Pirms gada Puttipongs Prasartongs-Osots no sava tēva pārņēma Bangkok Airways likteni. Stratēģiskās izmaiņas ir ātri ieviesis jaunais izpilddirektors un prezidents, kurš uz uzņēmējdarbību skatījās daudz piezemētāk nekā viņa celmlauža tēvs. “Pagājušajā gadā mēs saskārāmies ar grūtu laiku, kas lika mums pārvērtēt savu modeli. Krīze ir mainījusi ceļojumu vidi, jo konkurence rada spiedienu uz cenām. Mūsu pirmais solis tagad ir nostiprināt savas pozīcijas, pirms atkal domāt par paplašināšanos,” viņš skaidroja ekskluzīvā sarunā ar eTurboNews.
Pilnībā integrētas koncepta aviokompānijas filozofija tiks saglabāta, taču Prasartthong-Osoth atzīst, ka cenu struktūra ir jāpielāgo ļoti konkurences videi. “Mums jāparāda, ka mūsu boutique aviokompānijas koncepcija ne vienmēr nozīmē augstas cenas, bet gan mājīgu, labu servisu un gādīgu personālu. Mēs uzskatām, ka mūsu produktam ir laba cenas un vērtības attiecība, un mēs nevēlamies to mainīt, ”viņš teica.
Pagājušais gads iezīmējās ar vairākiem samazinājumiem starptautiskajā tīklā. Pēc tam Bangkok Airways apturēja lidojumus uz Hošiminu, Fukuoku un Hirosimu. Arī Bangkok Airways vadošā maršruta Bangkoka–Siemrīeba nākotne joprojām ir neskaidra. Viens no pārvadātājam ienesīgākajiem maršrutiem, to varētu apdraudēt pēdējā pusgada laikā pastāvošā politiskā spriedze starp Taizemi un Kambodžu.
"Mēs esam pārliecināti, ka turpināsim apkalpot šo maršrutu, jo mums bija pioniera loma Siem Reap popularizēšanā un satiksme turpina saglabāties stabila. Taizemes-Kambodžas nākotni atstāsim politiķu ziņā. Mēs vēlamies turpināt palīdzēt Kambodžai tās ceļā uz labklājību,” sacīja Prasartons-Osots. Tikmēr aviokompānija februārī pēc PB Air bankrota uzsāka jaunu iekšzemes maršrutu starp Bangkoku un Lampangu caur Sukhothai. Aviokompānija arī atjauno reisus Bangkokā-Čiangmai un Bangkokā-Rangūnā.
Bet visi samazinājumi var būt tikai īslaicīgi. "Mēs izskatām visus maršrutus, kurus mēs samazinājām pagājušajā gadā, un varētu atjaunot dažus no tiem atkarībā no konkurences, bet ne ātrāk kā pēc gada. Mūsu mērķis joprojām ir apkalpot līdz trim mantojuma pilsētām katrā valstī, kas veido Mekongas apakšreģionu.
Aviokompānija joprojām pieņems savu tālsatiksmes lidmašīnu Airbus A350 piegādi līdz 2015. gadam un izskatīs iespējamos maršrutus, kuros lidmašīna apkalpos. Tomēr Prasartthong-Osoth nav tik pārliecināts, ka lidos uz Eiropu ar topošo A350. Pirms dažiem gadiem viņa tēva sākotnējie plāni minēja lidojumus uz Londonu un, iespējams, Vāciju. “Viss būs atkarīgs [no] pieprasījuma attīstības, un ir grūti paredzēt, kas notiks pēc pieciem gadiem. Taču mēs varētu arī izmantot A350 uz ziemeļaustrumu Āziju, Indiju un Austrāliju," viņš piebilda.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
