Kad valstis visā pasaulē cīnās ar ekonomikas kritumu no Covid-19, Kanādas aviosabiedrība ir atbalstījusi federālās valdības centienus apkarot pandēmiju, tostarp repatriācijas lidojumu rīkošana ieslīgušajiem kanādiešiem, turpinot pārvietot produktus un cilvēkus visā valstī un nogādājot Kanādā kritiskos individuālos aizsardzības līdzekļus (IAL).
Tomēr Kanādas aviokompānijas spēks un loma tagad ir nopietni apdraudēta, jo Kanāda riskē atpalikt no citām lielākajām rūpnieciski attīstītajām valstīm, atbalstot savas aviokompānijas šajā bezprecedenta krīzē. Amerikas Savienotās Valstis un valstis visā Eiropā, Āzijā un Dienvidamerikā ir ātri pārvietojušās, lai stabilizētu savas attiecīgās aviokompānijas, tādējādi nodrošinot, ka nozare beidzot var atgriezties operācijās un spēlēt savu būtisko lomu ekonomikas atveseļošanās veicināšanā pēc pandēmijas.
Kamēr Kanādas Nacionālā aviokompāniju padome (NACC) atzinīgi vērtē Kanādas valdības norādes, ka tiek sniegts zināms atbalsta veids, jo laiks ir būtisks, jo Kanādas aviosabiedrību ekonomiskā situācija strauji pasliktinās. Jo lielāks ir ekonomiskais kaitējums nozarei, jo mazāk konkurētspējīgs un gatavs tam atgūties, jo citas valstis sniedz ievērojamu tiešu finansiālu atbalstu saviem pārvadātājiem.
Dzīvotspējīgas vietējās Kanādas aviosabiedrību nozares saglabāšana ir ļoti svarīga Kanādas ekonomikas stiprībai. NACC locekles aviosabiedrības ir galvenā gaisa transporta un tūrisma nozares galvenā sastāvdaļa, kas kopumā atbalsta vairāk nekā 630,000 3.2 darbavietu un ir atbildīga par XNUMX% no Kanādas IKP radīšanu.
Šīs bezprecedenta krīzes dēļ daži pārvadātāji pārtrauca pārvadājumus vismaz 35 reģionālajām kopienām, kuru vietējā ekonomika ir atkarīga no spēcīgas vietējās aviokompānijas klātbūtnes.
COVID-19 pandēmijas rezultātā Kanādas aviācijas nozare ir izpostīta, un postījumi turpina augt. Piemēram:
- Aptuveni par 90% ir samazinājusies jauda, un atlikušie reisi ir faktiski tukši.
- Tā kā lielākajai daļai flotes ir zeme, NACC pārvadātājiem ir 10 miljardu dolāru vērta lidmašīna, kas tagad sēž dīkstāvē.
- Kapitāla projekti un darbs ar piegādātājiem visā aviācijas un kosmosa piegādes ķēdē ir pārtraukts.
- Ieņēmumi ir pazuduši, tikai pazuduši, kā arī rezervējumi uz priekšu pārējā gada laikā ar nelielu skaidrību par ceļojuma ierobežojumu atcelšanu vai samazināšanu, ja tādi ir. Paredzams, ka pandēmijas ekonomiskā ietekme materiāli turpināsies arī atlikušajā gada laikā un 2021. gadā.
- Starptautiskā gaisa transporta asociācija lēš, ka globālie aviokompānijas zaudējumi šogad būs 314 miljardi ASV dolāru, un, pārtraucot COVID-19 gaisa satiksmi, pasažieru skaits Kanādā varētu samazināties par 39.8 miljoniem.
- Plašāk sakot, traucējumi varētu apdraudēt arī aptuveni 245,500 18.3 darbavietas Kanādā un XNUMX miljardu ASV dolāru IKP, ko atbalsta gaisa transporta nozare un ārvalstu tūristi, kas uz Kanādu brauc ar gaisa transportu.
Kā G-7 valstij Kanādai ir vajadzīga spēcīga aviācijas nozare, kas palīdzētu veicināt starptautisko tirdzniecību un ekonomisko izaugsmi.
“Mūsu locekļi un viņu darbinieki turpina cerēt uz valdības ātru rīcību, lai ieviestu nozares likviditātes pasākumus. Tas nodrošinās stabilitāti, kas nepieciešama aviācijas nozarei, lai ar valdību sāktu plānot politikas iniciatīvas, kas vajadzīgas, lai veicinātu Kanādas ekonomisko atveseļošanos kopienās un uzņēmumos, kas ir lieli un mazi visā valstī, visos ekonomikas segmentos un starptautiskā mērogā, ”sacīja Maiks Makneinijs. , Kanādas Nacionālās aviokompānijas padomes prezidents un izpilddirektors.
#rebuildtravel
