Lidotāju tiesības uz FAA: Pārtrauciet slepenības paktu ar Boeing, atbrīvojiet 737 MAX dokumentus

FlyersRights.org ir iesniegusi priekšlikumu par kopsavilkuma sprieduma pieņemšanu savā Informācijas atklātības likuma (FOIA) lietā pret FAA. (Flyers Rights Education Fund pret FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Tā vēlas atklāt FAA dokumentus, kas saistīti ar ierosināto 737 MAX nepamatotību, lai neatkarīgi eksperti un sabiedrība varētu pārskatīt pamatu, uz kura pamata FAA plāno atcelt lidmašīnu. 

Divas Boeing 737 MAX lidmašīnas piecu mēnešu laikā viena no otras avarēja 2018. gada beigās un 2019. gada sākumā, nogalinot visus 346 pasažierus un apkalpi. Lielākā aviokompāniju pasažieru organizācija Flyersrights.org 2019. gada decembrī iesniedza FOIA lietu pēc tam, kad FAA ignorēja vai noraidīja daudzus FOIA pieprasījumus pēc 737 MAX dokumentiem. 

Pieprasījumu atklāt FAA atbalsta plašs neatkarīgu aviācijas ekspertu un interešu loks, tostarp:

• Maikls Nīlijs (20 gadi Boeing kā sistēmas inženieris un projektu inženieris), 

• Havjers de Luiss, PhD (30 gadu pieredze aviācijas inženiera un vadītāja, MIT pasniedzēja amatā), 

• Ričards Spinks (38 gadu pieredze procesu drošībā, automatizācijas inženierijā),  

• Deniss Koughlins (31 gadu pieredze aviācijas tehnikas un instruktora amatā),

• Ajit Agtey (40 gadu pieredze aviokompānijas un militārā pilota amatā un bijušais Indijas gaisa spēku galvenais izmēģinājuma pilots),

• Daniels Gellerts (50 gadi kā komerciāls aviosabiedrības pilots, Boeing izmēģinājuma pilots un FAA amatpersona),

• Džofrijs Barrenss (30 gadu pieredze aviācijas, gaisa rāmja un drošības inženiera amatā),

• Gregorijs Treviss (vairāk nekā 30 gadu pieredze datoru programmatūras zinātnieka / izpilddirektora, privātā pilota amatā),

• Chesley “Sully” Sullenberger (37 gadu pieredze aviokompānijā un militārajā pilotāžā, 10 gadi kā aviācijas drošības konsultante un autore, atzīmējām veiksmīgu invalīdu aviolainera piezemēšanos Hudzonas upē),

• Maikls Goldfarbs (vairāk nekā 30 gadu pieredze aviācijas drošības konsultanta un bijušās FAA aviācijas drošības politikas amatpersonas amatā) un 

• Sara Nelson, lielākās stjuartu arodbiedrības arodbiedrības AFA prezidente.

Kopā šiem ekspertiem ir vairāk nekā 400 gadu pieredze. Viņi visi apgalvo, ka nav iespējams noteikt, vai gaidāmais zemējums MAX ir drošs, neatklājot informāciju par Boeing MAX labošanu un FAA testēšanu. 

Septiņu mēnešu laikā FAA sagatavoja aptuveni 7 dokumentus (vairāk nekā 100 lappušu), kuri tika pilnībā vai gandrīz pilnībā izlaboti, pamatojoties uz īpašumtiesību informāciju (FOIA 8,000. atbrīvojums). Šajos dokumentos bija iekļauta informācija, kas parasti netiek uzskatīta par īpašumtiesībām, piemēram, līdzekļi federālo noteikumu ievērošanai.

Pola Hadsons, FlyersRights.org prezidents un ilggadējs aviācijas drošības aizstāvis, secināja: “Abas 737 MAX avārijas iezīmēja FAA valdīšanas beigas kā aviācijas drošības zelta standartu. 737 MAX izgāšanās atklāja FAA vadošo lomu nozarē. Kopš 2019. gada marta FAA un Boeing ir atkārtoti apliecinājuši sabiedrībai, ka būs pilnīga pārredzamība. ”

“Boeing slēpa dokumentus no FAA un aviosabiedrībām, lai iegūtu 737 MAX sākotnēji sertificētu kā drošu. Neskatoties uz Boeing izpilddirektora Calhoun un FAA amatpersonu neskaitāmajām garantijām, ka nākotnē notiks pilnīga pārredzamība, Boeing un FAA cenšas visus savus dokumentus turēt slepenībā, un FAA vēlas saglabāt visus savus testēšanas datus slepenībā. "

"FAA ir atteikusies īstenot neatkarīgo apvienoto iestāžu tehniskā pārskata (JATR) ieteikumus, un tagad FAA cenšas samazināt pēdējās iespējamās neatkarīgās Boeing MAX pārbaudes iespējas," turpināja Pols Hadsons. "Ja Boeing un FAA izdosies, 737 MAX ātri nepamatos bez neatkarīgu ekspertu pārskatīšanas un bez JATR ieteikumu ieviešanas"