Izpilddirektora Šultes iepriekš publicētā runa Fraport AGM

Šodien, Fraport AG iepriekš publicēja runu, kuru valdes priekšsēdētājs (izpilddirektors) Dr. Stefans Šulte uzstāsies uzņēmuma gaidāmajā 2020. gada pilnsapulcē. Tas dod akcionāriem iespēju pārskatīt runu pirms viņu jautājumu iesniegšanas par darba kārtības tēmām. Jautājumi tiešsaistē jāiesniedz līdz 23. maijam (līdz pulksten 24:00). COVID-19 pandēmijas dēļ Fraport AGM pirmo reizi notiks tikai virtuālā formātā 26. gada 2020. maijā plkst. 10:00 (CEST). 

I. Pašreizējā situācija: COVID-19 pandēmijas ietekme

Cienījamie akcionāri, dāmas un kungi!

Es arī sirsnīgi sveicu jūs Fraport AG ikgadējā pilnsapulcē, kas šogad notika
ir virtuāla tikai pirmo reizi. Es būtu vēlējusies, lai es personīgi būtu atzinīgi novērtējusi
jūs Frankfurtes Jahrhunderthalle, tāpat kā iepriekšējos gados. Diemžēl tas tā joprojām ir
šajos laikos nav iespējams.

Tāpēc mēs vēl jo vairāk priecājamies, ka likumdevēji to ļāva
Ikgadējās kopsapulces, kas notiks šādā veidā, un kuras mēs nebijām spiesti
atlikt pasākumu. Jo īpaši šajā smagajā krīzē, kurā viss
aviācijas nozare ir iestrēgusi, ir svarīgi, lai mēs jums ziņotu un atskaitītos
jūsu uzņēmuma situāciju, par pasākumiem, ko uzņēmuma vadītāji ir veikuši, un
kā mēs redzam turpmāko attīstību. No otras puses, jums ir vienlīdz svarīgi
jāspēj izmantot savas kā akcionāru tiesības. Lai jūs varētu uzdot jautājumus, iesniedziet
pieprasījumus un balsot par darba kārtības jautājumiem.

Mēs pārraidām ikgadējo pilnsapulci šodien no konferenču zāles plkst
mūsu uzņēmuma galvenā mītne. Lai ievērotu pašreizējos ieteikumus, mums ir
saglabāja Valdes un padomes fizisko apmeklējumu līdz
minimums. Mani kolēģi Valdē - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm un Dr. Matthias Zieschang - sekos Gada ziņojumam
Pilnsapulce tiešsaistē tāpat kā pārējie padomes locekļi.

Cienījamie akcionāri, pirms gada kārtējā pilnsapulcē, mūsu diskusijas
koncentrējās uz to, kā mēs pat spētu tikt galā ar spēcīgo izaugsmi Frankfurtē.
Kā šī nozare kopumā varētu palielināt precizitāti un uzticamību, neskatoties uz augsto līmeni
izmantošanas rādītāji tajā laikā. Šodien lidmašīnas ir novietotas uz Frankfurtes skrejceļa
Ziemeļrietumi un termināļi ir tukši. Neviens nevarēja iedomāties šādus attēlus
tikai pirms trim mēnešiem.

Mūsdienu aviācijas jomā mēs esam smagākās krīzes vidū. Pašreizējā situācija
pat salīdzinājumā ar finanšu krīzi šķiet milzīgs kritums, piemēram, pēc finanšu krīzes
nekaitīgs. Pirms es runāju par 2019. finanšu gadu, es vēlētos jums sniegt
pašreizējās situācijas pārskats.

COVID-19 pandēmijas laikā ceļošanas ierobežojumi ir pieauguši
kopš marta sākuma visā pasaulē. Tā rezultātā aviosabiedrībām ir
atkārtoti samazināja savu lidojumu grafikus. Piemēram, Lufthansa sagrieza tālsatiksmes braucienus
jauda par 50 procentiem kopš marta vidus, salīdzinot ar sākotnējo plānošanu, un pēc tam
samazināja lidojumus līdz 10 procentiem līdz marta beigām. Ar tā ievērojami samazināts
grafiku, Lufthansa nodrošina vismaz noteiktu minimālo lidojumu līmeni,
tāpat kā citas aviosabiedrības Frankfurtes lidostā.

