Aviācijas nozare nonāk "ideālā vētrā", kas varētu uz pusi samazināt Ryanair peļņu nākamgad, vakar brīdināja zemo izmaksu pārvadātājs.
Paziņojot par peļņas kritumu par 27 procentiem trīs mēnešu laikā, kas beidzās decembrī, izpilddirektors Maikls O'Līrijs sacīja, ka drūmo perspektīvu noteica “augsto naftas cenu, slikta patērētāju pieprasījuma, vājākas sterliņu mārciņas un augstāku izmaksu kopējā ietekme tādās lidostās kā Dublina. un Stansteds”.
ceļot
Draudīgo izteikumu dēļ Ryanair akcijas pazemināja par 13 procentiem rīta tirdzniecībā, taču vēlāk tās atguvās un aizvērtās tikai par 2 procentiem.
Vēlāk O'Līrijs piebilda, ka gaidāmā ekonomikas lejupslīde varētu nākt par labu Ryanair "ilgtermiņā", jo tā "pieliktu punktu debatēm par vides nodokļiem gaisa satiksmē".
Un, neskatoties uz pesimismu par gadu, kas beidzās 2009. gada martā, Ryanair turpina sasniegt konsensa mērķus peļņas gūšanai kārtējam finanšu gadam.
Sasniedzot šos mērķus, Ryanair tīrā peļņa pieaugs par 17.5 procentiem līdz 2008. gada martam, nodrošinot 470 miljonu eiro peļņu.
Aviokompānija arī paziņoja tirgum, ka ir saņēmusi valdes apstiprinājumu turpmākai akciju atpirkšanai 200 miljonu eiro apmērā, kas ir otrais aviokompānijas 10 gadu pastāvēšanas vēsturē kā kotētai sabiedrībai.
Šī atpirkšana palielinātu peļņu uz akciju (EPS) un būtu "demonstrējums" aviokompānijas pozitīvajam noskaņojumam "vidējā un ilgtermiņā", vakar sacīja O'Līrijs. Īstermiņā katrs naftas cenu pieaugums par USD 1 palielina Ryanair vidējo izmaksu bāzi vēl par 14 miljoniem eiro.
2007./8. gadā Ryanair vidējās cenas bija aptuveni 65 USD. O'Līrijs brīdināja, ka šī cena varētu pieaugt līdz 85 $ 2008./9. gadā, jo tas varētu palielināt aviokompānijas izmaksu bāzi par 280 miljoniem eiro.
Ekonomiski O'Līrijs sacīja, ka ir noraizējies par ieslīgšanu recesijā ne tikai Apvienotajā Karalistē, bet arī visā Eiropā. Apvienotā Karaliste mums būs svarīgāka, ņemot vērā jauno bāzu profilu šogad," viņš piebilda.
Trīs jaunas bāzes (Belfāstā, Bristolē, Birmingemā un Bristolē) atrodas Apvienotajā Karalistē.
Galvenais jautājums, sacīja O'Līrijs, bija tas, vai Ryanair varētu iegūt vēl 3 vai 4 procentus no biļešu cenām, lai kompensētu augstākas degvielas cenas.
"Ja visā Eiropā būs lejupslīde, es vienkārši neesmu pārliecināts, ka mūsu konkurenti varēs iekasēt turpmāku pieaugumu (degvielas piemaksas), un tādā gadījumā mēs neredzēsim, ka mūsu cenas atpaliek no tām," viņš teica.
Aviokompānijas, kuras saskaras ar neskaidriem finanšu laikiem, parasti samazina paplašināšanās plānus, lai saglabātu cenas un peļņu.
O'Līrijs vakar sacīja, ka neredz "nav iemeslu" samazināt Ryanair plānus katru gadu palielināt jaudu par 20 procentiem.
"Daļēji tas ir tāpēc, ka mēs nevaram (ierobežot izaugsmi), mēs apstiprinām savas iespējas lidmašīnām pēc diviem gadiem," viņš teica. "Un ir dažas iespējas, kas parādās tikai lejupslīdes laikā."
Tikmēr viņš gatavojas nākamajā ziemā apturēt "ievērojamu" daļu no Dublinas flotes, protestējot pret lidostas augstajām nodevām. Ryanair tagad Dublinā ir 22 lidmašīnas.
O'Līrijs sacīja, ka cenas gan Dublinā, gan Londonas Stanstedā “neatspoguļo tirgus tendences”, jo tās strauji pieauga.
neatkarīgs.ti
