Taizemes starptautiskā (THAI) 19. maijā apstiprināja, ka saskaņā ar bankrotu likuma 3./1. nodaļu tā iesniegs aizsardzību, kamēr tā iziet tiesas uzraudzītu reformu plānu.

Taizemes valdība atteiksies no Thai Airways kontrolpaketes, apstiprinot naudas pārtrūkuma aviosabiedrības finanšu pārstrukturēšanu, izmantojot bankrota aizsardzību.

Aviokompānija ir guvusi atkārtotus gada finanšu zaudējumus, un tās finansiālais stāvoklis kopš pasaules laika ir kļuvis tikai bīstamāks Covid-19 pandēmija.

“Mēs esam nolēmuši iesniegt lūgumu par pārstrukturēšanu un neļaut Thai Airways bankrotēt. Aviokompānija turpinās darboties, ”žurnālistiem sacīja premjerministre Prayuth Chan-ocha.

"Ministru kabinets vienojās, ka valdība samazinās līdzdalību Thai Airways līdz mazāk nekā 50 procentiem, izbeidzot aviokompānijas kā valsts uzņēmuma statusu," sacīja transporta ministrs Saksajams Čidčobs. Lai gan iekšējie cilvēki uzskata, ka citas valdības filiāles turēs mazus akciju blokus, kas joprojām pārņems valdības daļu vairāk nekā par 50 procentiem. Arodbiedrības lielā mērā ir atbalstījušas ziņas par pārstrukturēšanu, taču ir nobažījušās par valsts samazināto kapitāla daļu, jo baidās, ka turpmāka samazināšana būs neizdevīga viņu biedru valsts ieguvumiem.

Pēc milzīgiem zaudējumiem 2019. gadā un akciju cenas krituma par 90 procentiem kopš 1999. gada valdība tagad plāno izkraut krājumus un attālināties. Pārvadātāja zaudējumi ir satriecoši. Tikai 2019. gadā tā zaudēja 12 miljardus ฿.

Tā kā gaidāmas katastrofālas nākotnes prognozes, valdībai ir steidzami jānorobežojas no aviokompānijas, un tas galu galā ir aviokompānijas finansiālais atbalstītājs. Viņi nevar būt apmierināti ar šī gada prognozētajiem zaudējumiem pirmajos sešos mēnešos, kad katastrofa ir billion 18 miljardi.

Aviokompānija šomēnes saskārās ar naudas krīzi, un, lai izpildītu savas algas saistības, tai bija jāsaglabā naudas plūsma citās.

Protams, tas, kas lika aviokompānijai tik ilgi lidot, ir fakts, ka Taizemes Finanšu ministrija vairākumā piederēja 51 procentam. Tomēr Bangkokas kredītreitingu aģentūra ar parādiem of 92 miljardu ฿ apmērā galvenokārt Taizemes obligāciju tirgū pazemināja aviokompānijas obligācijas no A uz BBB reitingu.

Arī akciju tirgus pirmdien noteica negatīvu toni. THAI jau tā sagrautā akcijas cena samazinājās un vēlāk pieauga. THAI akciju cena pagājušajā gadā 20. gada 2019. jūnijā bija 10.90, salīdzinot ar darbības beigšanu šodien, 20. gada 2020. maijā, par 5.40, 11 mēnešos samazinoties gandrīz uz pusi.

Tās pārstrukturēšanu veiks Centrālā bankrota tiesa, ļaujot aviosabiedrībai darboties kā parasti un pagaidām paturēt personālu.

Daļā no pārstrukturēšanas plāna laika gaitā samazināsies tās flote (pašlaik 74 lidmašīnas) un nomātās lidmašīnas tiks atgrieztas, kas nākotnē var novest pie darbaspēka samazināšanas.

Pat tad, kad valsts karoga pārvadātājs cenšas nākt klajā ar finanšu atgūšanas plānu, aviokompānija saņēma vēl citas sliktas ziņas. Thaiger.com ziņoja, ka Airbus pieprasa parādsaistības par 30 aviokompānijas īrētām lidmašīnām. Taizemes transporta ministra vietnieks saka, ka uzņēmuma parādi tika pārbaudīti 15. maijā, kad dokumenti liecināja, ka tuvojoties maksājuma termiņam, Airbus mēģina piedzīt parādus par 30 lidmašīnu nomu.

Valdība 5 gadus ir atbalstījusi pārvarēto pārvadātāju, taču tai nav izdevies atrisināt savus finanšu jautājumus, tāpēc bankrota procedūra tagad ir labākais risinājums, uzskata ministra vietnieks, kurš saka, ka pēc tam, kad Finanšu ministrija pārdeva savu vairākuma daļu, uzņēmums vairs nebūs valsts uzņēmums, un ar to būs vieglāk rīkoties. Atveseļošanas plāns ir jāiesniedz arī ASV bankrota tiesā, lai liegtu amerikāņu kreditoriem arestēt visas lidmašīnas vai iekasēt aviokompānijas aktīvus.

Thaiger.com ziņoja, ka 53 Airbus lidmašīnas tiek aizdotas Thai Airways un sastāv no:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800

▫️12 ✈️ A350-900
▫️15 ✈️ A330-300
▫️20 ✈️ A320-200

Pagaidām tās nedaudzie aktīvi ir pasargāti no kreditoru prasībām, lai gan tiek domāts, vai tai būs jāmeklē aizsardzība pret bankrotu ne tikai ASV, bet arī citur ārzemēs.

Taizemē ir atsākti ierobežoti vietējie lidojumi, taču koronovīrusu bailes dēļ starptautiskie pakalpojumi joprojām ir balstīti līdz jūnija beigām.

Pārstrukturēšana faktiski nozīmē, ka no šī brīža Thai Airways lido viens pats (paredzēts puncis) bez valdības atbalsta un tam būs jāpielāgojas komerciālajai realitātei.

Šī krīze sola atgriešanos mazāk nacionālistiskā un globālāk iedvesmotā pasaulē, mēs arī esam liecinieki tam, kā valdības pārvērtē jautājumus, kas saistīti ar nacionālo drošību.

Nav vispār skaidrs, kādā tirgū Thai Airways atkal lidos, pieņemot, ka uzņēmumam izdodas pabeigt veiksmīgu un ilgtspējīgu transformāciju.

#rebuildtravel