Kamēr federālā kabineta ministri lepojas ar Kanādas debesu atvēršanu ārvalstu aviosabiedrībām, transporta amatpersonas klusi grauj vienas no pasaules lielākajām aviokompānijām plānus paplašināt pakalpojumus uz Toronto, liecina žurnāla Star iegūtie dokumenti.
Privātās instruktāžās Transport Canada amatpersonas ir devušās uzbrukumā pret Emirates Airlines lūgumu nodrošināt lielāku piekļuvi Kanādas tirgum, apsūdzot, ka Tuvo Austrumu pārvadātājs ir "valdības politikas instruments" un tiek ievērojami subsidēts no valsts maka.
Viņi arī ierosina Kanādas transportam aizsargāt Kanādas pārvadātājus no konkurences.
Federālās valdības atbilde uz Emirātu lūgumu ir izraisījusi asu aizrādījumu no augstākā aviokompānijas vadītāja, kurš apsūdz Transport Canada amatpersonas "apmelojošu" apgalvojumu izteikšanā.
Vēstulē departamentam Emirates vecākais viceprezidents Endrjū Pārkers apgalvo, ka, neraugoties uz solījumu par papildu tūrismu, jaunām darba vietām un citiem ekonomiskiem ieguvumiem, Transport Canada vēlas neļaut Emirates - globālam pārvadātājam, kas apkalpo 60 valstis - no Kanādas tirgus.
"Valoda, ko Transport Canada ir izmantojusi pēdējo desmit gadu laikā, ir agresīva, bieži vien tendencioza un ļoti iebilstoša šim pārvadātājam," Pārkers raksta vēstulē, ko ieguvusi Star.
"Šo noraidījumu patiesais mērķis diemžēl ir pastāvīgi atturēt Emirātus no Kanādas. ... Emirāti netiks atturēti,” raksta Pārkers.
Šis gājiens piedāvā logu starptautisko gaisa līgumu pasaulē, kur globālās ekonomikas vīzijas bieži vien saduras ar dziļi iesakņojušos protekcionisma, nacionālo pašlabuma un ekonomikas noskaņojumu.
Augstākie Kanādas ministru kabineta ministri ir uzstājuši uz ciešāku attiecību izveidi ar Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Tas liecina, ka pretestība Emirātu centieniem biežāk lidot uz Kanādu ir saistīta ar federālo birokrātiju.
Pieaugošā strīda pamatā ir Emirates Airlines lūgums palielināt lidojumus starp Dubaiju un Toronto, kā arī sākt lidojumus uz Kalgari un Vankūveru.
Lūgums ir guvis plašu atbalstu pašvaldību un provinču valdībās, kuras apgalvo, ka papildu lidojumi nozīmētu vairāk tūrisma, jaunas investīcijas un vairāk darbavietu. Tiek lēsts, ka, ļaujot Emirates un citai AAE aviokompānijai Etihad Airways palielināt lidojumus uz Pīrsonu vien, tiktu radītas vairāk nekā 500 darbavietas, 20 miljoni ASV dolāru algas un 13.5 miljoni ASV dolāru nodokļu ieņēmumi.
Tomēr Transport Canada uzstāj, ka pašreizējais sešu lidojumu ierobežojums nedēļā no Apvienotajiem Arābu Emirātiem uz Kanādu, kas sadalīts starp Emirātiem un Etihādu, ir pietiekams, lai apkalpotu tirgu.
Taču Star iegūtajā prezentācijā ar nosaukumu “Blue Sky, Canada’s International Air Policy”, kas tika sniegta ieinteresētajām personām šopavasar, Kanādas Transporta augstākās amatpersonas izteica citus iemeslus, kāpēc Emirates lūgums nepildītos, tostarp:
“Emirāti un Etihad ir valdības politikas instrumenti. … Valdības palīdz finansēt milzīgus plaša korpusa lidmašīnu pasūtījumus un masveida lidostu infrastruktūras paplašināšanu.
Viņi saka, ka tirgus starp Kanādu un AAE ir mazs, kas liecina, ka tas nav uzmanības vērts.
Tajā ir minēts neatkarīgs pētījums, kurā teikts, ka valsts finansētā aviācijas paplašināšanās Persijas līcī izraisīs "neveselīgu konkurenci un neracionālu komerciālu uzvedību".
Tas liecina, ka Kanādas pārvadātāji ir jāaizsargā. “Starptautiskajā aviācijā, tāpat kā citās stratēģiskajās jomās, valstis ir ļoti pašmērķīgas. Kanāda aizmirst šo noteikumu, riskējot,” teikts informatīvajā dokumentā. "Mūsu debesis ir atvērtas, vismaz tik atvērtas, cik vien iespējams ... mūsu nacionālās intereses."
Taču sešu lappušu garajā atspēkojumā Brigitai Grāvīti-Bekai, Transport Canada gaisa politikas ģenerāldirektorei, Pārkers saka, ka valdības apgalvojumi ir slikti informēti un "stipri kļūdaini".
“Mēs esam īpaši aizvainoti par ierosinājumu – bez jebkāda pamata –, ka Emirāti saņem valdības atbalstu lidmašīnu iegādei. Mēs nesaņemam nekādas subsīdijas vai valdības atbalstu, ”raksta Pārkers.
Kamēr Emirates pieder valstij, Pārkers saka, ka aviokompānija darbojas uz pilnībā komerciāla pamata bez valsts subsīdijām.
Un viņš apsūdz, ka federālie birokrāti apzināti cenšas pasargāt Air Canada no konkurences, lai gan tā nelido uz AAE.
"Atšķirībā no Air Canada Emirates nebauda nekādu aeropolitisko aizsardzību - vislielāko subsīdiju veidu," viņš raksta.
Pārkers arī izsmej valdības apgalvojumu, ka esošais tirgus ir nenozīmīgs, sakot, ka Kanādas-Dubajas maršruta patieso potenciālu nevar realizēt, jo Otava ierobežojusi lidojumus.
Viņš saka, ka Otavas stingrā attieksme pēdējā desmitgadē nav mainījusies, neskatoties uz "ārkārtējo" tirdzniecības pieaugumu starp abām valstīm.
"Mēs ceram, ka Transport Canada pieņems līdzsvarotāku un precīzāku skatījumu uz Emirātiem."
Transporta amatpersonas vakar paziņoja, ka nevar komentēt strīdu vai savus apgalvojumus, kas saistīti ar Emirātiem.
