EVERETT, Vašingtona – Pirmais Boeing 787 ir ražošanas pēdējā stadijā, un tam vajadzētu būt gatavam, kā plānots, ilgi aizkavētajam pirmajam testa lidojumam līdz 1. jūlijam, norāda Boeing Co amatpersonas.
Aptuveni 60 procenti materiāla, kas nepieciešams, lai 787 sertificētu lidmašīnu un sertificētu montāžas procesus, ir iesniegti Federālajai aviācijas pārvaldei, žurnālistiem sacīja galvenais projekta inženieris Maikls P. Delinijs.
Salīdzinot ar citu modeļu sertifikācijas darba tempu, "tas ir daudz pārāks par visu, ko mēs jebkad esam darījuši," sacīja Delinijs.
Pirmais modelis tagad atrodas krāsošanas cehā, pēdējā pietura, pirms tas tiek izvilkts no Boeing milzīgās plata korpusa lidmašīnu montāžas rūpnīcas šeit. Delinijs sacīja, ka pirmais testa lidojums notiks trīs līdz desmit dienas pēc tam.
Pirmais izmēģinājuma lidojums tika plānots 2007. gada beigās, un piegādes sākās 2008. gada maijā, taču virkne aizkavēšanos izraisīja četri ražošanas traucējumi un astoņas nedēļas ilgā Mašīnistu arodbiedrības streiks pagājušā gada rudenī.
Boeing amatpersonas nenorādīja provizorisku pirmā lidojuma datumu, tikai to, ka tas ir plānots otrajā ceturksnī ar pacelšanos no Peinfīldas uz dienvidiem no Everetas un aptuveni trīs stundas vēlāk nolaižoties Kinga apgabala starptautiskajā lidostā, kas pazīstama kā Boeing Field, dienvidos. Sietla.
Sešas lidmašīnas — četras ar Rolls Royce dzinējiem un divas ar General Electric dzinējiem — tiek montētas aptuveni 8 1/2 mēnešu testa lidojumiem, kas ir aptuveni par diviem mēnešiem mazāk nekā iepriekšējiem modeļiem, kam seko FAA lidojumderīguma sertifikācija komercpakalpojumiem un pirmā piegāde. 2010. gada pirmajā ceturksnī.
Laika ietaupījums galvenokārt ir efektīvāka testa lidojumiem paredzēto speciālā aprīkojuma uzstādīšana un noņemšana, sacīja Rasors.
Atsevišķi The Seattle Times ziņoja, ka Boeing ir paziņojis par 737 uzlabojumiem, kas ietver lielāku pasažieru telpu un efektīvākus dzinējus.
Salona maiņa nozīmē, ka pasažieriem, iekāpjot un izkāpjot no sēdekļiem, ir jābūt iespējai piecelties kājās, neliecoties zem bagāžas tvertnēm. Efektīvākus dzinējus izstrādāja CFM, GE un Francijas Snecma kopuzņēmums.
