Nigērijai ir vajadzīga nacionālā aviokompānija

Londona uz Lagosu ar British Airways ir dārgāka nekā lidošana no Lagosas uz Melburna.

Nacionālā aviokompānija Nigērijai ir steidzams projekts, kas spēj nodrošināt
rentabilitāti un plašākus ekonomiskos ieguvumus, domā Lucky George, uzņēmuma izpilddirektors Āfrikas ceļojumu komisija.

“200 miljonu valsts cilvēkiem ir vajadzīga sava nacionālā aviokompānija,” saka Džordžs. “Mēs nevajadzētu būt ārvalstu aviosabiedrību žēlastībai.

Nigērijā ir viena no pasaules lielākās diasporas, kas ļautu, pasažieru apjoms un rentabilitāte.

“Kā nigērietis, Es gribu lidot ar Nigērijas aviokompāniju. Nav tā, ka valsts aviokompānija tas neizdosies," piebilda Lucky.

Nigeria Air tika uzsākta kā oficiālā Nigērijas aviokompānija 1971. gadā un sabruka 2003. gadā. Daži analītiķi ir iebilduši, ka privātais sektors ir labāks, lai risinātu valsts aviācijas problēmu.

Maijā 9, 2022, Aviokompāniju operatoru asociācija Nigērijā paziņoja par visu Nigerian Airlines lidojumu pārtraukšanu.

Nigeria Air projekts tika uzsākts 2018. gadā. Ethiopian Airlines piekrita 51/49% partnerībai. Par to tika panākta vienošanās ar Nigērijas valdību 2022. gadā, taču to neizdevās sākt līdz 2023. gada oktobra termiņam.

“Privātajiem operatoriem nav līdzekļu un kapacitātes, lai konkurētu” ar lielākajām starptautiskajām aviokompānijām,” skaidro Lucky. “Tas nav iesācējs. Nacionālajai aviokompānijai būtu labāka drošība nekā privātam pārvadātājam.

“Izmantojot Nigērijas privātā sektora lidojumu no Lagosas uz Londonu, es būtu noraizējies par to, vai tas joprojām darbosies atpakaļ lidojumā.

"Mūsdienīgai aviācijas nozarei nepieciešamās zināšanas var attīstīt tikai ar valsts kapitālu un vadību." Lucky turpināja: "Ja mums nav nacionālā pārvadātāja, mums nav šo prasmju."

Pašlaik nigēriešiem ir jāizmanto ASV dolāri, lai samaksātu par biļetēm, un valsts pārvadātājs ļautu maksāt vietējā valūtā. Nigērijai nesen bija problēmas ar ārvalstu valūtas nodrošināšanu ārvalstu aviosabiedrībām, kā rezultātā Emirates Airlines pārtrauca pakalpojumus uz Lagosu.

Aviobiļetes ir pārāk dārgas. British Airways iekasē maksu no Lielbritānijas 1692 par lidojumu vienā virzienā uz Londonu, savukārt dārgākā lidojuma biļete tikai uz Melburnu Lielbritānijā maksā 792.00.

Etiopijas aviokompānijas

ATC organizācija sākotnēji tika izveidota 1960. gadā un veicināja sadarbību starp Āfrikas nacionālajām tūrisma aģentūrām. Džordžs to atdzīvināja 2021. gadā kā bezpeļņas organizāciju, un tajā ir 11 biedri, tostarp Nigērija un Gana, kur tā atrodas.

Uzņēmuma Nigeria Air sertifikāciju aizkavēja privātie pārvadātāji, kurus pārstāv Nigērijas aviokompānijas. Džordžs ir pārliecināts, ka šķēršļi tiks pārvarēti. Tas notiks. Nigērijas interese ir pirmajā vietā," viņš saka.

Dienvidāfrika nebūtu varējusi sevi reklamēt kā tūrisma galamērķi, ja tai nebūtu valsts pārvadātāja. Nigērijas kolēģim nevajadzētu censties lidot visur, un tai būtu jāvēršas uz lielākajām lidostām Eiropā un ASV.

"Lidojot no Nigērijas uz Londonu, tiek tērēts laiks un tranzīta maksas, ja ceļojat caur Adisabebu vai Nairobi," skaidro Džordžs. Tomēr tiešie lidojumi, piemēram, British Airways, ir pārāk dārgi.

Pašreizējais ierosinātais uzņēmums ar Ethiopian Airlines nav labākais ceļš uz priekšu un rada draudus, ka maršruti tiks novirzīti, lai nodrošinātu tranzītu caur Adisabebu.

Pēc viņa domām, aviokompānijai vajadzētu 100% piederēt Nigērijai ar izcilu vadību, kas nolīgta visā pasaulē, lai nodrošinātu, ka operācija tiek vadīta kā bizness un bez politiskas iejaukšanās.