Beidzot ir notikusi ilgi gaidītā katastrofa, kuru daudzi ceļojumu un tūrisma nozares praktiķi gaidīja, lai skartu Virdžīnu Nigērijā. Sliktās ziņas vienam valsts karoga pārvadātājam tika publiskotas pagājušajā piektdienā, 9. gada 2009. janvārī, kad tika paziņots par lidojumu pārtraukšanu uz ienesīgajiem Londonas un Johannesburgas Dienvidāfrikas maršrutiem.
Aviokompānijas mediju menedžera Samuela Ogbogoro parakstītajā paziņojumā teikts, ka apturēšana stājas spēkā 27. gada 2009. janvārī.
Saskaņā ar izlaidumu lēmums apturēt abus pakalpojumus ir paredzēts, lai ļautu aviokompānijai pārskatīt visas tās tālsatiksmes operācijas, tostarp produktu piedāvājumus šajos maršrutos.
“Pagaidām mēs koncentrējamies uz mūsu ienesīgo iekšzemes un reģionālo lidojumu konsolidāciju un paplašināšanas turpināšanu. Kad tālsatiksmes produktu apskats būs pabeigts, mēs noteikti atgriezīsimies pie tālsatiksmes maršrutiem,” sacīja Ogbogoro.
Tāpēc aviokompānijas vadība apliecināja saviem lojālajiem klientiem Eagleflier shēmā, kuri ir ieguvuši jūdzes no tā tālsatiksmes lidojumiem, par jūdžu derīgumu, sakot, ka programma paliek spēkā.
Aviokompānija atvainojas par sagādātajām neērtībām, ko apturēšana var radīt tās cienījamiem klientiem, un ka ir izstrādāti plāni, lai atkārtoti aizsargātu ietekmētos klientus citos pārvadātājus bez papildu izmaksām pasažieriem.
Tikmēr aviokompānijai tuvu stāvošs avots dažām plašsaziņas līdzekļu organizācijām stāstīja, ka pēdējais trieciens dots, kad aviokompānijas banka United Bank for Africa Plc [UBA] aicināja pārstrukturēt Virgin Nigērijas operācijas, kas lika aviokompānijai pārtraukt tālsatiksmes lidojumus uz. Londona un Johannesburga stājas spēkā 27. gada 2009. janvārī, gaidot to starptautisko darbību pārskatīšanu.
Travelafricanews.com veiktā turpmākā izmeklēšana atklāja, ka Virgin Nigeria bija spiesta apturēt UBA lidojumus uz Londonu un Johannesburgu, jo aviokompānijai pieauga parādsaistības, kas sasniedza vairākus miljonus dolāru.
Turklāt sliktie darbības rezultāti, augošās izmaksas un pieaugošais konkurentu skaits tālsatiksmes maršrutā apgrūtināja Virgin Nigērijas parāda saistību izpildi pret UBA, kurai aviokompānijā pieder mazāk nekā seši procenti.
Ziņojumā arī norādīts, ka UBA uzskata, ka, ja Virgin Nigērija mainīs savu biznesa stratēģiju, vairāk koncentrējoties uz tuviem iekšzemes un reģionālajiem lidojumiem kā zemo izmaksu aviosabiedrība, tā varētu palielināt savu tirgus daļu un laika gaitā kļūt rentabla.
Lai gan ziņas nebija pārsteigums, jo daudzi nigērieši jau sen zināja, ka aviokompānija nevar konkurēt ar tādām aviokompānijām kā British Airway, South African Airways, Eiropas aviokompānijām un pat Virgin Atlantic. Tikai vienu reisu uz Londonu un otru uz Johannesburgu katru dienu, tas vienkārši nebija izdevīgi aviokompānijai.
Papildus starptautisko maršrutu apturēšanai daļa no UBA ierosinātā pārstrukturēšanas plāna arī lika Virgin Nigērijai atlaist daļu no tās zemes darbiniekiem.
Citi pasākumi ietver aviokompānijas lēmumu neiegādāties pilnībā jaunu no Brazīlijas pasūtīto Embraer lidmašīnu. Tā vietā UBA ir ieteikusi tos iznomāt saskaņā ar nomas līgumu ar apkalpi, lai ietaupītu naudu.
Virgin Nigērija pirmo Embraer lidmašīnu saņēma pagājušā gada septembrī. Kopš tā laika vēl divi ir novilkti no konveijera, gaidot piegādi Virgin Nigērijai. Aviokompānija 2007. gadā pasūtīja 10 Embraer lidmašīnas.
Tam pievienots arī UBA ieteikums apturēt 42% Virgin Atlantic Nigērijas aviokompānijas akciju pārdošanu, gaidot ekonomiskās situācijas uzlabošanos.
