- Saūda Arābijas Karaliste sāka uzņemt ārvalstu tūristus 2019. gada septembrī, ieviešot jaunu vīzu režīmu 49 valstīm.
- Saūda Arābijas kroņprinča Mohameda bin Salmana mērķis ir attālināties no naftas atkarīgās ekonomikas un padarīt tūrismu par galveno pīlāru.
- Kā flyadeal aviosabiedrība strādā, lai tiktu galā ar šo izaicinājumu uz COVID-19 papēžiem.
Ričards Maslens no CAPA Live runāja ar Con Korfiatis, Saūda Arābijas aviokompānijas flyadeal, Tuvo Austrumu jaunākās aviokompānijas, kas atrodas Džidā, izpilddirektoru, kurš sāka darboties 2017. gadā. Viņi apsprieda izmaiņas valsts uzmanības centrā tūrismam, atbildot uz COVID izaicinājumiem. 19, un kā jauna aviokompānija var palīdzēt valstij sasniegt tās aviācijas mērķus. Tālāk ir viņu diskusiju stenogramma.
Ričards Maslens:
Laipni lūdzam šajā jaunākajā aviokompānijas izpilddirektora intervijā CAPA Live sērijas ietvaros. Šodien es runāšu ar Con Korfiatis, uzņēmuma vadītāju flyadeal, Saūda Arābijas aviokompānija tā ir daļa no Saūda Arābijas grupas. Con, laipni lūdzam CAPA Live.
Con Korfiatis:
Sveiki, bagātie. Kā tev iet? Jauki tevi atkal redzēt.
Ričards Maslens:
Man ir labi. Paldies. Tātad nākamo 30 minūšu laikā mēs nedaudz papļāpāsim par aviāciju Saūda Arābijā. Runājot par Saūda Arābijas vīziju vairāk atvērt savu ekonomiku, atļaut vairāk apmeklētāju un vienkārši dažādoties no naftas un resursu bāzes uzņēmējdarbības, kāda tai bija iepriekš. Mēs nedaudz papļāpāsim ar Con par flyadeal, tā izveidi, kā tas ir pieaudzis un kā COVID ir ietekmējis tās plānus un to, kā tas raugās nākotnē, kad atgriežas starptautiskā stabilitāte un aviosabiedrības atkal varēs augt. Tātad Saūda Arābija agrāk bija valsts, kurai patiešām bija grūti piekļūt un kas ļoti ierobežoja vīzu politiku. Bet tūrisms tagad ir galvenais pīlārs Saūda Arābijas kroņprinča Mohameda bin Salmana vērienīgajā reformu stratēģijā attālināties no ekonomikas, kas bija atkarīga no naftas.
Karaliste durvis ārvalstu tūristiem atvēra 2019. gada septembrī, ieviešot jaunu vīzu režīmu 49 valstīm. Un viņš vēlas, lai nozare līdz 10. gadam ieguldītu 2030% no iekšzemes kopprodukta. Tie ir drosmīgi soļi no tirgus, par kuru daudziem cilvēkiem ir daudz iepriekš domātu viedokļu. Tātad, Con, lai sāktu, būtu labi mazliet iepazīties ar kontekstu par to, kā tas viss ir darbojies. Pirms COVID parādīšanās bija agrīnas dienas, taču noteikti bija dažas pazīmes, ka jūs sākat redzēt, vai tirgus ir atvērts.
Con Korfiatis:
Pilnīgi. Labs ievads, bagāts. Paskaties, neticami ilgs laiks būt šeit, un tiešām tas man bija liels faktors, ierodoties Saūda Arābijā un apskatot flyadeal iespēju un to atdzīvinot. Es domāju, ka, kā jūs sakāt, karaliste vēsturiski ir bijusi nedaudz slēgta, noteikti slēgta tūrismam, atvērta uzņēmējdarbībai, bet es domāju, ka kaut kādā ierobežotā veidā vai varbūt tikai uzņēmējdarbības iespējas nebija tādā pašā veidā. Ekonomika, kas galvenokārt balstījās uz resursiem, kaut arī tā joprojām ir, un kurai vēl priekšā ir ilgs dzīves cikls. Tas izskatās ilgtermiņā un saka: "Nu, labi, kas vēl mums jādara, lai nodrošinātu ilgtermiņa dzīvotspēju?" Un tiešām šī ir valsts, kas nav bagāta ar resursiem, bagāta ar tik daudzām citām lietām.
