British Airways Plc pievienojās Air France-KLM Group, divām aviokompāniju grupām un Apvienotās Karalistes galvenajam lidostas operatoram, lai ierosinātu emisiju tirdzniecības sistēmu visiem pārvadātājiem, lai palīdzētu cīnīties pret globālo sasilšanu.
Koalīcija ar nosaukumu Aviation Global Deal Group šodien ANO sarunās par klimata pārmaiņām Bonnā ierosināja visām aviokompānijām visā pasaulē noteikt emisiju ierobežojumus, cenšoties iekļaut nozari klimata līgumā, kuram decembrī Kopenhāgenā vēlas vienoties 192 valstis. .
"Tas ir nozīmīgs solis uz priekšu vadošajiem aviācijas spēlētājiem, kas nāk pie sarunu galda ar konstruktīvām idejām par pāreju uz zemu oglekļa emisiju ekonomiku," Bonnā sacīja Marks Kenbers, Londonā bāzētās Climate Group politikas direktors.
ANO lēš, ka aviokompānijas, uz kurām pašlaik neattiecas emisiju ierobežojumi, rada aptuveni 3 procentus no globālās sasilšanas gāzēm. Vides aizsardzības grupas, piemēram, Greenpeace un Friends of the Earth, cīnās par to, lai aviosabiedrību nozare noteiktu emisiju ierobežojumus, lai palīdzētu cīnīties pret sasilšanu.
"Nav panākts liels progress" attiecībā uz aviācijas radīto emisiju iekļaušanu, šodien Bonnas brīfingā sacīja ANO Klimata pārmaiņu aģentūras izpildsekretārs Ivo de Būrs. “Ir ļoti grūti pateikt, vai aviācija tiks iekļauta galīgajā līgumā Kopenhāgenā.
ES aviācijas emisijas
ES regulēs aviācijas emisijas, savukārt ASV ir arī ierosinājusi tiesību aktus par aviosabiedrību CO2 emisiju, kas palīdz samazināt ietekmi uz vidi pat tad, ja vienošanās šogad netiktu iekļauta nevienā jaunā klimata līgumā, sacīja de Būrs.
Aviokompānijas 2012. gadā paredzēts iekļaut Eiropas Savienības noteikumos, kas ierobežos arī 11,500 27 rūpnīcu un raktuvju emisijas visā XNUMX dalībvalstu blokā.
BA, Eiropas trešajam lielākajam pārvadātājam, pievienojās Air France-KLM, lielākais, Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., Grupo Ferrovial SA BAA Ltd. Apvienotās Karalistes lidostu darbības vienība un Climate Group, bezpeļņas organizācija. grupa, kas sadarbojas ar uzņēmumiem, lai izstrādātu zemu oglekļa emisiju politiku.
Uzņēmumi teica, ka globālais emisiju mērķis ir jānosaka, ierobežojot katra pārvadātāja siltumnīcefekta gāzu emisiju. Emisijas tiktu aprēķinātas, pamatojoties uz uzņēmuma ikgadējo degvielas iepirkumu.
Uzņēmumiem, kas pārsniegs savus mērķus, būtu jāpērk atļaujas piesārņojumam no uzņēmumiem, kas emitē mazāk par tiem piešķirto daudzumu, saskaņā ar priekšlikumu. Daļa atļauju tiktu izsolītas, un ieņēmumi tiktu novirzīti, lai palīdzētu jaunattīstības valstīm pielāgoties klimata pārmaiņām un izstrādātu tīrākas tehnoloģijas gaisa satiksmei.
