Saglabāšana pret “attīstību” - vai cilvēce ir ceļā uz savas dzīvotnes iznīcināšanu?

LITMUS SANITY TESTS - KENIJAS JAUNIE PLĀNI DZELZCEĻA MARŠRUTAM PA PARKU

Apņemšanās saglabāt Kenijas valdību tiks pārbaudīta gan šai, gan nākamajām paaudzēm, kad tiks pieņemts galīgais lēmums par SGR, saīsināti no standarta sliežu ceļa, novietošanu caur Nairobi nacionālo parku.

Sākotnēji domāja, ka tā iet gar parka robežu, gandrīz paralēli esošajai dzelzceļa līnijai un Dienvidu apvedceļa mums apstiprinātajam posmam, jaunākās redzētās kartes ir uzgleznojušas atšķirīgu ainu.

Nairobi nacionālais parks ir vienīgais parks pasaulē - neskaitot vienīgo nesen atklāto Lusakas nacionālo parku -, kas robežojas ar galvaspilsētu un ļauj stundas laikā no pilsētas centra viesnīcas izbaudīt pārsteidzošu savvaļas dzīvnieku pieredzi, lai satiktu aci pret aci ar lauvām, degunradži, žirafes, bifeļi un cita spēle. Lai gan tas ir mazs, tikai nepilni 120 kvadrātkilometri, tas tomēr pilda svarīgu funkciju pilsētai, kas izplūst izplūdes gāzēs un siltumnīcefekta gāzēs, un tai ir nepieciešama šāda zaļa plauša izdzīvošanai. Viens no visvairāk apmeklētajiem Kenijas parkiem kopā ar Safari pastaigu netālu no parka galvenās mītnes Langatā ir arī naudas vērpējs Kenijas savvaļas dzīvnieku dienestam un pilsētas tūrisma un MICE tūrisma galvenā sastāvdaļa Nairobi, nodrošinot pievilcību, ko daži vēlas palaist garām .

Parks, kā tas ir, jau gadiem ilgi ir pakļauts spēcīgam spiedienam, neraugoties uz vietējo, reģionālo un starptautisko aizsardzības grupu un, protams, parka FONNaP, kas veltīta parkam, pazīstama kā Nairobi nacionālā parka draugu, centīgajiem centieniem.

Migrācijas ceļi parkā un no tā ir izbūvēti, norobežoti un paredzēti nenovēršamai rūpniecības un mājokļu attīstībai, pārvēršot to, kas agrāk bija parasts ceļš savvaļas dzīvniekiem no Amboseli vai Čilu salas, par slalomu, bet skaitļi - par slalomu. sūkties Ir vispāratzīts, ka tas nākotnē būtiski ietekmēs populācijas parkā, kas ir izslēgts no jaunu gēnu pieplūduma, un šī problēma, iespējams, ir visaktuālākā Nairobi nacionālajā parkā, bet arvien biežāk sastopama arī citviet Kenijā, kur vien norobežošanās un migrācijas absorbcija ir novēroti cilvēku darbības ceļi, piemēram, lauksaimniecība vai celtniecība.

Jaunais dzelzceļš, viens no reģiona pirmajiem lielajiem jaunajiem dzelzceļa infrastruktūras projektiem pēdējo 115 gadu laikā, neapšaubāmi ir vajadzīgs, lai veicinātu ekonomisko impulsu Kenijas, Ugandas, Ruandas, Dienvidsudānas un Kongo austrumu koridora valstīs, un tikai daži to apstrīdētu. ka tas nav nepieciešams. Importam un eksportam, kā arī drošiem tālsatiksmes pasažieru pārvadājumiem būs ievērojamas priekšrocības no zemākām izmaksām un zemākiem tarifiem un braukšanas maksām, kā arī pārvadājumu ātruma dēļ ceļojuma laiks saīsinās stundās, kad iepriekš bija jādomā dienās.

Kad Nairobi bija tikai dzelzceļa materiālu noliktava tieši pirms gadsimta sākuma 1900. gadsimta 115. gadu beigās, neviens nevarēja iedomāties, ka XNUMX gadus vēlāk ap šo mazo šķūnīšu un telšu kompleksu būtu izveidojusies globāla pilsēta. Šodien, iespējams, kaut ko līdzīgu var panākt, novirzot jauno dzelzceļu prom no galvaspilsētas un izveidojot jaunu mezgla atrašanās vietu, ap kuru turpmākajos gados var pieaugt dzīvojamie un rūpnieciskie īpašumi, un no kuras var piekļūt pašai pilsētai, izmantojot īsu saišu sadaļu , ja tas tiek uzskatīts par nepieciešamu. Šāds maršruts varētu pilnībā apiet parku pa dienvidu maršrutu Rifta ielejā, bet šķiet, ka izmaksas ir galvenais faktors, lai ignorētu šādu risinājumu, jo būtu nepieciešami vairāk tuneļu un tiltu, bet “mēms un dumjš” norādīs uz zemi nacionālais parks, kas pieder valdībai un tāpēc tika uzskatīts par “bezmaksas”, neņemot vērā milzīgās vides izmaksas.

Tieši šeit man ir jāapšauba konsultantu, kas izstrādāja šo jaunāko maršruta piedāvājumu, saprāts un garīgais stāvoklis, indivīdi, kuri, bez šaubām, ar zibspuldzi oficiāli publicētu parku, ņemot vērā spēku un pārvērstu to par augstvērtīgiem dzīvojamiem vārtiem, golfa laukumiem un - vismaz nomales - industriālajos parkos.

Mūsdienās vairāk nekā jebkad agrāk ir nepieciešams, lai ne tikai aizsardzības brālība, bet arī Nairobi iedzīvotāji kopumā stāvētu un protestētu pret šādiem smieklīgiem plāniem, jo ​​viena lieta ir droša, ja tas netiks apturēts līdz pēdējam, citi tādi parki kā Nakuru būs nākamais šādu konsultantu un izstrādātāju hit sarakstā.

Sekojiet diskusijai, izmantojot saglabāšanas NVO tīmekļa lapas, Facebook lapas un Twitter, parakstiet attiecīgos lūgumrakstus un savā personīgajā objektā, kur un kad vien iespējams, vai arī uzņemsiet šādus attēlus, ko šis korespondents uzņēmis vienā no pagājušā gada parka apmeklējumiem, ir pagātne un atrodama tikai grāmatās, bet vairs nav redzama patiesībā.