Vai ir labas ziņas par Alitalia nākotni? Jā, pateicoties idejai par valsts iejaukšanos, kas atgriežas modē.
Īstenībā drīzumā Infrastruktūras ministrijas galvenajā mītnē vajadzētu tikties starp ārkārtas komisāriem Luidži Gubitosi, Enriko Paleari un Stefano Lagi, kā arī valdības pārstāvjiem, lai pieņemtu lēmumu, kas piešķirs kapitāla daļu. bijušā karoga pārvadātāja publiskošanai.
Sanāksmi organizētu infrastruktūras un transporta lietu sekretāra vietnieks Armando Siri, kurš pie viena galda aicināja arī Mises sekretāra vietnieku Mišeli Gerači un kabineta vadītāju Vito Cozzoli.
Saskaņā ar Il Messaggero (romiešu izdevums) samitā Luidži Gubitosi un citiem komisāriem būtu jāiesniedz Rotšilda sagatavotā dokumentācija, kas ilustrē pēdējos Alitalia stāstus.
Viens no iespējamiem risinājumiem, lai dotu nākotni bijušajam valsts pārvadātājam, ir iespēja iejaukties Ferrovie Dello Stato (Itālijas valsts dzelzceļu sistēmas) akciju īpašumā ar vienu no Cassa Depositi e Prestiti piederošajiem uzņēmumiem, (CDP) (Itālijas investīciju banka).
Tostarp galvenā uzmanība būtu pievērsta Quattro, SGR (aktīvu pārvaldības sabiedrība), kas pārvalda 711 miljonu eiro fondu, kurā CDP darbojas kā parakstītājs kopā ar tādiem subjektiem kā Inail (valsts darbinieku apdrošināšanas sabiedrība) Inarcassa, un Cassa Forense.
SGR mērķis ir “veicināt un veikt Itālijā bāzētu uzņēmumu vai uzņēmumu grupu finanšu un kapitāla struktūras pārstrukturēšanu, atbalstu, līdzsvarošanu un konsolidāciju, kam, neskatoties uz pagaidu kapitāla vai finanšu nelīdzsvarotību, ir raksturīgas atbilstošas rūpniecības perspektīvas. un tirgus, bet ir jāpārdefinē finanšu struktūra vai atbilstoša kapitalizācija vai jebkurā gadījumā jāpārstrukturē.
Tuvojas termiņš 31. gada 2018. oktobris, kas ir noteiktais pārvadātāja pārdošanas datums, un, kā pirms dažām dienām atkārtoja Gubitosi: “Ir vēlams ievērot laiku, lai pabeigtu atdzimšanu.”
Jūnijā, pēc komisāra teiktā, ieņēmumi no pasažieru pārvadājumiem pieauga par 10.6%, savukārt otrajā ceturksnī Ebitda (peļņa pirms procentiem, nodokļiem un amortizācijas), kas pērn bija negatīva par aptuveni 100 miljoniem, otrajā ceturksnī būs tuvu līdzsvaram. .
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Īstenībā drīzumā Infrastruktūras ministrijas galvenajā mītnē vajadzētu tikties starp ārkārtas komisāriem Luidži Gubitosi, Enriko Paleari un Stefano Lagi, kā arī valdības pārstāvjiem, lai pieņemtu lēmumu, kas piešķirs kapitāla daļu. bijušā karoga pārvadātāja publiskošanai.
- The purpose of the SGR is to “promote and carry out restructuring, support, balance, and consolidation of the financial and capital structure of companies or groups of companies based in Italy which, despite temporary capital or financial imbalances, are characterized by adequate prospects industrial and market, but need to redefine the financial structure or adequate capitalization or in any case restructuring.
- Viens no iespējamiem risinājumiem, lai dotu nākotni bijušajam valsts pārvadātājam, ir iespēja iejaukties Ferrovie Dello Stato (Itālijas valsts dzelzceļu sistēmas) akciju īpašumā ar vienu no Cassa Depositi e Prestiti piederošajiem uzņēmumiem, (CDP) (Itālijas investīciju banka).
