Piepilsētas aviokompāniju operatoram Trans States Holdings Inc., kas jau ir pakļauts pastiprinātai federālajai kontrolei par diviem drošības incidentiem četru mēnešu laikā, tagad draud 2.5 miljonu ASV dolāru civilsods par tehniskās apkopes litāniju, kas beigusies gadiem ilgi.
Trešdien paziņojot par ierosināto sodu, Federālā aviācijas pārvalde apgalvoja, ka ir notikuši vairāki pastāvīgi pārkāpumi, no kuriem daži, pēc aģentūras teiktā, ir atkārtoti, neskatoties uz aģentūras inspektoru brīdinājumu. Saskaņā ar FAA teikto, citas kļūdas bija saistītas ar "neuzmanīgām" kļūdām, kas "apdraudēja apkalpju un pasažieru dzīvības".
Aptverot vairāk nekā 320 lidojumus divās dažādās Trans State vienībās divu gadu laikā, iespējamie pārkāpumi svārstās no ikdienišķām uzskaites problēmām līdz obligāto pārbaužu neveiksmēm pēc pāris avārijas nosēšanās un pēc tam, kad trešā lidojuma laikā radās nopietna turbulence. Divi reģionālie pārvadātāji Trans States Airllines Inc. un GoJet Airlines LCC katru dienu veic simtiem lidojumu UAL Corp. United Airlines un US Airways.
Abi pārvadātāji sacīja, ka, tā kā iespējamie pārkāpumi notikuši 2007. un 2008. gadā, viņi ir “apmulsuši” par FAA paziņojuma laiku. Atsevišķos paziņojumos viņi arī norādīja, ka vēl nav apsprieduši apsūdzības ar aģentūru, pauda pārliecību, ka tās veiksmīgi apstrīdēs, un apņēmās turpināt "pastiprināt mūsu politiku un darbības procedūras, lai pārsniegtu augstāko drošības līmeni".
Vienā FAA minētajā gadījumā aviokompānija Trans States Airlines 145. gada decembrī neveica prasīto detalizēto divu dzinēju reaktīvo lidmašīnu Embraer 2007 pārbaudi pēc tam, kad lidmašīna izlidoja cauri spēcīgai turbulencei virs Luiziānas. Uzņēmuma tehniskās apkopes darbinieki teica kapteinim, ka viņam nav jāatzīmē situācija lidmašīnas žurnālā saskaņā ar FAA izpildes vēstuli, un Trans States “uzņēmās nevajadzīgu un neapdomīgu risku”, veicot vēl 62 lidojumus, pirms gandrīz tika veiktas nepieciešamās pārbaudes. divas nedēļas vēlāk.
Tajā pašā mēnesī Bombardier reaktīvais laineris, ko apkalpoja GoJet, veica ārkārtas nosēšanos Portlendā, Meinas štatā, pēc tam, kad apkalpe ziņoja par diviem kabīnes brīdinājumiem par problēmām ar noteiktām lidojuma vadības sistēmām. Tehniskās apkopes darbinieki nepareizi instruēja pilotus atiestatīt slēdžus, norāda FAA. Turpmākajā izmeklēšanā tika konstatēts, ka mehāniķiem vajadzēja pārbaudīt lidmašīnu, lai precīzi noteiktu, kas noticis, un apstiprinātu tās drošību, sacīja aģentūra.
2008. gada jūnijā cita GoJet lidmašīna izsludināja ārkārtas situāciju un nolaidās Denverā pēc tam, kad kabīnes instrumenti uzrādīja līdzīgus lidojumu vadības virsmu darbības traucējumus. Saskaņā ar FAA teikto, aviokompānija nespēja pareizi dokumentēt incidentu, un mehāniķi izmantoja novecojušus atsauces materiālus, lai izmeklētu problēmu. Pareizas procedūras netika pabeigtas, kamēr FAA inspektors septiņas dienas vēlāk brīdināja GoJet par neatbilstībām.
Citi iespējamie aviokompāniju pārkāpumi ietvēra nepareizu dzinēja labošanu ar eļļas noplūdi; vairāku lidmašīnu lidošana ar nederīgiem instrumentiem, kas nav pareizi dokumentēti; un tas, ka pilots nepareizi atliek gaisa kuģa apkalpošanas durvju apkopi.
FAA paziņoja, ka dažas iespējamās 2008. gada tehniskās apkopes kļūdas atkārtojās tikai divus mēnešus pēc tam, kad aģentūras izmeklēšanā atklājās, ka aviokompānijai ir “sistēmiska problēma”, pienācīgi sekojot līdzi atliktās apkopes vienībām. Pirms trešdienas paziņojuma FAA deva pārvadātājiem aptuveni mēnesi laika, lai ierosinātu kompromisa sodus, lai mēģinātu atrisināt izpildes lietas.
FAA un federālie negadījumu izmeklētāji turpina pētīt, kāpēc Trans States reaktīvais lidmašīna jūnija vidū pēc nolaišanās Otavā noskrēja no skrejceļa, kā rezultātā guva trīs vieglus ievainojumus.
Martā aviokompānijas lidojumu operāciju vadītājs atradās pie Trans States lidojuma vadības pults, kas gatavojās pacelties no Dulles starptautiskās lidostas Vašingtonā, darbojoties tikai vienam no diviem dzinējiem. Pilots joprojām tiek izmeklēts FAA, taču aviokompānija ir atbrīvota.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- In March, the airline’s head of flight operations was at the controls of a Trans States flight that prepared to take off from Dulles International Airport in Washington with only one of two engines operating.
- Company maintenance personnel told the captain he didn’t have to note the situation in the aircraft’s log, according to the FAA’s enforcement letter, and Trans States “took the unnecessary and reckless risk”.
- FAA un federālie negadījumu izmeklētāji turpina pētīt, kāpēc Trans States reaktīvais lidmašīna jūnija vidū pēc nolaišanās Otavā noskrēja no skrejceļa, kā rezultātā guva trīs vieglus ievainojumus.
