ASV aviokompānijas saskaras ar globālas konkurences izaicinājumu, nodrošinot komunikāciju lidojuma laikā un izklaidi pasažieriem

ASV aviokompānijas var nonākt neizdevīgā konkurences situācijā, jo Eiropas pārvadātāji virzās uz priekšu attiecībā uz plāniem par interneta pieslēgumu un sakaru pakalpojumiem pasažieru lidmašīnās, šodien secināja nozares ekspertu grupa Nacionālā preses kluba brīfingā, ko sponsorēja satelītsakaru līderis. EMS Technologies, Inc. un žurnāls Aviation Week & Space Technology.

Atvērto debesu līgums, ko ASV un Eiropas aviosabiedrības parakstīja pagājušajā gadā, stājas spēkā šā gada martā, ļaujot ASV un Eiropas pārvadātājiem konkurēt vienam otra tirgū par transatlantiskajiem maršrutiem. Taču daži nozares novērotāji paredz potenciālu konkurences nelīdzsvarotību, kas labvēlīgi ietekmēs pārvadātājus ārpus ASV, kas varētu rasties, ja ASV normatīvie ierobežojumi netiks atcelti. Grupa, kurā piedalījās pārstāvji no AeroMobile, EMS SATCOM, JetBlue Airways, Inmarsat, OnAir un Pasaules Aviosabiedrību izklaides asociācijas (WAEA), apsprieda šī līguma un citu tehnoloģiju un biznesa virzītājspēku ietekmi uz lēmumiem par pārvadātāju izvēli vairāk nekā 600. Plānots, ka šogad starptautiski ceļos miljoni pasažieru.

EMS Technologies prezidents un izpilddirektors Pols Domorskis sacīja: “Lai ASV pārvadātāji saglabātu konkurētspēju, jebkuram savienojamības pakalpojumam lidojuma laikā ir jāatbalsta globāla sasniedzamība. Jautājums nav par to, vai aviokompānijas darīs mobilos sakarus pieejamus lidojošajiem iedzīvotājiem, bet gan par to, kad un kā. Savienojamība lidojuma laikā ir neizbēgama. Pasaule kļūst mobila.

Lai gan Federālā sakaru komisija (FCC) un Federālā aviācijas pārvalde (FAA) pašlaik ierobežo aviokompāniju tiesības izmantot mobilos tālruņus, novatoriskas aviokompānijas, piemēram, JetBlue, virzās uz priekšu izmēģinājumos, šogad ieviešot Wi-Fi lidojuma laikā. Decembrī JetBlue sadarbībā ar LiveTV, Research in Motion un Yahoo! kļuva par pirmo ASV vietējo pārvadātāju, kas lidojuma laikā nodrošināja bezmaksas e-pastu un īsziņas ar Airbus A320 lidmašīnu "Betablue", kas aprīkota ar iebūvētu bezvadu tīklu. .

Saskaņā ar neseno USAToday/CNN/Gallup aptauju gandrīz 70 procenti biežo vai neregulāro aviopasažieru vēlas, lai tiktu atcelts ASV aviokompānijas mobilo sakaru aizliegums. Turklāt gandrīz 65 procenti BlackBerry un Treo lietotāju izmantotu savas ierīces lidojuma laikā, ja varētu, liecina OnAir sponsorētā Eiropas pasažieru aptauja.

Gerijs Hebs, EMS SATCOM viceprezidents un ģenerāldirektors, atzīmēja: “Balss un Blackberry ir slepkavas lietotnes. Īstas kazenes, nevis tās, kas darbojas WiFi tīklā. Bet citas vieglas lietojumprogrammas kļūs ļoti svarīgas. Galu galā sistēmai un biznesa modelim ir jābūt mērogojamam, lai aviokompānijas pelnītu naudu jau no pirmās dienas.

