- Pasažieru pieprasījums 76. gadā samazinājās par 2020%, un nav paredzams, ka tas pilnībā atjaunosies līdz 2024. gadam.
- Galamērķu skaits ar tiešajiem savienojumiem ar Spāniju ir samazinājies no 1,800 (2019) līdz 234 (2020)
- Spānijā ir zaudēts vai apdraudēts vairāk nekā 1.1 miljons darbavietu un zaudēti vairāk nekā 60 miljardi eiro no IKP
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) brīdināja, ka AENA priekšlikumi paaugstināt lietošanas maksas 46 lidostās, kuras tā pārvalda Spānijā, var kaitēt Spānijas ekonomikas un nodarbinātības atveseļošanai no Covid-19.
DGAC apstiprināšanai iesniegtie priekšlikumi ietver lūgumu palielināt maksu par 5.5 % piecu gadu laikā. Tie arī pavērtu AENA iespējas atgūt COVID-19 krīzes dēļ zaudētos ieņēmumus par pakalpojumiem, kas nekad netika sniegti vai kuriem aviosabiedrības nevarēja piekļūt.
“Visa aviācijas nozare ir krīzē. Ikvienam ir jāsamazina izmaksas un jāuzlabo efektivitāte, lai labotu Covid-19 radīto finansiālo kaitējumu. Izanalizējot AENA situāciju, aviokompānijas uzskata, ka AENA varētu samazināt savas maksas par 4%. Tātad ierosināt finanšu atgūšanas slogu uzvelt uz klientiem ar 5.5% pieaugumu, nav nekas cits kā bezatbildība. DGAC nekavējoties jānoraida pieprasījums un jāuzdod AENA sadarboties ar aviosabiedrībām, lai izstrādātu savstarpēji saskaņotu atveseļošanas plānu, ”sacīja IATA ģenerāldirektors Villijs Volšs.
Pirmspandēmijas periodā AENA 2.59.–2017. gada periodā deklarēja dividendes 19 miljardu eiro apmērā, un tai ir vairākas iespējas segt savus zaudējumus. “AENA var viegli finansēt īstermiņa zaudējumus, nepalielinot izmaksas saviem klientiem. Tam ir lielisks kredītreitings, lai piekļūtu finansējumam. Tās akcionāri ir tikuši labi atalgoti, un tagad viņiem ir jādalās no sāpēm. Un, tāpat kā pārējā nozarē, tai ir jāskatās uz darbības efektivitāti, lai samazinātu izmaksas, kas nebūt nav lētākās Eiropā,” sacīja Volšs.
Veselīgai gaisa transporta nozarei, kurā visas puses koncentrējas uz izmaksu samazināšanu, būs izšķiroša nozīme, lai atgūtos no postošās ietekmes, ko Covid-19 ir atstājusi uz tūrisma un transporta nozari.
- Pasažieru pieprasījums 76. gadā samazinājās par 2020%, un nav paredzams, ka tas pilnībā atjaunosies līdz 2024. gadam.
- Galamērķu skaits ar tiešajiem savienojumiem ar Spāniju ir samazinājies no 1,800 (2019) līdz 234 (2020)
- Spānijā ir zaudēts vai apdraudēts vairāk nekā 1.1 miljons darbavietu un zaudēti vairāk nekā 60 miljardi eiro no IKP
- Ceļojumu un tūrisma devums Spānijas ekonomikā samazinājies no 12% līdz 4%.
“Spānijas ekonomiskajiem panākumiem ļoti svarīga ir agrīna atveseļošanās ceļojumu un tūrisma jomā. Taču augstākas izmaksas aizkavēs tūrisma atjaunošanos un saglabās risku darbavietām. AENA būtu jāpatur prātā gan tās akcionāru, gan valsts ilgtermiņa intereses. Un abiem ir labāk nodrošināta rentabla lidostas infrastruktūra. Spānijas valdība aktīvi cenšas atvērt robežas un atsākt gaisa satiksmi. AENA ir jāpiedalās šajos centienos, nevis jāveido tuvredzīgs un pašmērķīgs ceļa šķērslis, ”sacīja Volšs.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Passenger demand plummeted by 76% in 2020 and is not expected to fully recover until 2024The number of destinations with direct links to Spain fell from 1,800 (2019) to 234 (2020)More than 1.
- A healthy air transport sector—with all parties focused on reducing costs—will be critical in recovering from the devastating impact that COVID-19 has had on the tourism and transport sector.
- And, like the rest of the industry, it must look at operational efficiencies to lower costs, which are by no measure the cheapest in Europe,” said Walsh.