Tajā ir dažas ļoti iespaidīgas vietas un apskates vietas. Tam ir lielisks okeāns, kalni, valsts daļas, kur snieg. Ticiet vai nē. Jums ir dažas neticamas desertu vietas, kā arī arhitektūra un vēsture. Un tiešām ir arī citas nozares, kuras arī izmantot. Jums ir liels iedzīvotāju skaits. Mums ir vislielākais vietējais iedzīvotāju skaits GCC. Tas ir ļoti labi izglītots un kvalificēts, un noteikti šeit var izdzīvot un uzplaukt vairākas citas nozares. Es domāju, ka agrīnās personas, par kurām mēs dzirdam ārpusē, ir diezgan saistītas ar infrastruktūru un tūrismu, un tas ir fantastiski, jo nepārprotami mums jādod cilvēkiem iespēja ierasties šeit, izpētīt un nodarboties ar uzņēmējdarbību, šeit atpūsties vai nākt šeit reliģiskiem mērķiem vai kāda cita iemesla dēļ, ja vien jūs neizlemjat ierasties. Un šīs iespējas ir jāizmanto.
Es domāju, ka pirms COVID iemesla, kāpēc radās flyadeal, Saūda Arābijas grupa karaļvalstī ieraudzīja baltu laukumu patiesai zemo cenu aviokompānijai. Es teiktu, ka Tuvie Austrumi ir nedaudz pietrūcis zemo izmaksu modeļu tipāžā, kuru redzat tik izplatītu un kas ir radījis tik ievērojamu tirgus izplatību tādās vietās kā Eiropa un Amerika, Austrumāzija un ap šo reģionu, vēl nav tik daudz. Tāpēc ļoti ambiciozs, agresīvs un, protams, ir nepieciešams infrastruktūra un transports, lai to neatpaliktu. Pretējā gadījumā viņi nekad nepiegādās tādus skaitļus, kādus viņi vēlētos sasniegt līdz 2030. gadam.
Tātad, šeit mēs esam lidmašīnas, mums pagājušā gada septembrī apritēja trīs gadi, tāpēc mēs joprojām esam jauna aviokompānija. Mēs izstājāmies no kastēm '17 beigās, Valsts svētkos, kad sākām apkalpot un ļoti ātri izaugām līdz 11 jaunām Airbus 320ceo lidmašīnām. Kopš tā laika mēs esam nedaudz apstājušies, daļēji tāpēc, ka 19. Gadā mainījās sava veida šaurs virsbūves virziens, kas palēnināja mūsu spēju ātri uzņemt vēl dažus lidaparātus. Un tad 20 gadu laikā, kad mēs cerējām pieaugt diezgan agresīvi attiecībā uz flotes pieaugumu un galamērķiem, tas neizdevās pašreizējās krīzes dēļ. Un mēs joprojām neesam īsti pārliecināti, kad tiksim pilnībā cauri. Tāpēc varbūt tikai tāpēc, lai apkopotu to, kur mums bija jābūt šo trīs gadu laikā.
Tāpēc šodien, stāvot ar 12 lidmašīnām, pagājušajā gadā mēs izvēlējāmies savu pirmo NEO, un mēs tuvojamies 10 miljonu pasažieru sasniegtajam līmenim attiecībā uz pārvadāto cilvēku skaitu. Mēs joprojām esam vietējie operatori, taču mums ir dizainparaugi par to, ka kaut kad šogad esam starptautiski. Tik iekšzemes un mēs šajā laika posmā esam kļuvuši par otro lielāko aviokompāniju iekšzemē, kas patiešām ir bijis diezgan apbrīnojams. Un apliecinājums tam, ka tirgus patiešām ir gatavs patiesam zemu izmaksu produktam un sabiedrībai, kas to izmanto.
Ričards Maslens:
Tas ir patiešām interesanti Con. Un acīmredzot, jūs pieminējāt par lielu izaugsmi un skatāties ļoti pozitīvi, acīmredzot 2020. gada sākums visus satrieca ar lielu šoku, neviens neparedzēja notikušo. Kā tas jūs ietekmēja? Un kā Saūda Arābija ir strādājusi, lai faktiski pārvaldītu COVID izplatību?