Tomēr šis lidojumu skaits ir ārkārtīgi mazs, salīdzinot ar parasto laiku: aprīlī,
pasažieru skaits bija par aptuveni 97 procentiem mazāks, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā mēnesī
gadā. Kopumā visa mēneša laikā apkalpojām aptuveni 188,000 XNUMX pasažieru. Tas ir mazāk
nekā pasažieru plūsma, kas pagājušajā gadā bija vidēji vienā dienā.

Vismaz, un šī ir pozitīva ziņa šajā grūtajā laikā, gaisa kravas turpina kursēt
ar lielu jaudu. Apjoma kritums aprīlī aptuveni par 20 procentiem, salīdzinot ar
tas pats mēnesis pagājušajā gadā galvenokārt ir saistīts ar pasažieru kravu ietilpības trūkumu
lidojumi. Šobrīd lidojumu ar kravu ir ievērojami vairāk nekā parasti. Dažos
gadījumos aviokompānijas ir pat pārveidojušas pasažieru lidmašīnas kravas pārvadājumiem. ES būtu
patīk veltīt īpašu cieņu mūsu darbiniekiem apkalpošanā uz zemes, no kuriem daži ir
kravas izkraušana un iekraušana no gaisa kuģa ar rokām. Tas ir smags, fizisks darbs.
Mēs lepojamies, ka Frankfurtes lidosta kā centrālais kravas centrs nodrošina lidostas piegādi
cilvēki Vācijā ar svarīgām precēm. Tās ietver aizsargmaskas, zāles,
un medicīnas aprīkojumu, bet arī rūpnieciskās ražošanas svarīgus komponentus. The
lidostas liela nozīme reģionam un Vācijai kopumā ir arī būtiska
iemesls mums uzturēt lidostu atvērtu, pat ja tas nav vērts no finanšu
viedoklis. Tas ir tāpēc, ka parasti kravas biznesa ieņēmumu daļa par
mums kā lidostas operatoram Frankfurtē ir tikai viens procents.

Apskatīsim situāciju mūsu starptautisko lidostu vietās. Arī tur gaisa satiksme
lielā mērā ir apstājies. Pārsvarā ir stingri ceļošanas ierobežojumi.
Dažos gadījumos operācija lidostās uz laiku ir pārtraukta
pilnīgi pēc vietējo pašvaldību pasūtījuma. Tā rezultātā, atkarībā no lidostas
pasažieru skaits aprīlī samazinājās par 92.1 līdz 99.9 procentiem, salīdzinot ar to pašu
pagājušā gada mēnesis. Tikai Siaņas lidosta Ķīnā nodrošināja ievērojamu satiksmi ar aptuveni 1.4
miljoniem pasažieru, kas ir kritums par 64.1 procentiem.

Mēs reaģējām uz šo satiksmes kritumu jau agrīnā stadijā un paņēmām visaptverošu informāciju
pasākumi izmaksu samazināšanai. Tas attiecas gan uz mūsu pasaules lidostām, gan uz mūsu lidostām
Frankfurtes mājas lidosta. Kopš marta beigām vairāk nekā 18,000 20,000 no mūsu vairāk nekā XNUMX XNUMX
darbinieki Frankfurtē strādā īsās maiņās. Vidēji strādā
stundas visā Frankfurtē esošajā darbaspēkā ir samazinātas par
aptuveni 60 procenti un līdz 100 procentiem atsevišķās jomās. Lai gan mums ir
brīvprātīgi palielināja likumā noteikto īstermiņa darba pabalstu, mēs to apzināmies
šis ienākumu zaudējums smagi skar daudzus mūsu darbiniekus. Bet šis pasākums ir nepieciešams
saglabāt mūsu uzņēmumu dzīvotspēju šajā krīzē un saglabāt pēc iespējas vairāk darbavietu.

Papildus personāla izmaksām mēs esam izskauduši arī visus funkcionāli nebūtiskos
personāla izmaksas, cik vien iespējams. Mēs esam samazinājuši vai aizkavējuši plānoto kapitālu
izdevumi esošajos termināļos un uzbrauktuvēs. Un, protams, mums ir
pielāgoja mūsu infrastruktūras izmantošanu, lai samazinātu ekspluatācijas izmaksas.

