KARTAGENA, Kolumbija. Nedaudz vairāk nekā 10 gadus pēc pirmās reaktīvās lidmašīnas iegādes Brazīlijā Bolīvijā dzimušais vācietis Efromovičs ir paredzēts kontrolēt otro lielāko aviokompāniju Latīņamerikā, kuras kopējā flote ir gandrīz 150 lidmašīnu.
Pagājušajā nedēļā viņš nāca klajā ar plāniem apvienot Kolumbijas lielāko aviokompāniju Avianca SA, kas viņam pieder, ar Salvadoras Grupo Taca jaunās holdinga sabiedrības vadībā. Efromoviča Synergy Aerospace Corp kontrolēs divas trešdaļas jaunā uzņēmuma, bet El Salvadora Kriete ģimenei, kurai pieder Grupo Taca, būs atlikusī trešdaļa.
Kopā Avianca un Taca ieņēmumu ziņā būs otra lielākā aviosabiedrība reģionā, aiz Čīles LAN Airlines.
Saskaņotā apvienošanās ir pēdējais Polijas ebreju 59 gadus vecā dēla Efromoviča solis, kurš Otrā pasaules kara laikā bēga uz Bolīviju, lai aizbēgtu no Eiropas. Viņš neko nezināja par aviācijas biznesu līdz 1998. gadam, kad piegādātājs ar nelielu King Air lidmašīnu samaksāja rēķinu savai naftas apkalpojošajai firmai.
Pašreizējais darījums ir saistīts ar Synergy 10% Taca akciju iegādi par 40 miljoniem ASV dolāru, kas saskaņā ar saskaņotās apvienošanās nosacījumiem Avianca vērtēs 800 miljonu ASV dolāru vērtībā, uzskata tirgus analītiķe Natālija Agudelo, kura Kolumbijas akciju tirgu sedz ar vietējo brokeru starpniecību. Interbolsa. Ieskaitot citus Efromoviča uzņēmumus, piemēram, Kanādas un Kolumbijas naftas kompānijas Pacific Rubiales Energy Corp. (PRE.T) 9% daļu, kuras vērtība ir 216 miljoni ASV dolāru, Efromoviča un viņa brāļa Hosē vērtība tagad ir krietni vairāk nekā 1 miljards ASV dolāru.
Viņiem pieder arī divas kuģu būvētavas Brazīlijā un citi uzņēmumi, piemēram, viesnīca Kartahenā, Kolumbijā, un projekts, lai palielinātu nemieru Andu valstī.
Efromovičs sacīja, ka viņš uzcēla savus aviosabiedrību aktīvus, kas pēc apvienošanās būs otrie reģionā ieņēmumu ziņā ar kopējo LAN pārdošanas apjomu 3 miljardu ASV dolāru apmērā, riskējot un nebaidoties no izaicinājumiem.
"Galvenais ir nevis pārdot dārgi, bet gan nopirkt lēti," viņš intervijā sacīja Dow Jones Newswires. Harizmātiskais Efromovičs sacīja, ka vēlas, lai cilvēki strādātu smagi, un viņš viņus atalgos. "Par atlaišanu nevajadzētu uztraukties. Ja mēs visi strādājam pēc iespējas labāk, lai uzņēmums būtu veiksmīgs, tas kļūst arvien veiksmīgāks. ”
1998. gadā viņa uzņēmums Synergy piedāvāja uzturēšanas pakalpojumus naftas operācijām Brazīlijā. Uzņēmums sāka lidot darbiniekiem no pilsētām uz laukiem un ātri piedāvāja pakalpojumu saviem klientiem, atzīmējot viņa OceanAir pārvadātāja dzimšanu.
Efromovičs pamanīja iespēju strauji augošajā Latīņamerikas reģionā. Vairākās valstīs gaisa transporta bizness bija slikti vadītu privātu vai valsts uzņēmumu rokās. Tā kā strauji pieauga pieprasījums pēc gaisa satiksmes, nozari pārņēma labi pārvaldīti privāti uzņēmumi.
2004. gada beigās Efromoviča uzņēmums piekrita iegādāties kontrolpaketi Avianca, kas tajā laikā bija aizsargāta ar 11. nodaļas bankrota procedūru. Viņš samaksāja 63 miljonus dolāru skaidrā naudā un uzņēmās gandrīz 220 miljonus dolāru lielu parādu. Pēc tam sinerģija 2005. gadā ieguva atlikušo Avianca daļu.
Avianca, kas tradicionāli ir bijusi vietējā Kolumbijas aviokompānija, samazinot izmaksas, ir ieguvusi tirgus daļu un palielinājusi rentabilitāti. Tas nomainīja novecojušās McDonnell Douglas MD-83 reaktīvās lidmašīnas ar jaunākām, ekonomiskākām lidmašīnām un palielināja lidojumu skaitu.
Efromovičam, kuram jau bija Brazīlijas pilsonība, Kolumbijas pilsonība tika piešķirta 2005. gadā.
Avianca un Taca ir daļa no jaunās aviokompānijas šķirnes Latīņamerikā, kas ir gan efektīvākas nekā iepriekšējie valstij piederošie vai privātie vadošie pārvadātāji, gan ambiciozāk ienāk citos tirgos.
“Šī nav glābšanas apvienošanās. Abi uzņēmumi ir veiksmīgi un ienesīgi, ”paziņojot par plānoto apvienošanos, sacīja Avianca izpilddirektors Fabio Vilegass.
Jaunajā uzņēmumā papildus būs citas Efromoviča aviokompānijas - OceanAir un divi Ekvadoras pārvadātāji - VIP SA un Aerogal, kurus viņš pašlaik iegādājas.
"Mums būs vajadzīgas daudz vairāk lidmašīnu" nekā tas, ko Avianca un Taca bija ieguvuši, sacīja Efromovičs, skaidri norādot, ka viņa aviokompānijas mērķis ir turpmāka izaugsme reģionā un ārpus tās.
Efromovičs ir cietis dažas neveiksmes. 2004. gada beigās viņš kopā ar vietējiem partneriem izveidoja Peru aviokompāniju Wayra Peru, taču neveiksmīgo biznesu nācās slēgt tikai pēc dažiem mēnešiem. Viņa piedāvājums bankrotējušās Brazīlijas aviokompānijas Varig kravas vienībā VarigLog kavējas vietējās tiesās. Arī viņa kuģu būvētavas darbība ir saistīta ar strīdu ar Petroleo Brasileiro SA vai Petrobras, Brazīlijas valsts kontrolēto naftas gigantu, par iespējamu piesavināšanos.
Efromoviča aviokompānijas koncepcija neatbilst zemo izmaksu modelim. Avianca cenas nav lētas, un, tā kā Kolumbijas vietējā tirgū ir izveidojušies lēti konkurenti, Efromovičs ir lobējis valdību, lai ierobežotu konkurenci. "Valdībai ir jāsaprot, ka plēsonīga konkurence ir tikpat kaitīga kā monopols," viņš teica.