Con Korfiatis:
2020. gadā nav bijusi grāmata par to, ko mēs esam pārdzīvojuši, un pasaulei ir nācies ieviest jauninājumus un pielāgoties, kā arī būt patiešām veikliem, ņemot vērā draudus, ar kuriem jāsaskaras, kā jūs… arī ģeogrāfijā un biznesā mēs nebijām ne mazāk vai mazāk imūni kā citur. Mēs nonācām pilnīgā bloķēšanā marta beigās. Tas sāka to starptautiski bloķēt. Tas bija tas, ko es domāju par marta trešo nedēļu, un pat pēc nedēļas mēs arī nebijām ieslodzīti iekšzemē. Tātad visi lidojumi uz karaļvalsti un no tās, kā arī iekšzemes karaļvalstī un visi sabiedriskie pārvadājumi faktiski pārtrauca vienu nakti, un tas turpinājās apmēram divus ar pusi mēnešus iekšzemē 31. maijā, un mums tika atļauts atgriezties iekšzemē. Bet tieši pirms es nokļuvu šajā periodā, es domāju, ka šajā bloķēšanas periodā tas bija diezgan smags.
Mums bija komandantstundas, kuras cilvēki nevarēja ceļot vairāk kā divus kilometrus no mājas bāzes, un daudz pasākumu, kurus jūs redzējāt daudzviet pasaulē. Valstība, veicot pasākumus, ātri, ātri un diezgan konservatīvi virzījās. Un tiešām, es domāju, ka milzīgie rezultāti un zemā COVID statistika, kas mums šeit ir bijusi kopš pagājušā gada, liecina par to, ka šie pasākumi ir piemēroti tik daudz, cik tie varētu būt nomākti no biznesa viedokļa un citiem viedokļiem, kur cilvēki piemēram, ir ļoti dedzīgi ceļotāji šeit, un, lai mūs šeit pilnībā aizslēgtu pie kaut kā diezgan sveša, tāpēc mums nācās pārdzīvot šo periodu. Konservatīvi iekšzemes lidojumi tika atjaunoti maija beigās. Mums bija COVID pasākumi, kurus mēs joprojām veicam uz kuģa. Mūsu kā šaura ķermeņa operatora gadījumā mums nav atļauts pārdot vidējo sēdekli, un lidojumos ar plašu virsbūvi viņi nevar pārdot vietu blakus pārdotajai vietai.
Un tā, ir bijuši borta ierobežojumi. Acīmredzot ir bijuši pasākumi ap pašām lidostām un to, kā jūs ieplūst un izplūst caur dažādiem kontrolpunktiem un tamlīdzīgi, un lidostas bija ierobežotas. Sākumā mums bija atļauts atgriezties tikai pie 20% no frekvences, un tas pakāpeniski palielinājās. Tātad, tas ir bijis lēns ievads, taču ir ievērojams, ka tas, ko esam atraduši, ir ļoti spēcīga apetīte vietējiem ceļojumiem. Bizness atgriezās, reliģiskā satiksme joprojām bija nomākta, jo galvenās reliģiskās vietas tās valsts pusē, kurā mēs dzīvojam, joprojām bija slēgtas. Sākotnēji tas bija bizness, mazliet [nedzirdami 00:08:42] atgriezās un interesanti bija vietējā tūrisma biznesa attīstība, ņemot vērā to, ka cilvēki nevarēja ceļot starptautiskā mērogā. Un tik ātri uz priekšu apmēram gadu vēlāk mēs esam atgriezušies vismaz pie Flyadeal gadījumā līdz aptuveni 90% no frekvencēm, kuras mēs darījām iepriekš.
Un kopš pirmās dienas faktiski mūsu lidojumi ir bijuši pilni. Vietas tika atļauts pārdot, ko mēs aizpildām, un tā ir ne tikai mūsu pieredze, bet arī citu vietējo aviosabiedrību pieredze. Tas ir bijis ļoti spēcīgs vietējais tirgus. Un mūsu gadījumā mēs esam svētīti ar to, ka pirms bloķēšanas mēs bijām tikai vietējie operatori. Mēs nebijām devušies starptautiskā ceļojumā, un mums nav nozīmīgas mūsu flotes daļas, kas būtu veltīta starptautiskajam. Tātad, mums ir gājis ļoti labi ļoti, ļoti sarežģītā vidē līdz vietai, kur flyadeal krīzes laikā ir nodrošinājis pilnu personālu, visus nodarbinājis un aizņemts. Un mums ir ļoti paveicies, ka esam bijuši tāda lieluma tirgū un operatorā, kādu esam to spējuši sasniegt, tāpēc esam priecīgi. Cerams, ka ceram uz dažiem spožākajiem puišiem, kuri šogad gaidāmi, bet to vēl ir mazliet agri pateikt.
