Pārveidošanas programma Etihad Airways (Etihad) kopš 55. gada kumulatīvā pamatdarbības veiktspēja ir uzlabojusies par 2017%. Aviokompānija ir paziņojusi par iepriecinošu 32% uzlabojumu pamatdarbības rādītājos 2019. gadā ar ieņēmumiem 5.6 miljardu ASV dolāru apmērā (2018. gadā: 5.9 miljardi ASV dolāru). Zaudējumi tika ievērojami samazināti līdz 0.87 miljardiem ASV dolāru (2018: -1.28 miljardi ASV dolāru). Šis rezultāts ir labāks par Etihad iekšējo plānu 2019. gadam.
2019 rezultāti
Pasažieru maršruti tika racionalizēti 2018. gada beigās, lai optimizētu tīklu un uzlabotu ieņēmumu kvalitāti. Tomēr pasažieru pieprasījums uz Etihad desmit vārtejām Indijā un no tiem joprojām bija liels, neskatoties uz jaudas un padeves pakalpojumu samazināšanos, kas iepriekš tika nodrošināta ar Jet Airways starpniecību, un aviosabiedrība pievienoja vietas šajos tirgos 2019. gada sākumā.
Etihad 17.5. gadā pārvadāja 2019 miljonus pasažieru (2018: 17.8 m), ar 78.7 m.% sēdvietu noslodzes koeficients (2018: 76.4%) un pasažieru ietilpības samazinājums (Available Seat Kilometer (ASK)) par 6% (no 110.3 miljardiem līdz 104.0 miljardiem). Ienesīgums palielinājās par 1%, galvenokārt pateicoties jaudas disciplīnai, tīkla un autoparka optimizācijai un pieaugošajai tirgus daļai premium un tiešo pakalpojumu tirgos. Kapacitātes samazināšanas dēļ pasažieru ieņēmumi nedaudz samazinājās līdz 4.8 miljardiem ASV dolāru (2018: 5 miljardi ASV dolāru), bet maršruta rentabilitāte uzlabojās.
Etihad Cargo 2019. gadā turpināja īstenot savu pārveides stratēģiju, neraugoties uz izaicinošajiem tirgus pretvējš. Kopējais pārkrauto kravu apjoms bija 635,000 2018 tonnu (682,100: 0.70 2018 tonnas), un kopējie ieņēmumi bija 0.83 miljardi ASV dolāru (2018: 7.8 miljardi ASV dolāru). Šis kritums galvenokārt skaidrojams ar 5.6. gada ceturtajā ceturksnī veiktās kuģu ietilpības un kravas jaudas racionalizācijas visa gada ietekmi, kā arī nelabvēlīgiem tirgus apstākļiem, kā rezultātā ienesīgums samazinājās par 2018%. Neskatoties uz spēcīgo izmaksu kontroli, kravu peļņas devums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija mazāks. Pārveidošanas pamatā esošie rezultāti bija redzami ceturtajā ceturksnī, reģistrējot FTK pieaugumu par 1.7% tajā pašā periodā XNUMX. gadā ar XNUMX procentpunktiem augstākiem noslodzes faktoriem.
Kopējās darbības izmaksas tika ievērojami samazinātas, ko noteica nepārtraukta uzmanība izmaksu kontrolei un labvēlīga degvielas cenu tendence. Finansēšanas izmaksas saglabājās nemainīgas, neskatoties uz jaunu lidmašīnu piegādi flotei.
Tonijs Duglass, Etihad Aviation Group grupas izpilddirektors, sacīja: “Pagājušajā gadā darbības izmaksas tika ievērojami samazinātas, un gan peļņa, gan noslodzes koeficienti tika palielināti, neskatoties uz to, ka pasažieru ieņēmumi samazinājās tīkla optimizācijas dēļ. Izmaksu bāzes uzlabojums ievērojami kompensēja izmaksu spiedienu, ar ko saskaras uzņēmums, dodot mums iespēju investēt viesu pieredzē, tehnoloģijās un inovācijās, kā arī mūsu galvenajās ilgtspējības iniciatīvās.
"Vēl ir kāds ceļš ejams, taču 2019. gadā un kopumā kopš 2017. gada sasniegtais progress ir ieaudzinājis mūsos jaunu sparu un apņēmību virzīties uz priekšu un ieviest izmaiņas, kas nepieciešamas, lai turpinātu šo pozitīvo trajektoriju."
82. gadā veiktspēja laikā bija vislabākā reģionā — 85% izlidojošo lidojumu un 2019% ielidošanas gadījumu, pabeidzot 99.6% plānoto lidojumu visā tīklā.
Darbības galvenie punkti
2019. gadā Etihad turpināja savu flotes atjaunošanas programmu un piegādāja papildu degvielu taupošus, tehnoloģiski progresīvus lidaparātus, tostarp astoņas Boeing 787-9 un trīs Boeing 787-10, vienlaikus izslēdzot savus Airbus A330 no galvenās flotes. Aviokompānijas flotes skaits gada beigās bija 101 (95 pasažieru lidmašīnas un seši kravas kravas kuģi), un vidējais vecums bija tikai 5.3 gadi.
Decembrī Etihad parakstīja līgumu ar Sietlā bāzēto aviācijas finanšu uzņēmumu Altavair un investīciju firmu KKR par pensionētās Airbus A330 flotes pārdošanu, kā arī aviokompānijas ekspluatācijā esošās Boeing 777-300ER lidmašīnu pārdošanu un atpakaļnomu.
