Gaisa kravu cenas un tonnāžas ir stabilizējušās pēdējo divu nedēļu laikā pēc krasā krituma oktobra sākumā, taču joprojām nav nekādu pazīmju par nozīmīgu ceturtā ceturkšņa (Q4) sezonas maksimumu, liecina jaunākie WorldACD tirgus datu dati.
42. nedēļā (no 17. līdz 23. oktobrim) visā pasaulē iekasējamais svars nedaudz samazinājās (-1%) pēc +3% atgūšanās iepriekšējā nedēļā pēc -8% krituma oktobra pirmajā pilnajā nedēļā. Salīdzinot 41. un 42. nedēļu ar iepriekšējām divām nedēļām (2Wo2W), tonnāža bija par -2% zemāka par līmeni 39. un 40. nedēļā, savukārt vidējie pasaules tarifi bija stabili, nemainīgas jaudas apstākļos, pamatojoties uz vairāk nekā 350,000 XNUMX aptvertajiem iknedēļas darījumiem. pēc WorldACD datiem.
Šajās divās nedēļās tonnāža no visiem galvenajiem globālās izcelsmes reģioniem samazinājās, izņemot Āzijas un Klusā okeāna reģionu, kur bija vērojama neliela atveseļošanās (+2%). Tas var atspoguļot atgriešanos no Ķīnas Zelta nedēļas brīvdienām oktobra pirmajā nedēļā, kā arī dažu tirgu, tostarp Honkongas, atsākšanu pēc nesenajiem Covid ierobežojumiem.
Raugoties pa joslām, tonnāža starp Ziemeļameriku un Eiropu samazinājās par -4% abos virzienos, savukārt pieaugums tika reģistrēts no Āzijas Klusā okeāna reģiona uz Ziemeļameriku (+3%) un Eiropu (+2%). Eiropā un Āfrikā reģistrēts lielākais tonnāžas kritums, samazinoties par -8% uz dienvidiem un par -6% uz ziemeļiem.
Tikmēr satiksmē no Tuvajiem Austrumiem un Dienvidāzijas uz Āzijas un Klusā okeāna reģionu reģistrēts gan lielākais tonnāžas pieaugums (+7%), gan lielākais cenu kritums (-13%). Šī josla ir piedzīvojusi jaudas pieplūdumu kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā februārī, kad Krievijas gaisa telpa tika slēgta daudzām aviokompānijām, kā rezultātā daļa Āzijas un Eiropas kravu un pakalpojumu tiek maršrutēti caur Tuvajiem Austrumiem.
Runājot par cenām, vidējās likmes stabilizējās katrā no galvenajiem izcelsmes reģioniem, izņemot Tuvos Austrumus un Dienvidāziju (-5%). Pamatojoties uz katru joslu, lielākajā daļā citu galveno darījumu cenas bija salīdzinoši nemainīgas, izņēmums bija spēcīgs pieaugums no Ziemeļamerikas līdz Āzijas un Klusā okeāna reģionam (+7%) un straujš Āzijas un Klusā okeāna valstu likmju kritums (-10%). , pamatojoties uz 2Wo2W.
Perspektīva no gada uz gadu
Salīdzinot kopējo globālo tirgu ar šo laiku pagājušajā gadā, iekasējamais svars 41. un 42. nedēļā ir samazinājies par -16%, salīdzinot ar attiecīgo periodu 2021. gadā, neskatoties uz jaudas pieaugumu par +4%. Konkrēti, tonnāža ārpus Āzijas Klusā okeāna reģiona ir par -23% zemāka par tonnāžas līmeni šajā laikā pagājušajā gadā, un Tuvo Austrumu un Dienvidāzijas izcelsmes tonnāža ir par -22% mazāka nekā pagājušajā gadā.
Jauda no visiem galvenajiem izcelsmes reģioniem, izņemot Āzijas un Klusā okeāna reģionu (-8%) un Centrālameriku un Dienvidameriku (-5%), ir ievērojami augstāka nekā šajā laikā pagājušajā gadā, ieskaitot divciparu procentuālo pieaugumu no Āfrikas. (+13%) un izejošo Eiropu un Ziemeļameriku (abās +9%).
Visā pasaulē likmes pašlaik ir par 17% zemākas par līmeni šajā laikā pagājušajā gadā (vidēji USD 3.36 par kilogramu), neskatoties uz augstāku degvielas piemaksu ietekmi, taču ievērojami augstākas par līmeni pirms Covid.
Patērētāju vājāka uzticēšanās dažiem galvenajiem tirgiem un mazumtirgotāju un citu klientu krājumu piegāde agrāk nekā parasti ir izraisījusi salīdzinoši zemu gaisa kravu pieprasījumu šajā ceturksnī un samazinājusi cerības uz jebkuru lielāko ziemas pīķa sezonu.
