Pēc piecu dienu liela transporta no Amsterdamas Shipholas lidostas uz Badhoevedorpu Corendon Boeing 747 ir ieradies Corendon Village viesnīcas dārzā. Tur lidmašīna tiks pārveidota par 5D pieredzi par 747 un aviācijas vēsturi vēlāk šogad.
De Boeing otrdienas vakarā sāka savu pēdējo ceļojumu no Shipholas lidostas. Demontētā lidmašīna tika novietota uz specializētā transporta uzņēmuma Mammoet piekabes, lai veiktu 12.5 kilometrus līdz viesnīcai. Tās laikā lidmašīnai bija jāšķērso 17 grāvji, šoseja A9 un viens provinces ceļš. A9 veiksmīgi šķērsota naktī no piektdienas uz sestdienu. Naktī no sestdienas uz svētdienu transports šķērsoja Shipholweg, pēc tam tas tika novietots atpakaļ viesnīcas dārzā, veicot 57 kustības. Iespaidīgais transports piesaistīja pasaules uzmanību, un to atspoguļoja nacionālie un starptautiskie mediji.
Heavyweight
Boeing 747 ir bijusī KLM lidmašīna "Bangkokas pilsēta", kurai pēc 30 uzticama servisa gadiem tiks piešķirts jauns galamērķis viesnīcas dārzā. Lidmašīna ir 64 metrus plata, 71 metru gara un sver 160 tonnas. Lai nodrošinātu drošību un stabilitāti, lidmašīna ir pacelta uz 1.5 metrus augstām tērauda pamatnēm, kas kopā veido 15 tonnas tērauda. Tie ir būvēti uz smagām betona plātnēm, kas ir pietiekami izturīgas, lai izturētu milzīgo svaru.
5D pieredze
De Boeing tiks pārveidots par 5D pieredzi vēlāk šogad. Apmeklētāji varēs staigāt pa lidmašīnu, virs tās vai zem tās un apmeklēt vietas, kuras parasti nav pieejamas sabiedrībai. Viņi var apmeklēt kravas zonu, kurā tiek iekrauta bagāža, uzzināt par lidmašīnas degvielas uzpildīšanu, ielūkoties biznesa klases virtuvē un pilota kabīnē augšējā stāvā. Viņi pat var staigāt pa spārniem pāri trīsdesmit metrus garajiem spārniem. Apmeklētāji arī ceļo pa aviācijas vēsturi. Tas sākas ar seno cilvēku vēlmi lidot un noved viņus no pirmajiem nopietnajiem lidojuma mēģinājumiem ap 1900. gadu līdz Boeing 747 izstrādei. Ceļojuma izcilākais notikums ir 5D pieredze, kurā viņi var piedzīvot lidojumu visās tā pusēs. Dārzs, kurā atrodas Boeing, daļēji ir ekozona, kas ir atvērta viesnīcas viesiem, un to var izmantot kā festivāla vietu.
Pielāgošana un mērīšana
Corendon dibinātājs Atilajs Uslu bija rezervējis numuru viesnīcā. Tieši tajā vietā, kur – ja viss izdotos labi – logam priekšā tiktu novietots Boeing deguns. ,,Kad šorīt atvēru aizkarus, redzēju viņu pilnā krāšņumā. Es sapratu, ka pēc mēnešiem ilgas sagatavošanās mums patiešām izdevās nogādāt lidmašīnu tās galīgajā vietā ar lielu pielāgošanu un mērīšanu. Tas aizrauj elpu,” viņš saka.
Korendons ir izteicis pateicību par sadarbību Hārlemermēras pašvaldībai, valsts iestādēm, dažādiem uzņēmumiem un saviem darbiniekiem, bez kuriem triks nekad nebūtu bijis veiksmīgs.
Ikonu plakne
Lidmašīnas transportēšana šajā nedēļas nogalē sakrita ar Boeing 747 pirmā testa lidojuma svinībām 9. gada 1969. februārī, tieši pirms piecdesmit gadiem. Lidmašīna 747 ir ikoniska lidmašīna un līdz 2007. gadam bija lielākā lidmašīna pasaulē. Tā varēja pārvadāt 2.5 reizes vairāk pasažieru nekā citi parastie lidaparāti. Tā bija arī pirmā plata korpusa lidmašīna ar divām ejām. Raksturīgs ir arī augšējais klājs, kur atrodas kabīne. KLM pirmo Boeing 747 savā flotē ieviesa 1971. gadā. "Bangkokas pilsētu", kas flotei tika pievienota 1989. gadā, pēc tam kristīja deviņi Taizemes mūki. Pēc gandrīz trīsdesmit lojālas kalpošanas gadiem pārkrāsotā lidmašīna tagad rotā Korendonas viesnīcas dārzu.
Transports skaitļos
Pēdējais Boeing piecu dienu ceļojums bija iespaidīga operācija. Vispirms lidmašīna bija jāpārvadā 8 kilometrus virs Šipholas lidostas rajona un pēc tam vēl 4.5 kilometrus pa laukiem. Smagā transporta speciālists Mammoet 160 tonnu lidmašīnu pārvadāja ar piekabi, kas vēl vairāk svēra: vairāk nekā 200 tonnas. Piekabe sadalīja Boeing svaru virs 192 riteņiem. Lai pārliecinātos, ka piekabe nenogrimst purvainā zemē, tika uzbūvēts īpašs ceļš, kas sastāv no aptuveni 2.100 metāla ceļa plāksnēm, kas katra sver 1.500 kilogramus. Īpaši tilti tika uzbūvēti virs 17 grāvjiem. Piekabe brauca ar ātrumu 5 kilometri stundā, un to attālināti kontrolēja cilvēki no Mammoet, kas gāja tai blakus. To darbināja divi tā sauktie barošanas bloki, katrs ar jaudu 390kW, kas ģenerēja vairāk nekā 1000 ZS. Kopumā transporta laikā bija jāveic 18 pagriezieni, no kuriem pirmie 7 atradās lidostā.
