Aviācijas noteikumi, kas ierobežo ārvalstu īpašumtiesības uz Eiropas aviosabiedrībām, ir “smieklīgi”, un, lai palielinātu ieņēmumus, nozarē ir nepieciešama jauna konsolidācija, uzskata British Airways un Iberia īpašnieka IAG izpilddirektors Villijs Volšs.
Aviokompāniju alianses, piemēram, Oneworld, kuras līderis ir IAG, pastāv tikai apvienošanās ierobežojumu dēļ, kam trīs galvenie globālie grupējumi ir "slikts aizstājējs", Volša kungs sacīja starptautiskā aviācijas konferencē, ko rīko CAPA in Co. Viklovā, kurā piedalījās arī Aer Lingus boss Kristofs Muellers, Dublinas lidostas pārvaldes izpilddirektors Kevins Tolands un ASV pārvadātāja Jetblue vadītājs Deivs Bārgers.
"Alianse nodrošina labu ieņēmumu sinerģiju, bet konsolidācija nodrošina izmaksu un ieņēmumu sinerģiju," sacīja Volšs.
IAG tika izveidots, apvienojot BA un Iberia 2011. gadā, un kopš tā laika ir iegādājies ĶMI no Lufthansa, pievienojot pārvadātāju Apvienotās Karalistes biznesam, lai pievienotu laika nišas Londonas Hītrovas lidostā, vienlaikus samazinot kopējo darbinieku skaitu.
Trešdien Spānijas aviokompānija Vueling piekrita pieņemt IAG piedāvājumu iegādāties 54% uzņēmuma, kas tai jau nepieder.
Vilšanās
Volšs, bijušais Aer Lingus izpilddirektors, sacīja, ka ne tikai IAG īpašumtiesību ierobežojumiem ārpus Eiropas Savienības robežām, bet arī paša bloka noteikumi, kas novērtē aviolīniju līgumus un apvienošanos, pamatojoties uz pārvadātāju konkurētspēju konkrētos mezglos.
"Lielās bažas, kas man būtu saistībā ar konkurences politiku ES, ir tas, ka tā skatās uz Eiropas tirgu, nevis uz globālu pamatu," viņš teica.
"Tā ir milzīga kļūda."
Februārī Eiropas Komisija bloķēja Ryanair pēdējos centienus iegādāties Aer Lingus, atsaucoties uz konkurenci un citiem iemesliem. Ryanair pārsūdzēs šo lēmumu.
BA darbojās kā sponsors nesenajai Qatar Air vervēšanai Oneworld aliansē. Šis ir pirmais gadījums, kad liels Persijas līča pārvadātājs pievienojas globālai aliansei.
Volšs sacīja, ka viņa Eiropas konkurenti gūst panākumus, atsaucoties uz Air France-KLM Group vienošanos par koda koplietošanu ar Etihadu no Abū Dabī un viņu sarunām par dziļāku vienošanos.
"Tas viņiem ir kā runāt ar velnu," sacīja Volša kungs. "Tas patiesi atspoguļo pārmaiņas, kuras piedzīvo mūsu nozare."
Volšs sacīja, ka atbalsta Persijas līča pārvadātāju uzplaukumu un tur esošo valdību lomu izaugsmes veicināšanā, ko pārvadātāji, tostarp Air France-KLM un Vācijas Lufthansa, iepriekš bija uzbrukuši kā valsts atbalstu.
"Tā vietā, lai kavētu viņu attīstību, viņi ir veicinājuši to attīstību," sacīja BA vadītājs.
"Manuprāt, mūsu nozarei ir jāattīstās tieši tā."
Etihad pieder gandrīz 3% Aer Lingus.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Aviokompāniju alianses, piemēram, Oneworld, kuras līderis ir IAG, pastāv tikai apvienošanās ierobežojumu dēļ, kam trīs galvenie globālie grupējumi ir "slikts aizstājējs", Volša kungs sacīja starptautiskā aviācijas konferencē, ko rīko CAPA in Co. Viklovā, kurā piedalījās arī Aer Lingus boss Kristofs Muellers, Dublinas lidostas pārvaldes izpilddirektors Kevins Tolands un ASV pārvadātāja Jetblue vadītājs Deivs Bārgers.
- Volšs, bijušais Aer Lingus izpilddirektors, sacīja, ka ne tikai IAG īpašumtiesību ierobežojumiem ārpus Eiropas Savienības robežām, bet arī paša bloka noteikumi, kas novērtē aviolīniju līgumus un apvienošanos, pamatojoties uz pārvadātāju konkurētspēju konkrētos mezglos.
- "Lielās bažas, kas man būtu par konkurences politiku ES, ir tas, ka tā skatās uz Eiropas tirgu, nevis uz globālu pamatu."