Lidlauka pusē mēs īslaicīgi slēdzām divus no mūsu četriem skrejceļiem. Jums jau ir
redzējis stāvošo lidmašīnu fotoattēlu skrejceļa ziemeļrietumos. Mēs arī uz laiku slēdzām
Skrejceļš uz dienvidiem steidzamu atjaunošanas darbu dēļ. Mēs virzījām šo projektu uz priekšu,
jo mēs spējām to īstenot ātrāk un mazliet lētāk šajā periodā
zema satiksme. Pa to laiku atjaunošana ir pabeigta, un dienvidu skrejceļš ir
atkal darbojas. Papildus Ziemeļrietumu skrejceļam šobrīd darbojas arī Rietumu skrejceļš
netiek izmantots.

Mēs uz laiku esam arī slēguši lielu daļu pasažieru termināļu
lai samazinātu ekspluatācijas izmaksas. Kopš aprīļa sākuma 2. terminālī nav
izmantoti pasažieriem. Atlikušie reisi tiek veikti tikai 1A terminālos
un B.

No šiem piemēriem jūs varat redzēt, ka mēs atrodamies posmā, kurā mēs izmantojam
ļoti kritiski apskatīt visas izmaksas un gaidāmos kapitāla izdevumus. Neskatoties uz to, mēs esam
apņēmusies būvēt 3. termināli. Tam ir divi galvenie iemesli. Pirmkārt, mēs esam
pārliecināts, ka mēs atkal redzēsim gaisa satiksmes pieaugumu ilgtermiņā. Jauns terminālis nav
balstījās tikai uz diviem vai trim gadiem, bet drīzāk uz nākamajām desmitgadēm.

Otrkārt, no tehniskā un ekonomiskā viedokļa tas būtu rupji nolaidīgs
uz laiku apturēt tik liela mēroga projektu un vēlāk to atkal uzcelt. Šis
radītu milzīgas papildu izmaksas un radītu milzīgas tehniskās un strukturālās izmaksas
riskus. Tāpēc mēs turpinām būvniecību. Īpašā civilā celtniecība bija
pabeigta pagājušajā gadā, un konstrukciju inženierija un tehniskās iekārtas ir
pašlaik tiek veikti. Turklāt šogad sākām būvēt autostāvvietu un
savienojums ar pasažieru transporta sistēmu. Tomēr mēs arī pamanām
brīdī, kad koronavīrusa krīzes dēļ materiāla pieejamība un
pakalpojumu sniedzēju un apakšuzņēmēju personāls ir ierobežots
reizēm. Tas noved pie atsevišķu būvniecības pasākumu kavēšanās, kas mums ir jādara
pieņemt.

Bet mēs sagatavojam jūsu uzņēmumu un Frankfurtes lidostu veiksmīgai nākotnei
tikai ar 3. termināļa būvniecību. Pie mums daudz kas noticis
pēdējās nedēļās esošie termināļi. Mēs esam izmantojuši laiku, lai padarītu savu
lidosta ir gatava atsākt darbību saskaņā ar jaunu, ievērojami stingrāku higiēnu

nosacījumiem. Nav šaubu, ka mūsu pasažieru veselība un drošība un
darbinieki vienmēr ir mūsu galvenā prioritāte. Tas ir mūsu DNS Fraportā, kā arī
visa aviācijas nozare.

1. terminālī mēs jau esam veikuši daudzus pasākumus: grīdas marķējumu
un pielāgotas pasažieru norādes uzgaidāmajās zonās, organiskā stikla dalītāji kā aizsardzība pie
letes, stendi ar dezinfekcijas līdzekļiem, izkārtnes un regulāri paziņojumi par
uzvedības noteikumi. Turklāt apmācīts personāls ir pieejams, lai brīdinātu ceļotājus, ja tiek ievēroti noteikumi
netiek ievērots. Reģistrēšanās vietu, drošības kontrolpunktu, bagāžas izmantošana
jostas un pasažieru autobusi ir pielāgoti un organizēti tā, lai to izdarītu
novērst lielāku grupu pulcēšanos un nodrošināt distancēšanās noteikumu ievērošanu.