Virgin Atlantic pašlaik pieder 49 procenti Virgin Nigērijas akciju, taču tā norādīja, ka vēlas 42. gada beigās pārdot 2007 procentus no uzņēmuma kapitāla, izmantojot privātu ieguldījumu.
Tomēr Virgin Atlantic būtu turpinājis sniegt tehnisko un vadības atbalstu Virgin Nigērijai saskaņā ar tehnisko pakalpojumu līgumu, taču joprojām cenšas pilnībā atteikties no ieguldījumiem.
Pagaidām tiek runāts par to, ka UBA ir tikusies ar Virgin Atlantic vadību, lai pārskatītu spēkā esošo tehnisko pakalpojumu līgumu ar Virgin Nigeria, kas arī uzskata, ka nosacījumi nav labvēlīgi Nigērijas aviokompānijai un mazina tās ieņēmumus.
Atbildot uz aviokompānijas paziņojumu, Nigērijas tūrisma attīstības korporācijas [NTDC] ģenerāldirektors Otunba Seguns Runseve, valsts augstākā tūrisma aģentūra telefonintervijā vietnei travelafricanews.com sacīja: “Nigērijai ir vajadzīga nacionālā aviokompānija, kas atbalstīs. savas aģentūras tūrisma mārketinga, veicināšanas un attīstības.
Dažiem nozares praktiķiem ir mulsinoši, ka tik plašs tirgus, piemēram, Virgin Nigērija, nespēja izmantot Londonas/Lagosas vai Abudžas maršrutu un Johannesburgas/Lagosas maršrutu sulīgumu. Daudzi Virgin Nigērijas neveiksmi skaidroja ar tās vadības neapdomību un neveiklību, kā arī vainoja viņus par nepareizu prioritātes noteikšanu.
Dažos pēdējos gados, kad aviokompānija apkalpo Londonas un Johannesburgas maršrutus, aviokompānija nekad nav pieņēmusi nekādus saprātīgus mārketinga lēmumus. Tas vai nu sponsorē muzikālus pasākumus, vai arī ved aktierus un aktrises neproduktīvos ārzemju braucienos.
Tikmēr tūrisma amatpersonas gan privātajā, gan valsts sektorā mudināja aviokompāniju apmeklēt lielākos ceļojumu pasākumus Āfrikā un Eiropā, lai vismaz uzzinātu, kā tā var piedāvāt komplektus, kas uzlabos tās bezkrāsainos pakalpojumus un atloku darbību.
Tomēr nav pārsteidzoši, ka Virgin Nigērijas amatpersonas nespēja pārdot Nigēriju diasporām, daudz vairāk konkurējot ar labi izveidotām Lielbritānijas aviosabiedrībām. Daudziem Nigērijas ceļojumu un tūrisma preses darbiniekiem tas bija jautājums par to, kad, bet ne par to, kā aviokompānija veiks iepriekš minētos maršrutus.
Diemžēl Virgin Nigērija būtu palikusi pagātnē, ja ne slēpšana, ko tā baudīja no plašsaziņas līdzekļiem šajā valstī kā neveselīgai aviokompānijai, jo īpaši no aviācijas žurnālistiem.
Tā kā Apvienotajā Karalistē vien dzīvo apmēram 4 miljoni nigēriešu un Āfrikas dienvidos ir ievērojams skaits nigēriešu, kāpēc Nigērijas karoga pārvadātājs nevar veikt vairāk nekā tikai lidojumu katru dienu uz iepriekšminētajiem galamērķiem?
Plašāku informāciju par to, kāpēc Virgin Nigērija cieta neveiksmi attiecīgi Londonas un Johannesburgas maršrutos, nākamnedēļ apmeklējot vietni www.travelafricanews.com.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Meanwhile, source close to the airline told some media organizations that the final blow came when the airline's bank, United Bank for Africa Plc [UBA], called for the restructuring of Virgin Nigeria operations that compelled the airline to suspend its long- haul flights to London and Johannesburg effective January 27, 2009, pending a review of its international operations.
- Pagaidām tiek runāts par to, ka UBA ir tikusies ar Virgin Atlantic vadību, lai pārskatītu spēkā esošo tehnisko pakalpojumu līgumu ar Virgin Nigeria, kas arī uzskata, ka nosacījumi nav labvēlīgi Nigērijas aviokompānijai un mazina tās ieņēmumus.
- Turklāt sliktie darbības rezultāti, augošās izmaksas un pieaugošais konkurentu skaits tālsatiksmes maršrutā apgrūtināja Virgin Nigērijas parāda saistību izpildi pret UBA, kurai aviokompānijā pieder mazāk nekā seši procenti.