Etihad globālajā maršrutu tīklā 76. gada beigās bija 2019 galamērķi. Biežums tika palielināts tādos galvenajos maršrutos kā Londonas Hītrova, Rijāda, Deli, Mumbaja un Maskavas Domodedovo. Airbus A380 tika ieviests Seulas lidojumos, un Boeing 787 Dreamliner tika ieviests Honkongā, Dublinā, Lagosā, Čendu, Frankfurtē, Johannesburgā, Milānā, Romā, Rijādā, Mančestrā, Šanhajā, Pekinā un Nagojā.
Izaugsme, izmantojot partnerības
2019. gada oktobrī Etihad un Air Arabia paziņoja par jaunu kopuzņēmumu Air Arabia Abu Dhabi, kas apmierinās strauji augošo pieprasījumu pēc zemu izmaksu ceļojumu iespējām reģionā. Air Arabia Abu Dhabi sāks darbību 2020. gada otrajā ceturksnī un darbosies neatkarīgi, papildinot Etihad maršrutu tīklu no Abū Dabī centra.
Etihad turpināja paplašināt savu globālo sasniedzamību, izmantojot 56 koda koplietošanas partnerības, radot plašāku izvēli avioceļotājiem apvienotajā tīklā, kurā ir aptuveni 17,700 400 koda koplietošanas lidojumu uz gandrīz 2019 galamērķiem visā pasaulē. XNUMX. gadā Etihad parakstīja jaunas un paplašinātas partnerattiecības ar Saudia, Gulf Air, Royal Jordanian, Swiss, Kuwait Airways un PIA.
Līderis virzībā uz ilgtspējīgu aviāciju
Etihad joprojām ir līderis centienos radīt jaunus un efektīvus veidus, kā mazināt aviācijas ietekmi uz vidi, kopā ar saviem globālajiem aviācijas partneriem un tiem, kas atrodas tuvāk mājām Abū Dabī kā daļa no Ilgtspējīgas bioenerģijas pētniecības konsorcija.
Aviokompānija 787. gada janvārī veica Boeing 9-2019 biodegvielas lidojumu no Abū Dabī uz Amsterdamu, kas bija pirmais lidmašīnas lidojums, ko daļēji darbina degviela, kas iegūta no Salicornia rūpnīcas sēklām. Tam aprīlī sekoja vienreizējās lietošanas lidojums bez plastmasas starp Abū Dabī un Brisbenu. Etihad izmantoja pasākumu, lai apņemtos līdz 80. gadam visā uzņēmumā samazināt vienreiz lietojamās plastmasas par 2022 procentiem.
Novembrī Etihad un Boeing uzsāka pirmo šāda veida “ekopartnerību”, kas pazīstama kā Greenliner programma. Iniciatīva aizsākās ar īpašas tēmas flagmaņa Boeing 787-10 Dreamliner ierašanos, kas tiks izmantots kopā ar citiem 787 flotes lidaparātiem un kopā ar nozares partneriem, lai pārbaudītu produktus, procedūras un iniciatīvas, kas izstrādātas oglekļa emisiju samazināšanai. .
Decembrī Etihad kļuva par pirmo aviokompāniju pasaulē, kas nodrošināja finansējumu projektam, pamatojoties uz tā saderību ar Apvienoto Nāciju Organizācijas ilgtspējīgas attīstības mērķiem. Sadarbojoties ar First Abu Dhabi Bank un Abu Dhabi Global Market, aviokompānija aizņemas 100 miljonus eiro (AED 404.2 miljonus), lai paplašinātu Etihad Eco-Residence, ilgtspējīgu dzīvokļu kompleksu tās salona apkalpei.
Cilvēki un organizācijas attīstība
2019. gada beigās Etihad Aviation Group multikulturālajā darbaspēkā strādāja 20,369 150 darbinieki no vairāk nekā XNUMX valstīm, kas strādā iecietības un iekļaušanas kultūrā.
Tāpat kā iepriekšējos gados, Etihad turpināja attīstīt jaunos AAE talantus. Līdz 2019. gada beigām tajā strādāja 2,491 Emirāts, kas veido 12.23% no kopējā Etihad Aviation Group darbaspēka. Emirātu sievietes veido 50.14% no kopējā Emirati EAG darbaspēka, kas ir nodarbinātas visās uzņēmējdarbības jomās, tostarp kā piloti, inženieri, tehniķi un vadošie darbi. Šobrīd 6,770 no kopējā Etihad Aviation Group darbinieku skaita ir sievietes.
“Tikai 16 gadus veci mēs ļoti lepojamies ar saviem cilvēkiem un mūsu progresu kā jaunam un veiklam nozares līderim, kas turpina apstrīdēt pieņemtās normas visās mūsu biznesa jomās.”
“Lielais uzlabojums 2019. gadā skaidri parāda, ka esam uz pareizā ceļa. Pārveidošanas programmas ietvaros mēs esam pieņēmuši dažus smagus lēmumus, lai nodrošinātu, ka mēs turpinām augt kā ilgtspējīgs globāls aviācijas uzņēmums un zīmols, kā arī cienīgs Abū Dabī emirāta, ar kuru Etihad ir cieši saistīts, pārstāvis,” secināja. Duglasa kungs.