Darbinieki, kuri savas darbības dēļ nespēj ievērot piemērojamos
distancēšanas noteikumi, piemēram, drošības kontrolpunktos, valkā sejas maskas.
Patlaban pasažieriem ir jāvalkā aizsargmaskas pasažieru autobusos un
veikalos lidostā. Pašlaik mēs pieņemam, ka atbildīgās iestādes to darīs
pasludināt par obligātu visiem pasažieriem, viesiem un darbiniekiem valkāt masku, kad
ieejot terminālā.

Arī aviokompānijas ir veikušas visaptverošus pasākumus lidojumu laikā. Apakšējā līnija
ir tas, ka es to saku ar pilnu pārliecību, lidmašīna arī ir un it īpaši
šīs pandēmijas laikā ir ļoti drošs pārvietošanās līdzeklis. Mēs ceram, ka drīz to darīsim
redzēt atvieglojumus arī gaisa satiksmē un ka ceļošanas ierobežojumi būs
pakāpeniski samazināts. Galu galā labi funkcionējošai aviācijas nozarei ir izšķiroša nozīme, lai atdzīvinātu
ekonomisko dzīvi un ierobežotu negatīvās sekas pasaules ekonomikai.

II. Pārskats par 2019. finanšu gadu un pašreizējo finanšu situāciju

Pēc šī pašreizējās situācijas pārskata mēs tagad nonākam pie finanšu
jūsu uzņēmuma situāciju. Sāksim, aplūkojot pagājušo finanšu gadu. Atslēga
skaitļi rāda, ka 2019. gads bija veiksmīgs. Apakšējā līnija ir tā, ka mēs visu sasniedzām
no mūsu finanšu mērķiem. Tas ir spēcīgs sniegums, kuru mēs galvenokārt esam parādā savam
vairāk nekā 22,000 XNUMX darbinieku. Es gribētu visas Valdes vārdā
paldies mūsu darbiniekiem par viņu apņemšanos un centieniem.

Pasažieru skaits pieauga gan Frankfurtē, gan lielākajā daļā pasažieru
starptautiskās grupas lidostas. Attiecīgi grupas ieņēmumi pieauga par 4.5 procentiem līdz tikai
zem 3.3 miljardiem eiro. Šī summa tiek koriģēta, ņemot vērā līguma ieņēmumus, kas saistīti ar
kapacitatīvi kapitāla izdevumi, pamatojoties uz SFPIK 12 interpretāciju, kopā 446.3
miljons eiro.

Pamatdarbības peļņa pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas, EBITDA,
pieauga par 4.5 procentiem līdz nedaudz mazāk nekā 1.2 miljardiem eiro. Kopumā grupas rezultāts samazinājās par
10.2 procenti līdz 454.3 miljoniem eiro. Tomēr tas galvenokārt bija saistīts ar vienreizēju efektu:
2018. gadā - Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH akciju atsavināšana
Koncerna rezultāts bija aptuveni 75.9 miljoni eiro. Pielāgots šim vienreizējam
efekts, arī Grupas rezultāts pagājušajā gadā būtu pieaudzis.

Fraport starptautiskie ieguldījumi, kas nepārtraukti pieaug
ieguldījums ieņēmumos un rezultātos pēdējos gados atkal ir nozīmīgs
ieguldījums šajā spēcīgajā attīstībā.

Svarīga galvenā figūra, par kuru mēs esam ārkārtīgi priecīgi redzēt samazināšanos, ir CO2
uzņēmuma Fraport AG emisijas. Pagājušajā gadā mēs gandrīz samazinājām emisijas
10 procenti Frankfurtes vietā. Tātad mēs esam pilnīgi uz pareizā ceļa. Par spīti
pašreizējās krīzes apstākļos mēs, protams, pieturamies pie mūsu klimata aizsardzības mērķiem! Līdz 2030. gadam mēs
ievērojami samazinās mūsu CO2 emisijas šeit, Frankfurtes lidostā, līdz 80,000 XNUMX metrikas
tonnas. Līdz 2050. gadam mēs vēlamies atbrīvoties no CO2, un tas nozīmē, ka vispār nav CO2 emisiju. Lai
Lai sasniegtu šo mērķi, mums jāturpina rīkoties tūlīt.

