IATA: Pasažieru pieprasījums turpina pieaugt

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) paziņoja globālos pasažieru satiksmes rezultātus 2019. gada septembrī, kas liecina, ka pieprasījums (mērot ieņēmumus pasažieru kilometros vai RPK) pieauga par 3.8%, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā, kas kopumā nemainījās salīdzinājumā ar augusta rādītājiem. Ietilpība (pieejamie sēdvietu kilometri jeb ASK) palielinājās par 3.3%, un noslogojums palielinājās par 0.4% procentpunktu līdz 81.9%, kas bija rekords jebkurā septembrī.

“Septembris bija astotais mēnesis pēc kārtas, kad pieprasījuma pieaugums bija zemāks par vidējo. Ņemot vērā vidi, kurā notiek pasaules tirdzniecības aktivitātes samazināšanās un tarifu kari, pieaugošā politiskā un ģeopolitiskā spriedze un globālās ekonomikas palēnināšanās, ir grūti redzēt, ka šī tendence tuvākajā laikā mainīsies,” sacīja Aleksandrs de Žuniaks, IATA ģenerāldirektors un izpilddirektors.

Starptautiskie pasažieru tirgi

Septembrī starptautiskais pasažieru pieprasījums pieauga par 3.0%, salīdzinot ar 2018. gada septembri, kas ir kritums no augustā sasniegtā 3.6% pieauguma salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Visos reģionos reģistrēts satiksmes pieaugums, ko vadīja aviosabiedrības Ziemeļamerikā. Jauda pieauga par 2.6%, un slodzes koeficients palielinājās par 0.3 procentu punktiem līdz 81.6%.

• Āzijas un Klusā okeāna aviosabiedrībām septembrī satiksme palielinājās par 3.6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada periodu, kas ir pieaugums salīdzinājumā ar augustā reģistrēto 3.3% gada pieaugumu. Neraugoties uz augšupeju, izaugsme joprojām ir krietni zemāka par 2018. gadā. Tas notiek, ņemot vērā vājākus ekonomikas apstākļus dažos reģiona galvenajos štatos, kā arī tirdzniecības spriedzi starp ASV un Ķīnu un nesen arī starp Japānu un Dienvidkoreju. Politiskie nemieri Honkongā ir arī veicinājuši vājo reģionālo pieprasījumu un izraisījuši krasus jaudas samazinājumus uz/no centra. Jauda pieauga par 5.0%, un slodzes koeficients samazinājās par 1.1 procentpunktu līdz 78.2%.

• Eiropas pārvadātāji piedzīvoja septembra satiksmes pieaugumu par 2.9%, kas ir reģiona vājākais sniegums šogad un kritums no augustā reģistrētā 4.2% pieauguma salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Papildus tam, ka palēninājās ekonomiskā aktivitāte un uzņēmēju uzticēšanās daudzās galvenajās Eiropas ekonomikās, rezultātu ietekmēja arī vairāku aviokompāniju darbības pārtraukšana, kā arī pilotu streiki. Jauda pieauga par 2.5%, un noslogojums palielinājās par 0.3 procentu punktiem līdz 86.9%, kas bija augstākais starp reģioniem.

• Tuvo Austrumu aviokompānijas septembrī uzrādīja 1.8% satiksmes pieaugumu, kas ir samazinājums salīdzinājumā ar 2.9% pieaugumu augustā. Jauda pieauga tikai par 0.2%, noslogojuma koeficientam pieaugot par 1.2 procentpunktiem līdz 75.2%. Starptautiskās satiksmes pieaugumu joprojām ietekmē strukturālu izaicinājumu sajaukums dažās reģiona lielajās aviokompānijās, ģeopolitiskie riski un vājāka biznesa uzticība dažās valstīs.

