es domāju, ka vairums amerikāņu, kuri pusi dienas pavada iestrēguši satiksmē, tam piekristu. Bet 1 miljards dolāru?
Vai kandidāti dara pietiekami daudz, lai apmierinātu ceļotāju vajadzības?
Aptaujā, kas tika veikta pirms priekšvēlēšanu Dienvidkarolīnā un Floridā — divos štatos, kur ceļošana ir ļoti svarīga ekonomikai —, gandrīz divas trešdaļas potenciālo vēlētāju sacīja, ka netic, ka 2008. gada prezidenta kandidāti ir pienācīgi pievērsušies ceļošanas sistēmai, kas arvien vairāk tiek izmantota. tiek uzskatīts par "kļūdainu un nomāktu".
"Vēl ir tāls ceļš ejams, un mēs ticam, ka šie jautājumi tiks iekļauti viņu darba kārtībā," saka Rodžers Dovs, Ceļojumu nozares asociācijas prezidents. "Kandidātiem vēl ir jāsaprot, ko sabiedrība no viņiem prasa."
Viņi varētu sākt, atbildot uz dažiem jautājumiem.
Pirms dažām nedēļām es nosūtīju pieklājīgu e-pastu katras kampaņas mediju pārstāvim, prasot viņu kandidāta viedokli par sešiem manis tikko izvirzītajiem jautājumiem. Tolaik tās vēl bija sešu cilvēku sacīkstes — Hilarija Klintone, Džons Edvards un Baraks Obama no demokrātu puses un Maiks Hakabijs, Džons Makeins un Mits Romnijs no republikāņu puses.
Neviens no viņiem neuztraucās atbildēt.
cnn.com