Papildus citiem pasākumiem mēs plānojam noslēgt elektroenerģijas pirkuma līgumu ar
jūras vēja parks. Šāds līgums par nākotnes pirkumu apjomu paver
veids, kā mēs ar atjaunojamiem enerģijas avotiem varētu apmierināt pieprasījumu pēc elektrības Frankfurtes vietā
enerģijas. Turklāt pašlaik ir viena no pirmajām liela mēroga fotoelementu sistēmām
tiek būvēta Frankfurtes lidostā uz jaunu kravas halli dienvidos CargoCity.

Šis ir mūsu pārskats par 2019. gadu, kas vienmēr bija pozitīvs. Pirmie rezultāti
2020. gada ceturksnis uzsver, cik svarīgi ir veiksmīgi darboties
pēdējos gados un radīja stabilu pamatu nākotnei. Kaut arī pasažieru satiksme Krievijā
Janvāris un februāris joprojām bija samērā normāli, neskatoties uz sākotnējo satiksmes samazināšanos uz
Āzijā un īstā kritumā nonāca tikai martā, mūsu grupas rezultāts bija negatīvs
pirmais ceturksnis - pirmo reizi kopš mūsu IPO 2001. gadā. Negatīvais rezultāts bija
līdz mīnus 35.7 miljoniem eiro, salīdzinot ar pozitīvu koncerna rezultātu 28.0 miljonu eiro apmērā
iepriekšējā gada tajā pašā ceturksnī.

Cienījamie akcionāri, mēs vēlamies iepazīstināt ar pašreizējo ekonomisko un finansiālo situāciju
cik vien iespējams pārredzami. Neskatoties uz masveida pasākumiem
samazināt izmaksas, mēs šobrīd - tas ir, kamēr mēs savas grupas lidostas ekspluatējam bez
ievērojama pasažieru plūsma - negatīva brīvā naudas plūsma ir aptuveni 155 miljoni
eiro mēnesī. Šī summa ir sadalīta ar aptuveni 110 miljoniem eiro
Frankfurtes atrašanās vietai un aptuveni 45 miljoni eiro mūsu starptautiskajai
lidostās. Protams, tas ir tikai aptuvens aprēķins, kas atkarīgs no daudziem faktoriem. The
jau sasniegtie darbības izmaksu ietaupījumi par aptuveni 30 procentiem un samazinājums
kapitālie izdevumi apmēram 25 miljoni eiro mēnesī jau ir veikti
vērā šeit.

Neskatoties uz šīm milzīgajām naudas plūsmām, jūsu uzņēmumam ir pietiekama likviditāte, lai izdzīvotu
pašreizējo situāciju daudzus mēnešus uz priekšu. Veicot visaptverošu
finansēšanas pasākumus, mēs spējām palielināt likviditātes rezerves pat
krīze. Kopumā pirmajos četros mēs aizņēmāmies aptuveni 1.2 miljardus eiro papildu aizdevumos
gada mēneši. Uz 30. gada 2020. aprīli mums bija aptuveni 2.4 miljardi eiro skaidrā naudā un
naudas ekvivalenti, kā arī saistītās kredītlīnijas. Tas ir pieaugums par aptuveni 700
miljoni eiro salīdzinājumā ar 1.7 miljardiem eiro 31. gada 2019. decembrī, neskatoties uz
brīvā naudas plūsma, kas jau bija negatīva pirmajos četros mēnešos. Tas parāda, ka mēs
pat mūsu laikā spēj finansēt mūsu biznesu ar izdevīgiem tirgus nosacījumiem
grūti laiki. Turpmāk turpināsim izmantot finansēšanas darbības
nedēļas un mēnešus, lai izveidotu savu uzņēmumu ilgtermiņā krīzes situācijā.
Lai vēl vairāk nodrošinātu sava uzņēmuma finansiālo stabilitāti, ārkārtas sanāksmē
2020. gada marta beigās valde nolēma iesniegt priekšlikumu uzraudzības iestādei
Valdei un jums, gadskārtējai pilnsapulcei, atteikties no dividenžu maksājuma par
2019. finanšu gads. Tā vietā priekšlikums ir to piešķirt ieņēmumu rezervēm XNUMX. Gadā
2. darba kārtības punktu un tādējādi stiprināt akcionāru bāzi
pašu kapitāls.

