Kārtējā grandiozā ceremonija 2010. gadā oficiāli noslēdza ASEAN ceļojumu forumu, delegātiem piektdien vai sestdien atkal dodoties atpakaļ uz mājām vai pēc ekskursijām. Pēc tam Bruneja atgriezīsies pie sava mierīgā un vieglā dzīvesveida. Ja lielākā daļa delegātu šo notikumu uzskatīja par Dienvidaustrumu Āzijas tūrisma atveseļošanos, kādi tomēr būs ieguvumi Brunejai?
Pēdējā neatkarīgā Malajiešu karaliste ir burvīga valsts ar spēcīgām un dzīvām islāma tradīcijām, ko lielākā daļa cilvēku var apbrīnot tās iespaidīgajās mošejās vai skaistajā Regalia muzejā, kurā apskatāmi sultāna dārgumi. Bruneja ir arī vislabāk saglabājies lietus mežs Borneo, piedāvājot, iespējams, labāko ekotūrisma pieredzi Dienvidaustrumāzijā. Pastaigas Bandar Šrībegavanā ir patīkama pieredze, kur apmeklētāji var baudīt mošejas un oficiālās ēkas, kas ietītas ārkārtīgi mainīgos krāsu toņos atbilstoši dienas laikam. Ūdens ciematam (Kampung Ayer) ir izdevies saglabāt atmosfēru, un, par laimi, tas nav devis vietu glitzy iepirkšanās centriem. Bruneja ir autentisks galamērķis, bet vai tas ir pietiekami, lai piesaistītu vairāk ceļotāju?
Lēnais dzīves ritms, bagātība, ko rada naftas un gāzes resursi, jau ilgu laiku novērsa Brunejas interesi no tūrisma. Tādējādi tūrisma atvēršana ir jauna, sākot tikai deviņdesmito gadu vidū. Ir uzceltas viesnīcas, atvērti jauni muzeji, uzlaboti ceļi, attīstītas tādas aktivitātes kā golfs un niršana. Bet tas joprojām ir nepietiekams, lai vilktu lielāku tūristu skaitu. Greznākā Brunejas viesnīca Empire Hotel and Resort joprojām ir vienīgais piejūras kūrorts gar Brunejas senatnīgo piekrasti, savukārt Sheraton ir vienīgā starptautiskā ķēde, kas atrodas valstī. Vēl daži piejūras kūrorti ar dažu starptautisku ķēžu nosaukumu piedāvātu vairāk izvēles iespēju tūristiem, it īpaši tiem, kuri nevēlas maksāt impērijas iekasētās numuru cenas. Starptautiskās ķēdes arī veicinātu labāku galamērķa parādīšanos visā pasaulē.
Pēc šeiha Džamalludina teiktā, Šeihs Mohammads, Brunejas tūrisma nodaļas vadītājs, tomēr pēdējo četru gadu laikā valstī ir vērojams stabils progress attiecībā uz tūristu ierašanos. “Mēs nekad nebūsim masu tūrisma galamērķis, un mēs nevēlamies par to pārvērsties. Šiem tirgiem tie ir citi galamērķi visā pasaulē. Pozicionējot sevi kā ģimenes un ekotūrisma galamērķi, Brunejai tiek piešķirta atšķirīga unikāla identitāte Dienvidaustrumu Āzijā, ”viņš teica ATF preses konferences laikā. 2008. gadā Bruneja uzņēma gandrīz 217,000 2005 tūristu, kas gandrīz divkāršo kopējo ceļotāju skaitu no 2009. gada. Saskaņā ar imigrācijas datiem gadā robežu šķērso vēl aptuveni miljons apmeklētāju. "Iespējams, ka 200,000. gadā to skaits būs līdz 14 2010. Tomēr mēs paredzam XNUMX% pieaugumu XNUMX. gadā, jo redzam zināmu pozitīvu attīstību, piemēram, Royal Brunei Airlines (RBA) lidojumu atsākšanu uz Ķīnu un Indiju, kā arī vairāk kruīzu, kas ierodas Brunejā, ”stāsta Mohammad.
ATF laikā Malaizijas tūrisms un RBA noslēdza mārketinga līgumu, kura mērķis bija veicināt abu valstu tūrismu. Jaunā kampaņa ne tikai vilinās malaizieti apmeklēt Bruneju un otrādi, bet arī pozicionēs Bruneju kā vārtu uz abiem galamērķiem. "Mēs tikko sākam strādāt pie šādas formulas, ieskaitot komplektus un īpašo piedāvājumu starp Sabah un Sarawak Malaizijā un Brunejā, jo abas valstis ir labi savstarpēji saistītas un viegli pieejamas. Tomēr mēs ceram, ka tad mēs varētu paplašināt pārklājumu līdz Kalimantanam, ”pēc paraksta paziņoja Malaizijas tūrisma ministrs Dr Ng Yen Yen.
Tas patiešām ir būtisks jautājums Brunejas turpmākajā attīstībā. Kā neatkarīga valsts Bruneja viegli varētu būt galvenā piekļuves vārteja visai Borneo salai. Diemžēl Kalimantans, Borneo Indonēzijas daļa, nebija klāt ATF un nevienā sanāksmē, it kā tā būtu tūkstoš jūdžu attālumā ...
"Divas reizes agrāk mēs centāmies izveidot Borneo zīmolu, kā mēs zinām, jo tas pievilina ārvalstu ceļotājus. Tomēr dažādu faktoru dēļ tas nebija iespējams: viņi ir pārāk daudz cilvēku, ar kuriem runāt Indonēzijā, jo Kalimantāns ir sadalīts tik daudzās provincēs un rajonos. Autoceļu vai gaisa satiksme no Kalimantānas uz Malaiziju vai Bruneju ir nepietiekami zināma, ”analizē Mohammads. Kopš RBA pirms pāris gadiem izstājās no Balikpapanas (Austrumkalimantānā), Kalimantānam faktiski nav gaisa satiksmes savienojuma ar Bruneju. Vienīgais gaisa savienojums paliek trīs līdz četri iknedēļas reisi no Kučingas (Saravaka) uz Pontianaku (Rietumkalimantāna).
Pārdodot Borneo caur Bruneju, Malajiešu karaliste vairāk nonāktu uzmanības centrā. Tad tam var būt līdzīga ietekme uz Singapūras vārtejas statusu uz Indonēziju vai Honkongas statusu pret Ķīnu - kaut arī daudz mazākā mērogā. “Ir taisnība, ka mēs nepārvietojamies tik ātri, kā daži cilvēki varētu vēlēties redzēt. Bet lēnām atbild par jauno paaudzi, kurai bija lielākas iespējas ceļot un labāk pārzināt jaunās tendences. Un viņi apzinās, ka, lai turpinātu uzplaukt, arī Brunejai būs jābūt vairāk integrētai pārējā Borneo un visā reģionā, ”saka jauna izpilddirektore, kas nejauši tikās Brunejas ielās, un viņa pievērsās darbam Brunejas Ekonomiskās attīstības padomē. Šķiet, ka jauna Brunejas paaudze vēlas vairāk ņemt vērā valsts likteni.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- However, we anticipate growth of 14% in 2010, as we see some positive development such as the reopening of flights by Royal Brunei Airlines (RBA) to China and India as well as more cruises coming to Brunei,” tells Mohammad.
- The last independent Malay Kingdom is a charming country with strong and lively Islamic traditions that most people can admire in its imposing mosques or the beautiful Regalia Museum displaying the treasures of the Sultan.
- A few more seaside resorts bearing the name of some international chains would offer more choices to tourists, especially to the ones not willing to pay room rates charged by the Empire.
