Kanādas premjerministrs Justin Trudeau sestdien sacīja, ka viņa valdība koncentrējas uz atbildību un taisnīgumu pret upuriem Ukrainas lidmašīnas, kuru Irāna apgalvo, ka tā nejauši notriekta, upuriem. Vai tas nozīmēs, ka Kanāda aizliegs Turkish Airlines, Lufthansa, Austrijas, Katara, Aeroflot, un Ukraina International Airlines no pārlidošanas un nosēšanās Kanādā?
Vai Malaizijai būtu jāļauj ekspluatēt aviokompāniju? Tviņa jautājumu uzdeva Flyers Right 2014. gadā pēc tam, kad Malaysian Airlines apzināti lidoja virs Austrumukrainas, karadarbības zonas. MH 370 tika nejauši notriekts, un katrs pasažieris gāja bojā. Tomēr Malaysia Airlines uzzināja un nav atradusies Irānas gaisa telpā.
Tagad Ukrainas nacionālajai aviokompānijai vajadzēja zināt labāk. Neuztraucoties, Ukrainas pārvadātājs pieņēma apzinātu lēmumu pārlidot karadarbības zonu, nosaucot Irānu, nogalinot 176 pasažierus un apkalpi.
Pēc četrām dienām Ukraine International Airlines vadība neatvainojās daudzajiem upuriem, bet gan pieprasīja maksājumus no Irānas, kas, protams, ir saprātīgs un loģisks pieprasījums. vakar eTurboNews ierosināja Vainīga bija arī Lufthansa grupa nogalinot 176 pasažierus un pakļaujot briesmām simtiem viņu pašu klientu.
Arī Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot un Qatar Airways vēl nav atvainojušies par to, ka šajā šausmīgajā dienā nerādīja piemēru. Visticamāk, neviena no šīm aviokompānijām nekad neatzīs, ka ir izdarījusi kaut ko nepareizi, turpinot lidojumus uz Irānu laikā, kad FAA konstatēja, ka gaisa telpa nav droša un starp Irānu un ASV notika naidīguma apmaiņa.
Vismaz Irāna beidzot piecēlās un atzina savu vainu. Šī vainas atzīšana tagad ir jādala visām iesaistītajām pusēm.
Kurš ir parādā kompensāciju 176 ceļotāju ģimenēm, kurām trešdien nebija jāmirst? Protams, Kanādas premjerministram Džastinam Trudo un Ukrainas prezidentam Volodimiram Zelenskim ir pilnīga taisnība, prasot taisnību no Irānas Islāma Republikas valdības.
Bet vai Trudo kungam nevajadzētu prasīt kompensāciju arī no Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot un Qatar Airways?
Vai Kanādai nebūtu pamatota iemesla piemērot sankcijas šādiem pārvadātājiem, ja viņi nereaģēs? Kanādai var būt labs iemesls aizliegt šādām aviokompānijām lidot pāri savai valstij un aizturēt to nosēšanās tiesības, līdz tiks izmaksāta kompensācija un uzņemtas saistības, tāpēc šāds incidents nekad nevarēs atkārtoties.
Kanādas premjerministrs to ir parādā saviem 68 pilsoņiem un viņu ģimenēm, kas atradās avarējušajā lidojumā. Viņš ir arī atbildīgs pret visiem kanādiešiem, tāpēc nevienam no Kanādas nekad netiks nodarīts kaitējums, lidojot ar šādām aviokompānijām, ja vien šādi pārvadātāji neapņemas ievērot FAA un līdzīgus brīdinājumus.
Fakts, ka komerciālās lidmašīnas lido pāri konfliktu zonām un kodu koplietošana nozīmē, ka pasažieri, rezervējot lidojumu, var nezināt par aviokompāniju, ar kuru viņi lido, paver aviācijas nozari atbildību, ko var būt grūti saprast. Daudzi cilvēki jautā: ko lidmašīna darīja, lidojot virs kara zonas?
MH370 notriekšanas dienā virs Ukrainas bija paredzēts lidot trīs simti lidmašīnu, neskatoties uz brīdinājumiem aviokompānijām par "nopietniem draudiem drošībai".
Irānā līdzīgu brīdinājumu izteica ASV Federālā aviācijas pārvalde, un daudzas aviācijas kompānijas to ignorēja.
2014. gadā KLM paziņoja, ka “izvairās no lidošanas pār attiecīgo teritoriju”. FlyersRights jautāja KLM, vai tā ir veca vai jauna politika. Aviokompānija neatsaucās uz mūsu aicinājumu sniegt komentārus.
Šis stāsts turpinās….