Cienījamie akcionāri, šis solis mums nebija viegls. Bet, mūsuprāt, lēmums bija
nepieciešams un saprātīgs.

Aplūkojot akciju cenu attīstību: visiem akciju indeksiem visā pasaulē ir
pēc COVID-19 pandēmijas piedzīvoja milzīgus kritumus. Un
aviācijas nozares uzņēmumi ir cietuši īpaši smagi. Tas ir tāpēc, ka mēs
bija vieni no pirmajiem uzņēmumiem, kurus skāra krīze, un, iespējams, arī mēs to darīsim
vieni no pēdējiem, kas pēc tam izvērsuši mūsu biznesu. Tas ir skaidri redzams
akcijas cena, kas attiecīgi ir kritusies pat vairāk nekā tirgus mēroga indeksi
piemēram, DAX30 vai MDAX.

III. Outlook

Un tas mani noved pie jautājuma: kas notiks tālāk un kas ir
mūsu uzņēmuma un aviācijas nozares perspektīvas kopumā? Globālie ceļojumi
ierobežojumi joprojām lielā mērā ir spēkā, taču sabiedriskā dzīve arvien vairāk normalizējas.
Un mēs varam redzēt pirmos cerību mirkļus aviācijas nozarē, piemēram,
dažādu aviokompāniju paziņojumi par lidojuma pakāpenisku paplašināšanu
grafiki.

Neskatoties uz to, nenoteiktība joprojām ir tik liela, ka mēs vēl nespējam dot
konkrētā prognoze kārtējam fiskālajam gadam. Ir skaidrs, ka satiksmes rādītāji Frankfurtē
būs krietni zem iepriekšējā gada līmeņa. No šodienas ir ļoti grūti pateikt, kā
tālu satiksme samazināsies.

Tomēr līdzšinējā attīstība un signāli, ko mēs saņemam no tirgus
liecina, ka pasažieru satiksmes kritums Frankfurtē par 60 procentiem vai
vēl vairāk šķiet reāli. Bet tās ir tikai norādes, nevis ticama perspektīva.
Tādējādi mēs sagaidām, ka visi finanšu darbības rādītāji ievērojami uzrādīs
negatīva attīstība 2020. finanšu gadā. Pamatojoties uz šo prognozi, mēs sagaidām
Grupas EBITDA un EBIT kopumā strauji samazināsies. Nolietojuma dēļ un
amortizācijas un procentu izdevumiem, mēs sagaidām, ka koncerna rezultāts būs skaidri redzams
negatīvs. Otrajam ceturksnim jau ir skaidrs, ka
koronavīrusa pandēmija mūs ietekmēs ievērojami smagāk nekā pirmajā ceturksnī.
Attiecībā uz kārtējā gada dividendēm mēs ierosināsim arī
Uzraudzības padomei un gaidāmajai ikgadējai pilnsapulcei nevajadzētu būt dividendēm
apmaksāts. Viss pārējais būtu bezatbildīgs, ņemot vērā gaidīto negatīvo rezultātu.
Neskatoties uz to, dividenžu nepārtrauktība mums joprojām ir ļoti svarīgs mērķis
un mūsu stratēģijas stūrakmens.

Vidēja termiņa un ilgtermiņa perspektīvas arī joprojām ir ļoti neskaidras. Tomēr daži
strukturālās norises, kas ietekmēs pēckrīzes periodu, jau ir paredzamas.
Mēs sagaidām konsolidāciju piedāvājuma pusē. Ne katra aviosabiedrība to pārdzīvos
krīze. Daudzām aviosabiedrībām, kas izdzīvos, būs jāsamazina jaudas un līdz ar to arī
lidojumu piedāvājumi. Un viņiem būs jāuzņemas smaga parādu nasta. Ar mazāk piedāvājumu un mazāk
konkurence, pastāv bažas, ka biļešu cenām būs tendence pieaugt.

