Parlamenta komitejas, kas bija pieaicinājusi apkaunotās Ugandas Civilās aviācijas pārvaldes (UCAA) amatpersonas, provizoriskais secinājums, ka regulatori ir maldinājuši sabiedrību un izmantojuši trīs skarto aviosabiedrību gaisa kuģu ekspluatanta apliecību atsaukšanu kā dūmu aizsegu, lai aizsegtu viņu pašu revīzijas neveiksmes - kaut kas šeit ierosināts jau no pirmā brīža, kad šīs ziņas izskanēja, ir nosodoša apsūdzība UCAA modus operandum.
"Mēs sagaidām, ka galvas ritēs, kad tas viss beigsies," sacīja viens avots, kas bija tuvu parlamentārās komitejas darbam, pirms pievienoja: "... viņiem ir lieta, uz kuru jāatbild, un mēs nebūtu pārsteigti, ja pret viņiem netiek iesūdzēta liela kompensācija, jo tas varētu ir izdarīti citādi. Viņiem bija citas iespējas, taču viņi izvēlējās pakārt mūsu aviosabiedrības izžūt, un tas dārgi maksās iestādei un iesaistītajiem.
Ir arī saprotams, ka trīs ekspertu grupa, divi no Kenijas un viena, ko norīkojusi Austrumāfrikas kopienas Civilās aviācijas drošības un drošības aģentūra CASSOA, ir sākusi pārskatīt UCAA pieņemtos lēmumus un detaļas, lai arī saprotami skicīgi, iesakām, ka viņi nav piekrituši AOC apturēšanai UCAA, bet tomēr tagad veic pilnīgu pārskatīšanu, kuras laikā Air Uganda un divas kravas aviokompānijas paliks pamatotas.
Saskaņā ar avotu, kas ir tuvu Air Uganda, visi attiecīgie dokumenti ir iesniegti, lai saņemtu AOC atpakaļ un atsāktu darbību, kuru neesamība ir izraisījusi gandrīz dubultotu dažu aviobiļešu cenas uz galamērķiem, kurus U7 parasti apkalpo, piemēram, Džuba. Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro un Dar es Salaam.
Nairobi balstīts aviācijas avots, kas atrodas netālu no IATA reģionālā biroja, arī ar anonimitāti apstiprināja, ka IOSA sertifikāts, kas pērn tika piešķirts Air Uganda un bija derīgs līdz 2015. gadam, paliks spēkā, jo “nav būtiskas informācijas, uz kuras pamata pārskatīšana būtu jāveic šajā posmā. Viņi izturēja savu revīziju, un nākamgad tiks veikta vēl viena revīzija, lai atjaunotu viņu IOSA sertifikātu. Šī ir labākā metode drošu lidojumu veikšanai jebkurai aviokompānijai, un pasaule pilnībā uzticas procesam, ko IATA izmanto, pārbaudot aviokompāniju dalībnieces. ”
Plašs viedoklis ir tāds, ka tas ir zemākais punkts Ugandas Civilās aviācijas pārvaldes pastāvēšanā, kuras reputācijai jau ir vairāki tumši plankumi no iepriekšējām darbībām, un aviācijas nozare netērēs asaras, kā, kā paredzēts, galvām vajadzētu ripot.
