VAŠINGTONA, 18. gada 2014. jūnijs — FLYERSRIGHTS.ORG, lielākā pasažieru aizstāvības organizācija, izdeva paziņojumu par Federālās aviācijas administrācijas (FAA) paplašinātās darbības (ETOPS) apstiprinājumu Boeing 787 Dreamliner un neseno apstiprinājumu Boeing 787-. 9 (stiepts modelis).
ETOPS apstiprinājums ir nepieciešams divu dzinēju komerclidmašīnām, kas lido lielos attālumos no nosēšanās zonām. Aviācijas slengā akronīms ETOPS nozīmē “Dzinēji griežas vai peld pasažieri”, jo dubultas dzinēja atteices rezultāts ir noteikta avārijas nosēšanās ūdenī vai avārijas nosēšanās uz sauszemes, kad slīdēšanas trajektorijā nav pieejama nosēšanās zona.
FAA tagad atļauj 787s ekspluatēt līdz 330 minūtēm (5.5 stundām) attālumā no lidostas, salīdzinot ar iepriekšējām 180 minūtēm. Tas ļaus veikt lidojumus pāri tukšajiem Klusā okeāna un Indijas okeāna apgabaliem, kā arī polārajiem reģioniem bez avārijas nosēšanās zonām tūkstošiem jūdžu garumā.
Ja kaut viens dzinējs sabojājas, divu dzinēju lidmašīnai ir dramatiski jāsamazina ātrums un augstums, un tas sadedzinās daudz vairāk degvielas nekā parastais kreisēšanas augstums 30,000 500 pēdu un XNUMX jūdžu stundā ātrumā.
Tradicionāli ETOPS apstiprinājums ilgāk par 2 stundām netiek piešķirts, kamēr gaisa kuģis nav veicis vismaz divus gadus bez problēmām.
Šis FAA apstiprinājums tika saņemts tikai vienu nedēļu pēc tam, kad Nacionālā transporta drošības padome (NTSB) izdeva brīdinājumu, ka 787 akumulatora sertifikācija ir nepilnīga.
“Nesenais NTSB ziņojums un daudzi ar drošību saistīti incidenti kopš 2013. gada aprīļa, tostarp pasaules mēroga zemējums, nepārprotami ir uzticamības un drošības problēmas. Ļaut 787, divu dzinēju lidmašīnai ar daudzām unikālām īpašībām, bez apstājas lidot tūkstošiem jūdžu attālumā no tuvākās nosēšanās zonas, ir bezprecedenta solis,” sacīja FlyersRights.org prezidents Pols Hadsons.
Hadsona kungs ir ilgs FAA Aviācijas noteikumu izstrādes padomdevējas komitejas loceklis, kas pārstāv aviosabiedrību pasažieru intereses drošības jautājumos, un ir lūdzis FAA iesniegt dokumentus, kas apstiprina tās bezprecedenta apstiprinājumu pagarinātām darbībām, kas pārsniedz 2 stundas no tuvākās nosēšanās zonas.
2013. gada maijā FlyersRights.org iesniedza oficiālu petīciju FAA ar akumulatoru ekspertu liecībām, apšaubot Boeing 787 akumulatoru drošību pat tad, ja šie gaistošie akumulatori ir ievietoti metāla kastē ugunsgrēka vai sprādziena gadījumā, un prasot samazināt līdz 2 stundām. no tuvākās nosēšanās zonas.
Daudzās ar akumulatoru saistītās problēmas nav vienīgās drošības problēmas. Aviokompānijām bija jāpieliek lielas pūles, lai sasniegtu pieņemamu uzticamību pirmajā gadā. Skatiet vietni http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
Noslēgumā FlyersRights.org mudina Kongresu uztvert savus pienākumus nopietni un rīkot uzklausīšanas ar neatkarīgiem drošības ekspertiem un pasažieru pārstāvjiem, lai atrisinātu pretrunīgos FAA un NTSB viedokļus. DOT sekretāram Entonijam Foksam, kurš strādā abās aģentūrās, FAA ETOPS lēmums ir jāatliek vismaz uz gadu, gaidot papildu pētījumu rezultātus, testēšanu un 787 uzticamības pieredzi, kas piedzīvojusi daudzas ārkārtas nosēšanās, atceltus lidojumus un lidmašīnas. zemējums kopš 2012. gada mehānisku problēmu dēļ.
