Āzijas un Klusā okeāna reģionam līdz 17,600. gadam būs nepieciešami vairāk nekā 2040 XNUMX jaunu lidmašīnu

Nākamajos 20 gados pasažieru plūsmas pieaugums par 5.3% gadā un vecāku, mazāk ekonomisku lidmašīnu paātrināta aiziešana no ekspluatācijas radīs nepieciešamību Āzijas un Klusā okeāna reģionā 17,620 30 jaunu pasažieru un kravas lidmašīnu. Gandrīz XNUMX% no tiem aizstās vecākus, mazāk ekonomiskus modeļus.

Reģionā, kurā dzīvo 55% pasaules iedzīvotāju, ĶīnaIndija un jaunattīstības valstis, piemēram, Vjetnama un Indonēzija, būs galvenie izaugsmes virzītāji Āzijas un Klusā okeāna reģionā. IKP pieaugs par 3.6% gadā salīdzinājumā ar pasaules vidējo rādītāju 2.5% un līdz 2040. gadam divkāršosies. Vidusšķira, kurai ir vislielākā iespēja ceļot, palielināsies par 1.1 miljardu līdz 3.2 miljardiem, un ir noteikta cilvēku tieksme ceļot līdz 2040. gadam gandrīz trīskāršoties.

No pieprasījuma pēc 17,620 13,660 lidmašīnām XNUMX XNUMX ietilpst mazo lidmašīnu kategorijā, piemēram, AIRBUS A220 un A320 ģimene. Vidēja un liela diapazona kategorijās Āzijas un Klusā okeāna valstis turpinās virzīt pieprasījumu ar aptuveni 42% no pasaules pieprasījuma. Tas nozīmē 2,470 vidējas un 1,490 lielas kategorijas lidmašīnas.

Arī kravu pārvadājumi Āzijas un Klusā okeāna reģionā palielināsies par 3.6 % gadā, kas ir krietni virs pasaules vidējā rādītāja 3.1 %, un līdz 2040. gadam šajā reģionā gaisa kravu apjoms dubultosies. Globālā mērogā eksprespārvadājumi, ko veicinās e-komercija, pieaugs par vēl straujāks temps par 4.7% gadā. Kopumā, ņemot vērā spēcīgo izaugsmi nākamo 20 gadu laikā, būs nepieciešami aptuveni 2,440 kravas kuģi, no kuriem 880 būs jaunbūvējami.

"Mēs novērojam gaisa satiksmes atveseļošanos pasaulē, un, ceļošanas ierobežojumiem kļūstot vēl vairāk, Āzijas un Klusā okeāna reģions atkal kļūs par vienu no galvenajiem virzītājspēkiem. Mēs esam pārliecināti, ka reģionā satiksme strauji pieaugs, un sagaidām, ka tas sasniegs 2019. gada līmeni laikā no 2023. līdz 2025. gadam,” sacīja Kristians Šērers, komercdirektors un uzņēmuma vadītājs. Airbus International. "Arvien lielāku uzmanību pievēršot efektivitātei un ilgtspējīgai aviācijai reģionā, mūsu produkti ir īpaši labi novietoti."

"Mūsu modernais portfelis piedāvā 20-25% degvielas sadedzināšanas un līdz ar to arī CO2 priekšrocības salīdzinājumā ar vecākās paaudzes lidmašīnām, un mēs lepojamies ar to, ka visi mūsu gaisa kuģu produkti jau ir sertificēti lidošanai ar 50% SAF maisījumu, kas līdz 100. gadam palielināsies līdz 2030%. Turklāt mūsu jaunizveidotais A350F piedāvā efektivitātes pieaugumu par 10 līdz 40%, salīdzinot ar jebkuru citu lielu kravas kuģi, esošu vai paredzamu gan degvielas patēriņa, gan CO2 emisiju ziņā. ”

Pasaulē nākamajos 20 gados būs nepieciešami aptuveni 39,000 15,250 jaunu pasažieru un kravas lidmašīnu, no kuriem 2040 13 būs jāaizstāj. Rezultātā līdz 2. gadam lielākā daļa ekspluatācijā esošo komerciālo gaisa kuģu būs jaunākās paaudzes, salīdzinot ar aptuveni XNUMX % pašlaik, ievērojami uzlabojot pasaules komerciālo lidmašīnu flotu COXNUMX efektivitāti.

Pasaules aviācijas nozare jau ir sasniegusi milzīgus efektivitātes uzlabojumus, par ko liecina aviācijas CO53 emisiju samazinājums par 2% uz vienu ieņēmuma pasažierkilometru kopš 1990. gada.