Honda inženieru komanda piedalās jaunajās Honda Passport rallija sacīkstēs. Honda iepazīstināja ar savu 2022. gada Passport posma rallija kravas automašīnu, ko sacensībām speciāli uzbūvēja Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally sacīkšu komanda, izceļot Honda vieglajās kravas automašīnās ilgstoši izstrādātās izturīgās spējas un izturību.
Demonstrējot 2022. gada pases jauno izturīgo dizainu, rallija kravas automašīna debitēja sacīkstēs Lake Superior Performance Rally (LSPR) Mičiganā 15. un 16. oktobrī. Tā sacentīsies Amerikas rallija asociācijas (ARA) slēgtā kursa rallija sērijā notikumiem 2022. gada sezonā Limited 4WD klasē.
Galvenais Honda “Racing Spirit” piemērs, HPD Maxxis Rally sacīkšu komandu veido Honda asociētie uzņēmumi, kas atrodas uzņēmuma Ohaio bāzētajā Auto attīstības centrā. Komanda ir meitasuzņēmums lielākajai Honda of America Racing Team (HART) komandai, kuras sastāvā ir partneri no attīstības un ražošanas iekārtām visā Ziemeļamerikā.
Tā kā modificētie ielu transportlīdzekļi sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 100 jūdzes stundā, slēgtās trasēs ar dabisku reljefu, kas ietver grants, netīrumus, dubļus un sniegu simtiem jūdžu garos maršrutos, ARA Nacionālā un reģionālā čempionāta sērija ir ļoti konkurētspējīga. LSPR sacīkstēs rallija kravas automašīnu Honda Passport vadīja Honda inženieris Kriss Sladeks, balstiekārtas testa inženieris, kas atrodas uzņēmuma Ohaio bāzētajā Ziemeļamerikas Auto attīstības centrā, un līdzbrauca Gabriel Nieves, šasijas dizaina inženieris. tā pati iekārta.
Lai nodrošinātu maksimālu vilkmi un veiktspēju, Passport rallija kravas automašīna ir aprīkota ar BRAID Winrace T rallija riteņiem (7.5 x 17 collas), kas ietīti vai nu Maxxis posma rallija pārbaudītajās RAZR M/T vai RAZR A/T riepās (265/70-R17) , atkarībā no notikuma apstākļiem. Pēc pasūtījuma izgatavotas 1/8 collu biezas alumīnija eļļas pannas un aizmugurējās diferenciālās slīdēšanas plāksnes aizsargā apakšējo virsmu, kā arī augsta blīvuma polietilēna paneļi, kas pārklāj degvielas tvertni un citas sastāvdaļas. Carbotech XP12 bremžu kluči un sacīkšu bremžu šķidrums augstā temperatūrā nodrošina nemainīgu bremzēšanas veiktspēju sarežģītās rallija vidēs.
Neticami, ka Passport ražotā 3.5 litru i-VTEC® V6, 9 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar lāpstiņu pārslēdzējiem, inteliģentā visu riteņu piedziņas sistēma Variable Torque Management (i-VTM4 ™) un visas balstiekārtas sastāvdaļas tiek atstātas nemainītas konkurencei; vienīgais papildinājums ir automātiskās pārnesumkārbas šķidruma dzesētājs no pases pieejamās vilkšanas paketes. Vadītājs izmanto pārnesumkārbas secīgo režīmu un lāpstiņu pārslēdzējus, lai uzlabotu vadību, un pases inteliģentās vilces vadības sistēmas smilšu režīms tiek izmantots optimālam griezes momenta sadalījumam un veiktspējai uz vaļējām virsmām.
"Fakts, ka mums nebija jāveic nekādas izmaiņas 2022. gada Honda Passport piedziņā vai balstiekārtā šādam sodošam apvidum un konkurencei, liecina par spēju un sniegumu, kas ir standarta pasē," sacīja Honda inženieris un rallija braucējs Kriss Sladeks. .
Papildu drošībai Passport rallija kravas automašīnas salonā ir OMP sacīkšu sēdekļi ar sešu punktu sacensību siksnām, drošības rullīšu būris, ugunsdzēsības sistēma, rallija dators un automašīnas sakaru sistēma. Lai samazinātu svaru, tika noņemti aizmugurējie sēdekļi, paklāji, skaņas izolācija un citas salona apdares detaļas, un SUV sānu un aizmugurējā loga stikls tika aizstāts ar Lexan polikarbonātu. Hidrauliskais rokas bremzes rokturis uzlabo manevrētspēju šauros stūros, savukārt izplūdes gāzu izplūde rada rallija iedvesmotu skaņu. HPD izstrādātā Passport ārējā iesaiņojuma grafika izceļ Honda Passport izturīgās un piedzīvojumu iespējas.
"Mēs esam gatavi startēt sacīkstēs ar izturīgo 2022. gada Honda pasi," sacīja "Honda" inženieris un stūrmanis Gabriels Neivss. "Šī būs lieliska sezona."
2021. gada Lake Superior Performance Rally 15. un 16. oktobrī komanda sacentās ARA East Regional sērijā. Pirmā sacensību diena sastāvēja no ātriem posmiem ar plūstošiem līkumiem un skrēja vēlu naktī, kur pases papildu gaismas josla bija izšķiroša, lai saglabātu konkurētspējīgu ātrumu pa mežu. Komanda konsekventi skrēja starp 10 labākajiem no 42 reģionālajiem konkurentiem, bet riepu izlocīšana uz 3. posma aizturēja komandu, kā rezultātā viņi finišēja vairāk nekā par 9 minūtēm vēlāk, nekā bija paredzēts posmam.
Jau otro dienu tika gaidīti tehniskāki, raupjāki un slapjāki posmi, un pase ar Maxxis RAZR M/T riepām darbojās labi. Komanda pastāvīgi publicēja laiku starp 15 labākajiem reģionālajiem konkurentiem.
Komanda finišēja 22nd no 42 reģionālajiem konkurentiem, ierindojoties 4th no 6 konkurentiem Limited 4WD klasē.
2021. gada LSPR ir trešā posma rallija sacensības, kurās komanda ir startējusi ar Honda pasi. Pirmajā pasākumā - 2019. gada Ohaio dienvidu meža rallijā (SOFR), kas bija daļa no ARA Austrumu reģionālās sērijas - komanda ierindojās 2nd Limited 4WD klasē un 12th Kopumā no 75 konkurentiem.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- LSPR sacīkstēs Honda Passport rallija kravas automašīnu vadīja Honda inženieris Kriss Sladeks, piekares testa inženieris, kurš strādā uzņēmuma Ohaio bāzētajā Ziemeļamerikas auto izstrādes centrā, un līdzbraucēja Gabriels Nīvess, šasijas projektēšanas inženieris no tā pati iekārta.
- "Fakts, ka mums nebija jāveic nekādas modifikācijas 2022. gada Honda Passport piedziņā vai balstiekārtā, lai radītu tik šausmīgu reljefu un konkurenci, liecina par iespējām un veiktspēju, kas iekļauta Passport standarta aprīkojumā."
- Komanda konsekventi skrēja starp 10 labākajiem no 42 reģionālajiem konkurentiem, taču riepas nojaukšana 3. posmā aizturēja komandu, liekot finišēt vairāk nekā 9 minūtes vēlāk, nekā bija paredzēts posmā.
