Karību jūras reģiona valstu līderi aicina izveidot vienu aviokompāniju

OSTAS SPĀNIJA, Trinidāda, CMC — Divi Karību jūras reģiona valstu vadītāji aicināja izveidot vienotu reģionālo aviokompāniju, lai gan viņi teica, ka apzinās, ka joprojām ir nepieciešams reģionālais gaisa transporta nolīgums, “kas mums ir jāsakārto”.

Trinidādas un Tobāgo premjerministrs Patriks Menings un viņa Sentvinsenta un Grenadīnu kolēģis Dr. Ralfs Gonsalvess piezvanīja divu dienu oficiālās Gonsalvesa vizītes noslēgumā, uzsverot ciešās attiecības starp abām dienvidu Karību jūras valstīm.

Menings žurnālistiem sacīja, ka Tirdzniecības un ekonomiskās attīstības padomes (COTED) sanāksmē Sentvinsentā pagājušajā gadā tika atzīmēts fakts, ka "starp Karību jūras reģiona teritorijām nav noslēgta gaisa satiksmes pakalpojumu vienošanās un viņi ir apsprieduši politisko nostāju šajā jautājumā".

Taču viņš sacīja, ka kvoruma trūkuma dēļ sanāksme nebija pareizi izveidota kā Karību kopienas (CARICOM) institūcija, un tāpēc tā tika uzskatīta par konsultatīvu.

“Bet tas būtiski veicināja pareizas reģionālās gaisa transporta politikas izveidi. Pašlaik tiek ierosināts, ka COTED (CARICOM otrā augstākā lēmējinstitūcija), kuras aizgādībā tas ir jādara, drīzumā ir jāsanāk atkārtoti, lai mēs varētu pabeigt atbilstošas ​​politikas nostājas noteikšanu.

Gonsalvess, otrais reģionālais līderis pēc Barbadosas kolēģa Deivida Tompsona, kurš šeit pēdējā laikā apmeklējis, sacīja, ka ir panākta vienošanās arī par plašāku sadarbību izglītības un veselības jomā.

Attiecībā uz vajadzību pēc vienas reģionālās aviokompānijas Gonsalvess žurnālistiem sacīja, ka gan viņš, gan Menings "bija vienisprātis", pat ja viņš jautāja: "kā mēs to veidosim".

Viņš teica, ka tas būs atkarīgs no reģionālā gaisa transporta nolīguma "un visu veidu ieviešanas".

Gonsalvess sacīja, ka jau ir pieņemts stratēģisks lēmums ar trīs Karību jūras reģiona valstu – Barbadosas, Antigvas un Barbudas un Sentvinsentas un Grenadīnu – lēmumu iegādāties bijušā reģionālā pārvadātāja Caribbean Star aktīvus, virzot vienota reģiona jēdzienu. pārvadātājs.

Gonsalvess atzina, ka pēc izpirkšanas reģionālajai aviokompānijai LIAT ir radušās problēmas, tostarp lidojumu un vadības problēmas, taču piebilda, ka "mēs strādājam, lai tās risinātu".

Viņš sacīja, ka tas kaitētu vienotas reģionālās aviokompānijas koncepcijai, ja Trinidadā bāzētajai Caribbean Airlines (CAL) tiktu atļauta konkurēt ar LIAT tajos pašos maršrutos.

"Padomājiet par to, ja Caribbean Airlines sāks vadīt Dash 8 pārējās salās. Jūs varat redzēt kontrolētas sacensības, kuras tiks atsāktas," viņš teica, atgādinot, ka Sentlūsija agrāk bija sūdzējusies par pakalpojumu, ko sniedz LIAT, un bija noslēgusi līgumu ar ASV bāzēto American Eagle par maršruta Barbadosa–Sentlūsija apkalpošanu.

"Nav pietiekami daudz satiksmes gan LIAT, gan American Eagle, cenas Eagle pieauga par gandrīz 200 USD, un tikpat augstas kā LIAT cenas pieauga vēl vairāk Eagle, un tad beidzot Eagle ir apturējis darbību," Gonsalves. teica.

“Neviens ārzemju pārvadātājs šajā reģionā mums neko nav parādā, un viņi ir stingri komerciāli operatori, viņi tūlīt izvilks paklāju no jūsu apakšas.

"Vai jums var būt Karību kopiena, ja vien jums nav atbilstošas ​​​​komunikācijas un galvenais saziņas veids ir transports? Tagad mēs nevaram atturēt CAL no Dash 8 pakalpojumu sniegšanas, jo nepastāv institucionālie pasākumi un normatīvie pasākumi, lai izveidotu grafikus un cenas.

“Drošības nodrošināšanai ir saprātīgi pasākumi, bet kāpēc CAL un LIAT būtu jāiesaista kaujā šajā apakšreģionā. Mums ir jēga sadarboties.

“Jūs nevarat apturēt konkurenci debesīs, bet konkurencei, kas ir bezjēdzīga un kas nāks par sliktu visiem, nav jēgas un kur jums nav normatīvo un institucionālo ietvaru, lai cīnītos ar konkurenci, ilgtermiņā. palaist jums būs gaisa transporta ilgtspējības trūkums, un jūs un es raudīsim," viņš teica.

Menings sacīja, ka saistībā ar CAL pieejamību, lai iesaistītos jaunajā projektā, viņš atgādina reģionam, ka "tas ir jauns uzņēmums, tam nav parādu, tas ir pareizi kapitalizēts, tiek pareizi pārvaldīts un ir pieejams, lai nodrošinātu visu. gaisa transporta pakalpojumi Karību jūras reģionā”.

Viņš atgādināja, ka CAL, kas aizstāja finansiāli nomocīto BWIA, radās pēc diskusijām ar reģionālajiem līderiem, tostarp Barbadosu un Sanktpēterburgu.

Vincents un Grenadīnas “pirms pāris gadiem”.

"Tāpēc mēs tagad cenšamies virzīt uz priekšu šo mērķi un ieviest atbilstošu gaisa satiksmes pakalpojumu līgumu, kas ir priekšnoteikums pareizai transporta kārtībai Karību jūras reģionā," viņš piebilda.

Menings sacīja, ka vairāki Karību jūras reģiona štati arī piedzīvo pienācīgu transportēšanu ārpus reģiona, un gaisa pārvadājumus nodrošina starptautiskās aviosabiedrības, par ko valdība maksā.

"Starp citu, Caribbean Airline tiek vadīta uz pilnīgi komerciāla pamata bez politisku lēmumu pieņemšanas, kas saistīti ar tās ekonomisko lietu kārtošanu.

Viņš sacīja, ja viņa valdība vēlas, lai aviokompānija sniegtu pakalpojumu, ko tā uzskata par neekonomisku, "tad Trinidādas un Tobāgo valdībai būtu jāmaksā CAL un līdzīgi, ja kāda reģiona valdība vēlētos, lai CAL apkalpotu jebkuru maršrutu tās teritorijā. vārdā tai ir jāsniedz, jāatbalsta tā finansiāli, kā mēs to darām ar British Airways un jebkuru citu starptautisku aviokompāniju.

redorbit.com