Līdzās e-pastam un internetbankai interneta laikmeta lielākās ērtības ir zemo cenu aviokompānijas.
Šis ir jauks tirgus Dienvidāfrikā ar kulula.com, 1Time, Nationwide un Mango, kas pieejams ar peles klikšķi.
Pagājušajā nedēļas nogalē es izvēlējos 1Time ceļojumam uz Keiptaunu. Lidojums bija viss, ko vēlējos: lēts un precīzs. Bonuss bija tas, ka tas izrādījās ērtāks nekā pilna servisa aviosabiedrību ekonomiskās klases, ar kurām esmu lidojis. Par 60 procentiem lētākā biļete neietver aviokompāniju pārtiku, taču tas ir lieliski, ja jūs tik un tā ienīstat preces.
Apmierināts ar 1Time pakalpojumu, es pārdomāju savu izvēli pēc tam, kad pavadīju rītu kulula.com priekšnieka Gidona Novicka birojā.
Es atklāju, ka, ja es būtu lidojis ar kulula.com, es būtu varējis izlidot no Lanseria, nevis no OR Tambo, kas būtu samazinājis stundu no kopējā ceļojuma laika. Un kā Discovery Vitality dalībnieks es būtu varējis saņemt atlaidi no 15 procentiem līdz 30 procentiem — un man būtu bijis jālido ar pavisam jaunu Boeing 737-400.
Novicks ir JSE kotētā Comair kopīgs izpilddirektors, kas Dienvidāfrikā pārvalda divus aviokompāniju zīmolus: pilna servisa British Airways un no-frills kulula.com.
Ar R17 miljonu peļņu no R2.2 miljardu ieņēmumiem pagājušajā gadā Comair ir viena no trim šāda mēroga ienesīgākajām aviokompānijām pasaulē.
Tai ir izstrādāta stratēģija, lai vēl vairāk samazinātu pieskaitāmās izmaksas. Galvenā daļa no tā ir pāreja no nomātas MD82 lidmašīnas uz īpašumā esošiem Boeing 737-400. Standartizācija vienā lidmašīnā palīdz samazināt apmācības un apkalpošanas izmaksas.
Pēc Novick teiktā, jaunākās lidmašīnas sniedz Comair vairākas konkurences priekšrocības. Tie ir degvielas patēriņa ziņā efektīvāki un rada mazāk tehnisko problēmu.
Comair ir ieguldījis divos 737 lidojumu simulatoros, lai izveidotu iekšējo lidojumu akadēmiju. Tas ir padarījis 737 pilotu apmācību ārvalstu aviosabiedrībām par blakus biznesu.
Novicks stāstīja: “Es ievedu savu piecus gadus veco dēlu lidojuma simulatorā un apvedu viņu apkārt Galda kalnam. Tas ir tik reālistiski, ka viņš nesaprata, ka mēs īsti nepacēlāmies. Vēlāk viņš jautāja manai sievai: "Mammu, kā mēs tikām cauri sienai?"
Comair iegulda 24 lidmašīnu flotē, no kurām 60% ir piešķirti BA, lai gan tā pārvadā aptuveni tādu pašu pasažieru skaitu kā kulula.com. Pilna servisa zīmols piedāvā vairāk lidojumu, kas ir mazāk pildīti, lai attaisnotu augstākas biļešu cenas.
Novicks sacīja: “Kad pirms sešiem gadiem izveidojām vietni kulula.com, bija bažas, ka tas aizvedīs pasažierus no BA. Tas nekad nav noticis. Zemo cenu aviokompānijas ir palielinājušas tirgu līdz divreiz lielākam, kāds tas bija toreiz.
Saskaņā ar Novick teikto, Dienvidāfrikas zemo cenu tirgus ir daudz atvērtāks un konkurētspējīgāks nekā Austrālijā, kur ir tikai divas zemo cenu aviokompānijas: Quantas's JetStar un Virgin Blue.
Konkurence šeit ir veicinājusi inovācijas. Viens no iemesliem, kāpēc izvēlējos 1Time, bija tas, ka man bija nepieciešama īrēta automašīna, un 1Time vietne piedāvāja vienotu darījumu ar Avis.
"Mums ir līdzīgs darījums ar Imperial, ko mēs noslēdzām divus gadus pirms 1Time," sacīja Novicks, piezīmējot, lai šī alianse būtu skaidrāka kulula.com vietnē.
Izmitināšanas viesnīcā, īrētu automašīnu un aviobiļešu iegāde tiešsaistē vienā komplektā kļūst arvien populārāka. kulula ir pārbaudījusi šo tirgu, pārdodot Maurīcijas brīvdienu paketes, un pašlaik tiek izveidotas mazākas, neatkarīgas viesnīcas, kas saistītas ar tās vietni.
"No aviokompānijas vietnes esam kļuvuši par ceļojumu portālu," sacīja Novics.
kulula.com jau ir ierindota kā Dienvidāfrikas lielākais e-pasta izplatītājs.
Komaira izaugsmei meklē ziemeļus. Tas nesen ieguva tiesības lidot uz Londonu, kuras tas zaudēs, ja vien pakalpojums nesāks darboties gada laikā.
Tās tīkls ietver lielāko daļu Dienvidāfrikas pilsētu, un tā plāno paplašināt savu sasniedzamību arī pārējā kontinentā.
Novicks sacīja: “Izaicinājums ir apiet gaisa ceļu aizsardzību. Šeit mēs esam saņēmuši ļoti labvēlīgu atbildi no mūsu valdības. Agrāk bija daudz SAA aizsardzības. Tagad mēs redzam liberālāku politiku.
thetimes.co.za
