Ķīnas austrumu daļas lidmašīna Boeing 737-800 šodien (pirmdien, 21. gada 2022. martā) avarēja Ķīnas dienvidos. nogalinot visus 123 uz MU5735 klāja Vai ir savienojums ar Lion Air lidojums 610 un Ethiopian Airlines B737 Maks avārijas.
Saskaņā ar lidojuma izsekošanas datu vietni FlightRadar2015.com šī divu dzinēju lidmašīna, kas ir daļa no flotes, kas tika izmantota kopš 30,000. gada, nogāzās meža apvidū dažas minūtes pēc tam, kad pēc dziļas niršanas no aptuveni 24 XNUMX pēdu dziļuma nogāja greizi. .
Vai Boeing 737-800 un 737 MAX ir viens un tas pats?
737-800 ir vecāks modelis. Dažas aviosabiedrības pārgāja uz 737-Max, jaunāku šaura korpusa lidmašīnu. 737-Max tika īslaicīgi apturēts visā pasaulē pēc tam, kad divi no tiem avarēja gandrīz pirms četriem gadiem. 737-Max tika plaši kritizēts pēc tam, kad viens no tiem avarēja Indonēzijā 2018. gada beigās un otrs avarēja Etiopijā.
Pēc lidojuma avārijas aviokompānija China Eastern Airlines šodien nosēdināja visas Boeing 737-800 pasažieru lidmašīnas #MU5735. Aviokompānijai ir 102 no šī 737 varianta — tagad visi ir izslēgti.
Iesaistītā Boeing 737-800 ir viena no pasaulē populārākajām aviokompāniju lidmašīnām — Boeing aviokompāniju klientiem visā pasaulē ir piegādājis vairāk nekā 5,000 šī konkrētā varianta (-800).
Boeing 737-800 pašlaik lido bez ierobežojumiem ASV, Kanādā un Eiropā.
"Mums ir jāzina vairāk informācijas, pirms tiek izdarīti jebkādi secinājumi par šo pēkšņo un traģisko avāriju," sacīja Roberts A. Klifords, Clifford Law Offices Čikāgā dibinātājs un vecākais partneris, kurš darbojas kā galvenais padomnieks nepabeigtajā federālajā apgabaltiesā. Boeing avārijā Ethiopian Airlines Flight 302, kas pirms trim gadiem šomēnes neilgi pēc pacelšanās nogalināja visus 157 lidmašīnā esošus. "Šāda veida avārija sešus gadus vecā lidmašīnā, kas tika izstrādāta un sertificēta deviņdesmitajos gados, ir diezgan neparasta."
Klifords sacīja, ka to cilvēku ģimenes, kuri pirms trim gadiem ET302 Boeing avārijā zaudēja tuviniekus, joprojām gaida Etiopijas varas iestāžu galīgo ziņojumu par šīs avārijas cēloni. “Pieņemot, ka ziņojums ir objektīvs, dziļi iedziļinājies iemesla izpētē, Etiopijas ziņojums parādīs, ka aviokompānija piezvanīja Boeing pēc pirmās Boeing 737 MAX avārijas, un varas iestādēm netika ziņots par MCAS sistēmas problēmu, no kuras būtu bijis iespējams izvairīties. Otrā avārija Etiopijā.
Nākamā Boeing 737-900 versija MAX 8 bija jauna lidmašīna, kas 2018. gada oktobrī neilgi pēc pacelšanās avarēja Javas jūrā pie Indonēzijas, nogalinot visus 189 lidmašīnas. Tikai piecus mēnešus vēlāk Etiopijā avarēja vēl viens 737 MAX, kurā bija cilvēki no 35 valstīm, tostarp Amerikas un Kanādas. Clifford Law Offices šajā lidojumā pārstāv vairāk nekā 70 cilvēkus, tostarp četrus pasažierus no kontinentālās Ķīnas, kā arī pasažieri no Honkongas un Ķīnas pilsoni no Kanādas.
Izmeklētāji ir noskaidrojuši, ka šo divu avāriju cēlonis bija jauna programmatūras sistēma MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), par kuru piloti netika informēti un netika apmācīti.
Ko dara MCAS?
MCAS jeb manevrēšanas raksturlielumu palielināšanas sistēma nodrošina konsekventus lidmašīnas vadāmības raksturlielumus ļoti specifiskā neparasti lidojuma apstākļi. MCAS tagad ietver vairākas uzlabotas aizsardzības:
- Tiks salīdzināti divu uzbrukuma leņķa (AOA) sensoru mērījumi.
- Katrs sensors iesniegs savus datus lidmašīnas lidojuma vadības datoram.
- MCAS tiks aktivizēts tikai tad, ja abi sensori tam piekrīt.
- MCAS tiks aktivizēts tikai vienu reizi.
- MCAS nekad nepārspēs pilota spēju vadīt lidmašīnu, izmantojot tikai vadības kolonnu.
Šodien sākas žūrijas kriminālprocess
Šodien Teksasā sākas žūrijas prāva pret bijušo Boeing galveno tehnisko pilotu Marku Forkneru, kurš ir apsūdzēts par drošības regulatoru un aviokompāniju maldināšanu attiecībā uz 737 Max un viņa pieredzes izmantošanu Federālajā aviācijas pārvaldē (FAA), lai manipulētu ar aģentūru, lai samazinātu apmācību. prasības pilotiem. FAA sertificē lidmašīnas lidojumam.
Atklāšanas paziņojumus piektdien sniedza prokurori, kuri norādīja, ka Forkners nepaziņoja FAA par izmaiņām, cenšoties ietaupīt Boeing simtiem miljonu dolāru, ko aviokompānijas ražotājs citādi būtu iztērējis par piegādes aizkavēšanos un kompensāciju aviokompānijām par klātienes pilotu simulatora apmācību. .
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- "Pieņemot, ka ziņojums ir objektīvs, dziļi iedziļinoties iemesla izpētē, Etiopijas ziņojums parādīs, ka aviokompānija sauca Boeing pēc pirmās Boeing 737 MAX avārijas, un varas iestādēm netika ziņots par MCAS sistēmas problēmu, no kuras būtu bijis iespējams izvairīties. Otrā avārija Etiopijā.
- Klifords, Clifford Law Offices Čikāgā dibinātājs un vecākais partneris, kurš darbojas kā galvenais padomnieks federālajā apgabaltiesā notiekošajā tiesvedībā par Ethiopian Airlines reisa 302 Boeing avāriju, kas pirms trim gadiem šomēnes neilgi pēc pacelšanās gāja bojā visi 157 lidmašīnā esošie.
- Šodien Teksasā sākas žūrijas prāva pret bijušo Boeing galveno tehnisko pilotu Marku Forkneru, kurš ir apsūdzēts par drošības regulatoru un aviokompāniju maldināšanu saistībā ar 737 Max un viņa pieredzes izmantošanu Federālajā aviācijas pārvaldē (FAA), lai manipulētu ar aģentūru, lai samazinātu apmācību. prasības pilotiem.
