Savā klimata aizsardzības paketē “Fit for 55” Eiropas Komisija ierosina trīs pasākumus aviācijai: petrolejas nodokļa ieviešanu, emisijas kvotu tirdzniecības (ETS) stingrāku ieviešanu un arvien lielākas pilnvaras ieviest ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF). Līdz 2050. gadam aviācijai ir jābūt CO2 neitrālai.
Lufthansa grupa, Fraport un Minhenes lidosta atbalsta ES vērienīgos klimata aizsardzības mērķus un īsteno precīzi definētu klimata aizsardzības programmu, vienlaikus veicinot darbību dekarbonizāciju, kas ietver augstas izmaksas. Tajā pašā laikā visas trīs Vācijas aviācijas kompānijas aicina veidot tādu klimata politiku, kas nodrošina visiem līdzvērtīgus konkurences apstākļus, proti, ietverot konkurentus ārpus Eiropas. Ir vajadzīga politika, kas novērš satiksmes un CO2 emisiju pārvietošanu, neradot labvēlīgu ietekmi uz klimatu (oglekļa noplūde).
To šodien skaidroja Josts Lammers, Flughafen München GmbH izpilddirektors, Dr. Stefans Šulte, uzņēmuma valdes priekšsēdētājs. Fraport AG, un Deutsche Lufthansa AG valdes priekšsēdētājs Karstens Spohrs kopīgā preses konferencē Frankfurtē. Ja pašreizējie Fit for 55 plāni tiktu ieviesti bez atbilstošām izmaiņām, tas radītu vienpusēju izmaksu pieaugumu Eiropas tīkla aviosabiedrībām un centrmezgliem. Savienojamība, vērtības radīšana un nodarbinātība Eiropā tiktu ievērojami vājināta.
Tieši tāpēc Lufthansa grupa, Fraport un Minhenes lidosta aicina ES Parlamentu un Padomi pilnveidot ES Komisijas priekšlikumus un ierosināt regulu, kas veicina efektīvu klimata aizsardzību, vienlaikus saglabājot Eiropas mezglu un aviosabiedrību konkurētspēju. Vienlīdzīga attieksme pret aviosabiedrībām un lidostām ES un to konkurentiem ārpus ES ir ļoti svarīga. Līdz šim tas ir pazudis. Tā kā ierosinātās klimata aizsardzības prasības ES aviosabiedrībām un centriem ir noteikti stingrākas nekā konkurentiem ārpus ES, ir nepieciešami korektīvi pasākumi.
Carsten Spohr, Deutsche Lufthansa AG valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors, teica: “ES un Eiropas interesēs nevar būt Eiropas aviācijas nostādīšana neizdevīgā situācijā ar Fit for 55 un tādējādi vājināt tās starptautisko konkurētspēju. Ar pašreiz plānotajiem pasākumiem aviācijas oglekļa emisijas tiktu novirzītas, nevis samazinātas. Rezultātā Eiropa transporta politikas jomā kļūtu vairāk atkarīga no trešām valstīm. Tas nevar būt politikas veidotāju nolūks.
Dr. Stefans Šulte, Fraport AG izpilddirektors, saka: “Jā, mums ir vajadzīgas lielākas pūles un ātrums klimata aizsardzībā! Tas nav jautājums par to, vai, bet gan par to, kā īstenot vērienīgu klimata politiku. Tādējādi mēs vēlamies izvairīties no oglekļa emisiju pārvirzes un konkurences izkropļojumu riska. Citiem vārdiem sakot, panākt efektīvu rīcību klimata jomā UN saglabāt savienojamību un nodarbinātību Eiropā.
Flughafen München GmbH izpilddirektors Josts Lammers piebilda: “Mums ir vajadzīga godīga un efektīva klimata politika, kas nenostāda Eiropas aviokompānijas sliktākā situācijā nekā to konkurenti. Tikai petrolejas nodoklis neietaupa nevienu gramu CO2. Tomēr emisiju tirdzniecība un SAF apvienošanas pilnvaras, pareizi īstenotas, ir efektīvi instrumenti vēlamajai aviācijas dekarbonizācijai.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- It is why Lufthansa Group, Fraport and Munich Airport appeal to the EU Parliament and Council to improve the proposals of the EU Commission and initiate a regulation that promotes effective climate protection while maintaining the competitiveness of European hubs and airlines.
- “It cannot be in the interest of the EU and Europe to put European aviation at a disadvantage with Fit for 55 and thereby weaken its international competitiveness.
- Stefan Schulte, Chairman of the Executive Board of Fraport AG, and Carsten Spohr, Chairman of the Executive Board of Deutsche Lufthansa AG, at a joint press conference in Frankfurt.
