Havaju lepnums šodien beidz savu iknedēļas starpsalu kruīzu pakalpojumu un sāk ceļu uz jaunu uzdevumu Eiropā, atstājot sev līdzi zaudētas ekonomiskās iespējas, kas saskaņā ar valsts analīzi varētu sasniegt pat USD 542 miljonus gadā.
Havaju salu lepnums ar pilnu pasažieru skaitu 2,466, gada laikā varētu apmeklēt gandrīz 140,000 XNUMX apmeklētāju, sacīja štata ekonomiste Pērla Imada Iboši.
“Ņemot vērā vidējo uzturēšanās ilgumu un vienas personas dienas izdevumus 2006. gadā, ja neviens no šiem apmeklētājiem neierodas Havaju salu lepnuma aiziešanas rezultātā, šo apmeklētāju kopējie izdevumi būtu 368.8 miljoni USD. ,” sacīja Iboši. "Izmantojot reizinātājus, lai aplūkotu ietekmi uz ekonomiku, tas, iespējams, varētu nozīmēt 542 miljonu ASV dolāru produkcijas zudumu un 5,000 darbavietu," viņa sacīja.
Hilo, Havaju salas, tūroperators Tonijs DeLelliss izjutīs zaudējumus. Viņš teica, ka viņa mazais bizness ir audzis kopā ar NCL America un izjutīs ietekmi. “Tas ir kuģis, kas bija garantēts, ka atbrauks vienu dienu nedēļā. Tas ir 2,200 viesu, kurus mēs palaidīsim garām katru nedēļu,” viņš teica.
Viņam pieder ceļojumu uzņēmums KapohoKine Adventures, kas specializējas mazo grupu luksusa tūrēs — sporta transportlīdzekļos un furgonos — uz vietām, kas nav pazīstamas. Uzņēmums nodarbina 11 cilvēkus, un tā flotē ir deviņi cilvēki; tas sākās 2004. gadā tikai ar vienu transportlīdzekli.
HILO KOPIENA ZAUDĒJĀS
Lai gan viņa biznesu tieši ietekmē liela apmeklētāju skaita maiņa, viņš teica, ka visa Hilo kopiena jūt zināmu ietekmi no kuģu apmeklētājiem. "Tas ir tikai plašāks, nekā daudzi cilvēki domā," sacīja DeLellis, jo viņa uzņēmums savukārt pērk pārtiku un gāzi, maksā par automašīnu remontu un tā tālāk. Viņa darbinieki tērē naudu kopienā savām ģimenēm, pērkot pirmās nepieciešamības preces, dodoties uz kino, tirdzniecības centru utt.
Pagājušajā gadā kruīza kuģu pasažieru skaits, kas apmeklēja Havaju salas, pieauga par 20.6 procentiem līdz 501,698 2007, liecina štata Biznesa, ekonomiskās attīstības un tūrisma departamenta dati. Šis skaitlis ietver pasažierus, kuri lidoja uz štatu, lai uzkāptu uz kruīza kuģiem, vai ieradās ar kruīza kuģiem, kas apmeklēja Havaju salas. 77. gadā ieradās 64 kruīza kuģi, salīdzinot ar 2006 XNUMX. gadā.
NCL CITED FINANSES
NCL America pagājušajā gadā paziņoja, ka izvilks kuģi no Havaju salām, ņemot vērā pieaugošos finansiālos zaudējumus. Pagājušajā vasarā NCL Corp. paziņoja, ka pastāvīgais vājais biļešu cenas tās Havaju salu kruīzu operācijām veicināja uzņēmuma otrā ceturkšņa zaudējumus 24.6 miljonu ASV dolāru apmērā.
Havaju lepnums šodien izbrauks un dosies piecu dienu kruīzā uz Losandželosu, ierodoties sestdien, sacīja NCL pārstāve AnneMarija Metjūsa. Kuģis ieies sešu dienu mitrā dokā Losandželosā, kur kuģim tiks nomainīts karogs un pārdēvēts par Norvēģijas nefrītu, un krāsainie Havaju tematikas korpusa mākslas darbi tiks pārkrāsoti. NCL divi citi kuģi, kas peld ar ASV karogu, Pride of Aloha un Amerikas lepnums, turpinās darboties Havaju salu ūdeņos. Uzņēmums paziņoja, ka šogad atkārtoti novērtēs savu darbību Havaju salās.
Valsts tūrisma koordinatore Marša Vīnerta prognozēja "milzīgu ietekmi uz ekonomiku kopumā, kā arī daudz dažādu aktivitāšu veidu" no aizbraukšanas.
Tomēr saskaņā ar labāko scenāriju "mēs ceram, ka divi esošie NCL kuģi uzņems šos pasažierus," viņa sacīja.
"Cilvēki redz, ka kruīza kuģi nāk un iet, un īsti nedomā par ieguvumiem," sacīja Hilo's DeLellis. Viņš uzskata, ka valstij un Hilo ir jākopj kruīzu industrija.
Viņš teica, ka kuģu pasažieri dodas ekskursijās, neizīrē automašīnas, bet tērē naudu un parasti katrā ostā pavada tikai dažas stundas. "Tiem ir ļoti zema ietekme," viņš teica.
KAUA'I LU'AU SĀPĒS
Saskaņā ar partnera Freda Atkinsa teikto Kaua'i Kilohana plantācija ir baudījusi milzīgu NCL pasažieru pieplūdumu katru nedēļu.