• Ziemeļamerikas pārvadātāju starptautiskais pieprasījums pieauga par 4.3% salīdzinājumā ar 2018. gada septembri, kas ir krietni vairāk nekā augustā reģistrētais 2.9% pieaugums un spēcīgākais sniegums starp reģioniem. Jauda pieauga par 1.6%, un noslodzes koeficients palielinājās par 2.2 procentpunktiem līdz 83.0%. Pieprasījumu atbalsta stabili patērētāju izdevumi un nepārtraukta darba vietu radīšana.

• Latīņamerikas aviokompānijām pieprasījums septembrī ir palielinājies par 1.2%, salīdzinot ar gadu iepriekš, kas ir mazāks nekā 2.3% pieaugums augustā. Jauda samazinājās par 1.6%, un noslodzes koeficients palielinājās par 2.3 procentpunktiem līdz 82.5%. Latīņamerikas pārvadātāji joprojām saskaras ar vairākām problēmām, tostarp vājākām ekonomikas un biznesa uzticības rezultātiem, politiskiem un sociāliem nemieriem galvenajos štatos un valūtas ietekmei uz ASV dolāra nostiprināšanos.

• Āfrikas aviokompāniju satiksme septembrī pieauga par 0.9%, kas ir straujš kritums no augustā reģistrētā 4.1% pieauguma. Tomēr, aplūkojot neseno skaitļu nepastāvību, satiksmes pieaugums 2019. gada trešajā ceturksnī joprojām ir stabils – aptuveni 3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Tomēr jauda pieauga par 2.5%, un slodzes koeficients samazinājās par 1.1 procentpunktu līdz 71.7%.

Vietējie pasažieru tirgi

Pieprasījums pēc iekšzemes ceļojumiem septembrī pieauga par 5.3%, salīdzinot ar 2018. gada septembri, kas ir uzlabojums salīdzinājumā ar augustā reģistrēto 4.7% gada pieaugumu. Jauda pieauga par 4.7%, un slodzes koeficients palielinājās par 0.5 procentu punktiem līdz 82.3%.

• Japānas aviosabiedrībām iekšzemes satiksme septembrī pieauga par 10.1%, kas ir krietni vairāk nekā augustā reģistrētais gada pieaugums par 2.0%. Tomēr rezultātus izkropļo vājais rezultāts 2018. gada septembrī, ko izraisīja taifūns Jebi.

• ASV aviokompāniju iekšzemes satiksme septembrī pieauga par 6.0% salīdzinājumā ar 2018. gada septembri, salīdzinot ar 3.9% pieaugumu augustā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Tāpat kā Japānā, sniegums ir nedaudz pārspīlēts, jo 2018. gadā bija mazāka pieprasījuma vide. Tomēr pieprasījuma vide ir stabila.

Bottom Line

“Šīs ir izaicinājumu dienas globālajai gaisa transporta nozarei. Spiediens nāk no daudziem virzieniem. Dažu nedēļu laikā Eiropā bankrotēja četras aviokompānijas. Tirdzniecības spriedze ir augsta, un pasaules tirdzniecība samazinās. SVF nesen samazināja IKP pieauguma prognozes 2019. gadam līdz 3.0%. Ja tas būtu pareizi, tas būtu vājākais rezultāts kopš 2009. gada, kad pasaule joprojām cīnījās ar globālo finanšu krīzi.

"Šādos brīžos valdībām būtu jāatzīst aviācijas savienojamības spējas, lai stimulētu ekonomiku un veicinātu darba vietu radīšanu. Tā vietā pārāk daudzas valdības — jo īpaši Eiropā — ir pieķērušās aviācijai kā zoss, kas dēj nodokļu un nodevu zelta olas. Tā ir nepareiza pieeja. Aviācija ir brīvības bizness. Valdībām būtu jāizmanto tās spējas, lai veicinātu IKP pieaugumu, nevis jāsaista tas ar smagiem un sodošiem nodokļu un regulēšanas režīmiem,” sacīja de Žuniaks.