Tūrisma sezonas drūmajā un lejupslīdes iespaidā mūsu tūrisma tirgū ir bijusi viena joma, kas joprojām ir izaugsmes joma.
Tūrismam var būt problēmas, taču kruīzu industrija šeit izbauda vienu no saviem spēcīgākajiem gadiem, un Dublina kļūst par iecienītu piestātnes ostu.
Gadā, kad tiek prognozēts, ka ārvalstu viesu skaits valstī samazināsies zem sešiem miljoniem, Dublinas ostā gaidāms rekordliels gads, kad galvaspilsētā izkāps 75,000 XNUMX kruīza līniju pasažieru.
No aprīļa līdz septembra beigām, kas ir kruīzu laineru sezona šajā pasaules daļā, Dublinas ostā piestāj 83 kruīza laineri, pārspējot pagājušā gada rekordu, proti, pilsētā ieradušies 79 kruīza laineri. 1994. gadā, tikai pirms 15 gadiem, Dublinas ostā piestāja vidēji seši kruīza kuģi gadā.
Kopš tā laika kruīzu brīvdienu tirgus ir mainījies, kļūstot par lielu biznesu Ziemeļeiropā ārpus tradicionālajām Karību jūras, Vidusjūras un transatlantiskajām sirdīm.
“Kruīzu kompānijas nezināja par Dublinu. Tas nebija aktuāls, jo Ziemeļeiropa parasti nebija iekļauta luksusa laineru darba kārtībā. Dublina tagad tiktu uzskatīta par kultūras un vēstures galamērķi,” saka Dublinas ostas pārstāve.
Kruīzs Īrijā tika izveidots 1994. gadā, lai koordinētu nozari starp tādām ostām kā Dublina, Korka, Voterforda un Belfāsta un citām ieinteresētajām pusēm, sākot no pārkraušanas aģentiem līdz Ginesa noliktavai un autobusu uzņēmumiem.
Dublin Tourism 2006. gadā veiktajā aptaujā tika aprēķināts, ka vidējie izdevumi uz vienu pasažieri, izkāpjot no kuģa, ir 113 eiro, neskaitot izmitināšanu. Kopumā kruīzu pasažieri Dublinā tērē no 35 miljoniem līdz 55 miljoniem eiro gadā, kas ir ievērojams tūrisma pieaugums, ņemot vērā to, ka pirms 15 gadiem šāda tirdzniecība gandrīz neeksistēja.
Vakar agrā pēcpusdienā ostā ieradās Vācijas kruīza laineris Delphin, kurā bija 443 pasažieri un 225 darbinieki. Lai gan tas stiepjas gandrīz 200 metrus no priekšgala līdz pakaļgalam, tas ir tikai vidēja izmēra kuģis, salīdzinot ar dažiem, kas šogad apmeklēs ostu.
Galvenokārt vecāka gadagājuma pasažieri Dublinā uzturējās tikai īsu laiku, jo kuģis atkal pacēlās naktī rudenī. Lai gan Dublina neatrodas tajā pašā līgā kā tādi galvenie galamērķi kā Venēcija un Barbadosa, Dublina ir ieguvusi reputāciju kā viena no dzīvīgākajām ostām Ziemeļeiropas maršrutā.
Kroņprincese, kurai kārtējā vizīte Dublinas ostā, sestdien izlaidīs vairāk nekā 3,000 pasažieru. Milzīgajam kuģim ir ātrijs, kas veidots pēc itāļu laukuma, kur pasažieri var ēst un "skatīties cilvēkus", teātris, kinoteātris pie baseina, kazino un naktsklubi. Dublinas ostai ir bijis milzīgs apvērsums, lai to apmeklētu, un šajā sezonā vien tā apstāsies šeit piecas reizes.
Izkāpšana no tik milzīga kuģa jau pati par sevi ir iespaidīgs loģistikas varoņdarbs, un sestdienas rītā piestātnē sarindosies vairāki desmiti autobusu, kas nogādās pasažierus pilsētā un ārpus tās.
Tas un tā māsas kuģis mazākais Tahitian Princess, kas ieradīsies rīt, padarīs to par rosīgu nedēļas nogali kruīzu tirdzniecībai. Šīs vasaras sākumā Tahitian Princess izkāpa Dublinā viena kruīza beigās un uzņēma 750 pasažierus, kuri bija ielidojuši no ASV, lai pievienotos tai cita kruīza sākumā.
Šis pavērsiens ir īpaši ienesīgs uzņēmējai pilsētai, un Taiti princeses maija vizīte Dublinas ekonomikai nodrošināja 1,400 gultas naktis laikā, kad citur ir samazināta jauda. Tas bija pirmais starptautiskais kruīzs, kas sāka savu ceļojumu Dublinā.
Parasti kruīza braucieni ilgst aptuveni 12 stundas, un kuģi parasti ierodas ostā agri no rīta un iziet vakara paisuma laikā. Populārākais galamērķis nav, kā daudzi varētu gaidīt, Dublinas pilsētas centrs, bet gan Viklova, kur īpaši iecienītas ir Powerscourt un Glendalough.
Deivids Hobss no Cafe2u, kas nodrošina kafiju un uzkodas pasažieriem, kas izkāpj piestātnē, saka, ka lejupslīde, šķiet, šogad ir maz ietekmējusi tirdzniecību.
"Šos kruīzus var rezervēt divus gadus iepriekš, tāpēc daudzi pasažieri tos būtu rezervējuši pirms lejupslīdes," viņš saka. "Mēs šeit runājam par veco naudu. Tādi cilvēki, kas šeit dodas kruīzos, nopelna naudu, viņiem tiek apmaksātas hipotēkas, viņi tam krāj gadiem.
Kruīzi tradicionāli ir bijuši bagāto un vecāka gadagājuma cilvēku rezervāts. Tas ir priekšstats, ka nozare, kas pēdējo desmit gadu laikā ir piedzīvojusi eksponenciālu izaugsmi, mēģina attālināties. Piedzīvojumu kruīzu pieaugums ir piesaistījis pilnīgi jaunu auditoriju, un kruīzi ir kļuvuši par konkurētspējīgām cenām arī ģimenēm. Saulainie kruīzi, īpaši Karību jūras reģionā, ir tikuši piedāvāti jaunākai auditorijai, bet Ziemeļeiropas kruīzi piesaista arī tradicionālo kruīzu pūli. "Tā vairāk atgādina Dieva uzgaidāmo telpu," saka Leo Makpartlends, kuģa aģents, kurš apkalpo dažus no lielākajiem kruīza laineriem, kas ierodas šajos krastos.
Viņš stāsta, ka, lai gan ir bijis rekordliels kruīza laineru skaits, pasažieru skaits ir nedaudz samazinājies. “Uzņēmējdarbība ir nedaudz kritusies, bet tas nav nekas, salīdzinot ar citām jūrniecības nozarēm. Anekdotiski, konteineru satiksme ir samazinājusies par 25–40 procentiem.
“Kruīzā jums ir nedaudz augšup un nedaudz lejup, bet tas parasti ir konsekvents. Tas vienmēr ir uz Amerikas kruīza kuģu radariem, jo parasti, kad viņi ielaiž kuģus Eiropā, Īrija ir pirmā osta, jo viņi veiks transatlantiskos lidojumus.
