BANGKOKA, Taizeme (eTN) – Neizlēmība par Don Muang lidostas nākotni Bangkokā vēlreiz parāda, cik grūti Taizemes politikai ir strādāt karaļvalsts labā.
Sākoties vasaras grafikam, Thai Airways International oficiāli pārcels visus savus iekšzemes lidojumus no Don Muang lidostas uz savu starptautisko centru Bangkokas Suvarnabhumi. Aviokompānija iepriekš bija nodevusi lielāko daļu sava vietējā tīkla Don Muang tikai pirms diviem gadiem pēc Satiksmes ministrijas rīkojuma. Pēdējais bija “pēkšņi” sapratis, ka pavisam jaunā lidosta, kas tika atklāta 2006. gada septembrī ar lielu uzplaukumu, jau sasniedz savu piesātinājuma punktu. Thai Airways tolaik veica tikai dažus ikdienas lidojumus no Suvarnabhumi uz Krabi, Čiangmai, Puketu un Samui, kur bija liels transfēra pasažieru īpatsvars. Jautājot 2007. gada sākumā, kāpēc Thai neveica vismaz vienu vai divus lidojumus dienā uz tādām nozīmīgām pilsētām un tirdzniecības centriem kā Udon Thani vai Hat Yai no Suvarnabhumi, iepriekšējais Thai Airways viceprezidents atzinās, ka lēmumu pieņēmusi tikai Thai Airways padome. direktors, atsakoties pat atbildēt uz jautājumu, vai lēmums neliecina par valdes profesionālo zināšanu trūkumu.
Komentējot pašreizējo pāreju, Mārketinga un pārdošanas izpilddirektors viceprezidents Pandits Čanapai skaidro, ka lēmums jau sen tika gaidīts. Taizeme zaudēja aptuveni 40 miljonus batu gadā (1.2 miljonus ASV dolāru), lai darbotos no Don Muang. Tomēr pārsēšanās pasažieru zaudējumi acīmredzami bija daudz lielāki, jo provinču pasažieriem, kas vēlējās lidot ārpus Bangkokas, nebija citas izvēles kā izvēlēties konkurentu Thai AirAsia. Lidojumu pārcelšana palielinās līdz 2 vai 3 miljoniem pasažieru Thai Airways satiksmei Suvarnabhumi.
Tomēr polemika ap Don Muang lidostu atkal pieaug. Satiksmes ministrija vēlreiz vēlējās pilnībā slēgt Donu Muang regulārajai satiksmei, lai ieviestu savu jauno "vienas politikas lidostu".
Šis lēmums saniknoja abas atlikušās zemo cenu aviokompānijas — Nok Air un One-Two-Go. Nok Air izpilddirektors Patee Sarasins ļoti sūdzējās Taizemes medijiem, ka tās pārcelšanās pirms diviem gadiem maksājusi daudz naudas. Un bez valdības kompensācijas nebija runas par pārcelšanos atpakaļ uz Suvarnabhumi. Šķita, ka valdībā Ministru kabineta locekļi ir šķelti par vienas lidostas politiku, premjerministram Abhisit Vejjajiva dodot priekšroku divu lidostu sistēmai Bangkokā. Premjerministrs ir pasūtījis pētījumu, kas, iespējams, ir trešais pēdējo četru gadu laikā, lai izskatītu abas alternatīvas.
Polemika ap abām lidostām atkal parāda politiskās sistēmas nespēju ļaut galvenajiem varoņiem – šajā gadījumā aviokompānijām – pašiem izlemt, kas viņiem ir vislabākais. Thai Airways, Nok Air, Thai AirAsia vai One-Two-Go vadībai, iespējams, ir pietiekami daudz zināšanu, lai pieņemtu pareizo lēmumu. Fakts, ka Taizemē vienmēr ļauj politiskajām frakcijām iejaukties biznesa lēmumu pieņemšanā, valstij patiesībā maksā daudz. Gaisa transporta gadījumā tas līdz šim ir paralizējis reālas zemu izmaksu lidostas izveidi, aizkavējot gan Don Muang pārveidošanu par Bangkokas zemo izmaksu vārteju, gan atbilstoša zemo izmaksu objekta būvniecību Suvarnabhumi. Politiķu pieņemtie lēmumi ir ietekmējuši arī Thai Airways flotes modernizāciju vai Taizemes lidostu finansiālo un stratēģisko autonomiju.
Tas izskaidro pastāvīgās kavēšanās, lai paplašinātu Suvarnabhumi lidostu, pabeigtu jauno vilcienu sistēmu, kas savieno lidostu ar pilsētu, vai izstrādātu jaunu termināli Puketas lidostā, kas aprīkots ar brūkošām pasažieru iekārtām.
Taizemes valdībai tagad vajadzētu izvirzīt valsts intereses pirmajā vietā un stingri apņemties pieņemt lēmumus par ieguldījumiem, tiklīdz tie būs pieņemti. Noteikumam, protams, būtu jāattiecas uz gaisa transportu — nozari, kurā konkurence ir sīva. Pēc tam tas dos spēcīgu signālu gaisa transporta kopienai, ka Karaliste patiesi atbalsta aviāciju, kas ir galvenā tās ekonomikas un tūrisma nozares sastāvdaļa. Nesenais paziņojums par gadu desmitiem ilgi gaidāmā Puketas jaunā termināļa plānošanu, kuru paredzēts pabeigt 2012. gadā, vai Suvarnabhumi otrās fāzes uzsākšanu ir pirmie soļi pareizajā virzienā. Kavēšanās valdības darbā patiešām palīdz sacensībām Kualalumpurā, Singapūrā un rīt Hošiminā, Hanojā un pat Medanā, lai iekost Taizemes līderpozīcijās kā Dienvidaustrumāzijas gaisa vārti.
