Guoksiang Vu:
[Nedzirdamā 00:02:33] pīķa sezona, jo mums ir īsas brīvdienas [nedzirdams 00:02:39] festivālam. Visas Ķīnas aviosabiedrības izmanto visas vietējā tīkla jaudas. Salīdzinājumā ar 2019. gadu vietējā tīkla jaudas šogad ir pilnībā atgūtas.
Adrians Skofīlds:
Pa labi.
Guoksiang Vu:
Bet attiecībā uz starptautisko tīklu valdības ierobežojumu dēļ mums joprojām ir ļoti mazas iespējas starptautiskiem ceļojumiem.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Jā. Es gribēju jums par to jautāt. Starptautiskā mērogā - cik liela daļa jūsu tīkla faktiski darbojas?
Guoksiang Vu:
Gandrīz 10%.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Labi. Kādi ierobežojumi paliek starptautiskajiem ceļojumiem uz Ķīnu un no tās?
Guoksiang Vu:
Mēs joprojām ieviešam viena lidojuma politiku, lai aviokompānijas darbotos starptautiskos maršrutos. Katrai aviosabiedrībai veiciet vienu maršrutu uz vienu valsti reizi nedēļā. Tas nozīmē, ka viena lidojuma politika. Mums joprojām ir zaļā līnija uz dažām noteiktām valstīm, mums ir atšķirīga politika, tāpat kā Korejai un dažām valstīm. Bet jauda joprojām ir ļoti zema, jo mums jānovērš ienākošā pandēmija.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Labi. Vai redzat kādas starptautiskas atveseļošanās pazīmes?
Guoksiang Vu:
Paskatīsimies. Kopš pagājušā gada es domāju, ka pieprasījums ir ļoti spēcīgs, jo, kā jūs zināt, tajā laikā daudziem uzņēmējiem, daudziem ceļotājiem, daudziem studentiem joprojām ir aizjūras zemēs, viņiem jāatgriežas Ķīnā. Tātad tajā laikā pieprasījums ir ļoti spēcīgs. Bet šajā gadā starptautiskais pieprasījums nedaudz samazinās, jo nezina, jo daudzas valstis aizver savu laivu. Tik maz cilvēku var ceļot uz ārzemēm. Tātad ienākošie pasažieri, ienākošais pieprasījums samazinās.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Vai jums ir kāda nojausma, kad jūs varētu sākt atjaunoties starptautiskajam pieprasījumam vai satiksmes apjomam pēc savas aviokompānijas?
Guoksiang Vu:
Es domāju, ka starptautiskais pieprasījums joprojām pastāv, taču vislielākās galvassāpes un vissvarīgākais ir atvieglot starptautisko ceļojumu ierobežojumus. Es domāju, ka pēdējā laikā jo īpaši pandēmija joprojām pieaug daudzās valstīs. Tāpēc cilvēki joprojām baidās iziet. Tāpēc es domāju, ka varbūt pēc nedaudz ilgāka laika situācija saglabāsies arī tagad.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Labi. Kādas flotes izmaiņas China Southern bija jāveic, reaģējot uz COVID, attiecībā uz stāvošām lidmašīnām, priekšlaicīgu pensionēšanos, nomas atdošanu vai tamlīdzīgu lietu?
Guoksiang Vu:
Jā, tas ir ļoti svarīgi. Tas ir ļoti svarīgi šai [nedzirdamajai 00:06:52] sezonai katrai aviosabiedrībai. Mums ir jāpārstrukturē sava flote, tostarp jāatdod daži veci lidmašīnas, daži plaša korpusa lidaparāti, jāsamazina daži jauno lidmašīnu pasūtījumi un jāpārstrukturē finanšu vai sadarbības struktūra. Es domāju, ka katrai aviosabiedrībai ir ļoti svarīgi samazināt izmaksas, kaut arī, mūsuprāt, starptautiskie tīkli joprojām saskaras ar daudzām grūtībām nākotnē. Tāpēc mums ir jāpārdomā sava struktūra, biznesa modelis, nākotne.
Adrians Skofīlds:
Pa labi. Vai jūs varat pateikt, kādi konkrēti veidi ir priekšlaicīgi pensionēti COVID dēļ?
Guoksiang Vu:
Mēs tikko sākam atdot dažus vecus lidaparātus [1] Adrians Skofīlds:
Pa labi.
Guoksiang Vu:
... piemēram, Airbus 330. Mēs arī domājam par to, kā ... Mēs varam ... Mūsu flotes lielākie gaisa kuģi, piemēram, Airbus A380, joprojām tiek apsvērti, kā mēs varam atrisināt šo problēmu. Bet līdz šim mēs joprojām esam tikai sākuši un pieskaramies tikai dažiem lidmašīnām mūsu lidostās.