Maikls Batlers, Inmarsat prezidents un izpilddirektors, sacīja: "Mūsu aeronavigācijas bizness pēdējos trīs gados ir bijis visstraujāk augošais Inmarsat ieņēmumu segments, ko veicināja mūsu Swift pakalpojumu agrīna ieviešana valdības un korporatīvo lietotāju vidū." Batlers norādīja uz uzņēmuma Inmarsat-4 satelītu progresīvo spēju apmierināt prognozēto pieprasījuma pieaugumu visā pasaulē. “Līdz ar SwiftBroadband komerciālo izlaišanu 2007. gada beigās mūsu ražošanas partneri tagad ir krietni pavirzījušies uz priekšu aviācijas elektronikas jomā un trešā Inmarsat-4 palaišana šā gada beigās, mēs varēsim piedāvāt aviosabiedrībām jaunu savienojamības līmeni. kur viņi lido."

Gan Batlers, gan Deivids Koilijs, AeroMobile Ltd. mārketinga un stratēģisko attiecību direktors, teica, ka balss ir liela lietojumprogramma, ko vēlas redzēt viņu klienti.

"Mūsu pētījumi un pieredze visā pasaulē norāda uz ļoti ievērojamu pieprasījumu pēc personīgo mobilo tālruņu lietošanas ne tikai teksta un datu, bet arī balss zvaniem. Pasažieri vēlas, lai viņi varētu izmantot savus mobilos tālruņus gaisā tāpat kā uz zemes," sacīja Koilijs, prognozējot, ka turpmākajos gados tūkstošiem lidmašīnu tiks uzstādītas ar mobilā tālruņa savienojuma iespēju.

Viņš teica, ka AeroMobile pakalpojums ir "pilnībā pārbaudīts" ar reāliem pasažieriem deviņus mēnešus. "Mēs esam atrisinājuši problēmas, kas saistītas ar mobilo sakaru pakalpojumu drošu sniegšanu lidmašīnās atbilstošā un atbildīgā veidā, lai gūtu labumu visiem pasažieriem."

OnAir prezidents Benuā Debeins ziņoja par Air France GSM savienojamības izmēģinājumu lidojuma laikā. Decembrī tā kļuva par pirmo aviokompāniju, kas starptautiskajos lidojumos izmantoja Mobile OnAir.

Debeins sacīja: "Pēc Air France izmēģinājuma trīs citas aviosabiedrības Eiropā sāks izmēģinājumus šajā ceturksnī, kam sekos Ķīnā, Tuvajos Austrumos, Dienvidaustrumāzijā un Indijā. Aviokompānijas no visiem kontinentiem liecina, ka pasažieri ļoti vēlas izmantot klausules saziņai lidojuma laikā, un tas kļūs par pasaules prasību.

Brets Munijs, JetBlue Airways produktu attīstības ģenerāldirektors, sacīja: "Lielākā daļa bieži biznesa un atpūtas ceļotāju vēlas kādu savienojumu, taču tas kļūst par biznesa modeļa jautājumu un to, vai aviokompānijas to piedāvā bez maksas, vai arī tās iekasē maksu. . Patiesais jautājums ir "kāda veida pakalpojumus klienti vēlas?" Mūsu klienti mums ir teikuši, ka atbalstīs klusās iespējas, piemēram, e-pastu un tūlītējo ziņojumapmaiņu, taču iespēja sarunāties pa mobilajiem tālruņiem traucēs viņu JetBlue pieredzei.

Domorski sacīja: “Pasažieri vēlas, lai savienojamība būtu vienkārša, rentabla, netraucēta un pieejama — no lidostas atpūtas telpas līdz lidmašīnas salonam. Mums jāpieprasa, lai mūsu regulatīvās aģentūras atzītu tirgus spēku un atbalstītu inovācijas gan tehnoloģijās, gan uzņēmējdarbības modeļos, kuru mērķis ir padarīt pasažieru pieredzi bagātāku.

Saskaņā ar Pasaules aviokompāniju izklaides asociācijas datiem tiek prognozēts, ka lidojuma laikā saziņas un izklaides tirgus palielināsies no 50 miljoniem USD 2005. gadā līdz 950 miljoniem USD līdz 2016. gadam.