Kad Havaju lepnums katru sestdienas vakaru ieradās Dārza salā, viņš teica, ka 650 līdz 950 pasažieri apsēdās uz lu'au Kilohanā, kas nozīmētu darbu vairāk nekā 100 cilvēkiem, kas varētu tikt galā ar pūli. "Viss mūsu budžets tagad ir par 33 procentiem mazāks," sacīja Atkins.
Pievienojiet citus uzņēmumus, kas saņem tiešu darbību no apmeklējošajiem kuģiem. "Tā ir liela ietekme," sacīja Atkins. "Tā ir nozare, kas pēdējo astoņu gadu laikā Kaua'i ir ārkārtīgi attīstījusies," viņš teica.
STUDIJU "5 GADU VĒLĀ"
Atkins uzskata, ka valstij ir jādara vairāk, lai palīdzētu nozarei, un apšauba, kāpēc Havaju salu tūrisma pārvalde gaidīja, lai pasūtītu kruīzu kuģu nozares pētījumu, kas jāpabeidz tikai oktobrī, pat ja NCL novērtē savu apņemšanos šeit.
"Tas ir apmēram piecus gadus vēlu," Atkins teica. "Es ceru, ka nav par vēlu."
Viņš teica, ka NCL ir izrādījies labs korporatīvs pilsonis, ieguldot naudu sabiedrībā. Kilohanā vien viņš teica, ka uzņēmums "šeit iztērēja 3 miljonus dolāru, lai izveidotu paviljonu", ko izmanto lu'au viesi, bet arī sabiedrība.
Lai gan daži iedzīvotāji sūdzas par pēkšņu pasažieru pieplūdumu no lielajiem kuģiem, Atkins sacīja, ka uzskata, ka nozarei viņam šķiet mazāk ilgtermiņa ietekme nekā citām nozarēm vai pat citiem sauszemes apmeklētājiem.
"Tikai 10 procenti no viņiem īrē automašīnas," viņš teica.
Viņš teica, ka NCL ir jāatbalsta tās centienos maksāt lielākas algas ASV bāzētiem kuģiem. Kuģi, kas peld ar ārvalstu karogu, maksā mazākas algas savām apkalpēm un var darboties lētāk.
Atkins cer uz vairāk darījumu no citiem NCL kuģiem un joprojām raugās uz nākotni. "Ja viņi līdz gada beigām uzņēmumam nemainīsies, viņu vairs nebūs," viņš teica.
Pārstāve Mathews sacīja, ka aptuveni 940 Havaju Pride apkalpes locekļi "ir daļa no NCL ģimenes un viņiem ir piedāvāti amati uz citiem NCL vai NCLA kuģiem, tostarp "Pride of America", "Pride of America". Aloha, kuģis ar karogu un NCL starptautiskās flotes atlikums. Taču viņa nenorādīja to darbinieku skaitu, kuri pārgājuši uzņēmuma iekšienē vai aizgājuši.
ZAUDĒJUMI PARĀDZĒTI?
Linda Zaboļski ir Destination Kona Coast prezidente, Big Island programma, ko apmaksā Havaju salu tūrisma pārvalde, lai uzņemtu kruīza apmeklētājus. Viņai pieder arī Kapteiņa zodiaka tūres, kas ved apmeklētājus snorkelēšanas, vaļu vērošanas un citās tūrēs.
Zaboļskis sacīja, ka kuģiem ir milzīgas atšķirības tūrismā: “Dienā, kurā nav kuģu, Kailua pilsēta Konā ir praktiski spoku pilsēta.
Taču viņa arī uzskata, ka ir svarīgi paturēt prātā, ka kruīzu nozare plauka, pirms NCL pievienoja trešo kuģi, un ka NCL joprojām ir vēl divi kuģi.
"Ir skumji redzēt, ka Havaju lepnums aiziet, bet viņi šeit ir bijuši tikai pusotru gadu, un viss bija diezgan labi, pirms viņi šeit ieradās," sacīja Zaboļskis. "Tiek prognozēts nevis nolemtība un drūmums."
SPILTS PLAKTS TIRGŪ
Kruīzu kuģu speciālists Tims Dīgans izdod žurnālu Hawaiian Shores — bezmaksas ceļvedi Havaju salu kruīzu apmeklētājiem, kas iznāk divas reizes gadā un izplata aptuveni 200,000 XNUMX.
Dīgans uzskata, ka valstij ir svarīgi atbalstīt kruīza kuģus, kas atrodas Amerikā, un tos, kas peld ar ārvalstu karogiem un ierodas šeit ceļā uz citu galamērķi vai no tā.
Viņš teica, ka NCL kuģi ierodas biežāk, savukārt kuģi ar ārvalstu karogu "tērē mazāk laika, bet tērē vairāk naudas".
Viņš sacīja, ka kruīza kuģi ir īpašs spilgts punkts citādi atvēsinošajā Havaju salu tūrisma tirgū, jo tie piesaista jaunu biznesu štata nozarei Nr.1.
"Kreiseri ir kreiseri," sacīja Dīgans. “Jūs neizlemjat starp atvaļinājumu Havaju salās vai kruīzu. Jūs izlemjat starp Meksiku, Karību jūras reģionu vai Havaju salām.
honoluluadvertiser.com