No pieprasījuma puses ir jānošķir biznesa klienti un klienti
pasažieri, kas ceļo privātu iemeslu dēļ. Biznesa sektorā pieprasījums būs
zemāks. Lai samazinātu izdevumus, daudzi uzņēmumi sākotnēji būs ierobežojošāki
darbinieku pieeja darījumu braucieniem. Daži uzņēmumi arī turpinās
izmantot pašreizējā ārkārtas situācijā pārbaudītās iespējas, piemēram, virtuālo
sanāksmes un mazāk lido. Neskatoties uz to, personiskā apmaiņa joprojām ir svarīga a
pasaules ekonomikā, un mēs turpināsim redzēt biznesa ceļojumus atbilstošā mērogā.
Privātajā sektorā mēs esam ļoti pārliecināti, ka cilvēki vēlas turpināt lidot. Viņi
vēlaties izpētīt pasauli un iepazīt citas valstis. Bet varbūt ne visi
sākumā gribēs vai varēs atļauties ceļojumu. Pirmām kārtām ir svarīgi, vai un vai
cik lielā mērā palielinās bezdarbs un samazinās izmantojamais ienākums.

Šobrīd mēs sagaidām, ka pat 2022./2023. Gadā mēs joprojām būsim zemāk par iepriekšējo
augsta līmeņa pasažieru satiksmei. Šobrīd kritums ir aptuveni 15 līdz 20 procenti
šķiet, ka Frankfurtē 2019. gadā ir aptuveni 70.5 miljoni pasažieru
mums reāli. Tam mēs sagatavojam jūsu uzņēmumu un Frankfurtes lidostu.
Tas nozīmē arī to, ka mums jāpielāgo esošie resursi un iespējas ārpus ES
pašreizējie pasākumi.

Tas viss ir vērsts uz jūsu uzņēmuma dzīvotspējas saglabāšanu nākotnē. Tas ir interesēs
mūsu klientu, darbinieku un jūsu interesēs, dārgie akcionāri. Mes esam ieksa
labas iespējas gūt labumu no gaisa satiksmes atsākšanas un globālajām tendencēm, kas to darīs
ilgtermiņā paliek neskarti. Tomēr ir arī skaidrs, ka mums tas būs jādara
atjaunojiet savu uzņēmumu Fraport nākotnei pēc koronavīrusa, lai tas paliktu
konkurētspējīga. To darot, mēs paļaujamies uz jūsu atbalstu - palieciet ar mums.

Visbeidzot, es vēlos izmantot šo iespēju, lai pateiktos cilvēkam, kurš ar savu veltīto
palīdzība un atbalsts pēdējo 16 gadu laikā ir ietekmējis jūsu uzņēmuma likteni
vairāk nekā gandrīz jebkurš cits. Cienījamais Veimāra kungs: Jūs to paziņojāt februārī
šodienas gada beigās jūs atkāptos no uzraudzības padomes
Kopsapulce. Visas Fraport komandas vārdā es vēlos pateikties jums, kungs.
Veimār, par jūsu nelokāmo uzticību Fraport AG. Jums ir izdevies
ar tālredzību pārvariet pat visgrūtākos šķēršļus un mirkļus,
jūsu kompetence, labi sabalansētā daba un neatlaidība. Panākumi
Fraport AG pēdējos gados baudīja ne mazāko daļu no jums. Tev ir
veicināja un atbalstīja Fraport starptautisko attīstību
investīcijas visā pasaulē. Un jūs esat nepārtraukti attīstījis mūsu Frankfurti
mājas bāze: cieši uzraugot un virzot jauna piestātnes A + celtniecību,
Ziemeļrietumu skrejceļš un 3. terminālis.

Pat ja mēs vēlētos turpināt gūt labumu no jūsu pieredzes, it īpaši
šīs smagās krīzes laikā: ar 70 gadu vecumu jūs esat nopelnījis vairāk nekā tiesības
mazliet atpūsties un pavadīt vairāk laika kopā ar ģimeni. Cienījamais Veimāra kungs, paldies par
16 aizraujoši, pamācoši un veiksmīgi gadi kopā Fraport AG!

Cienījamie akcionāri, paldies par uzmanību un saglabājiet veselību!

#rebuildtravel