“Novembrī, salīdzinot ar oktobri, gaisa kravu pieaugums samazinājās uz pusi piegādes ķēdes traucējumu dēļ. Visi ekonomiskie rādītāji liecināja par joprojām spēcīgu pieprasījumu, taču darbaspēka trūkuma un loģistikas sistēmas ierobežojumi negaidīti izraisīja izaugsmes iespēju zaudēšanu. Piemēram, ražotāji nespēja nogādāt vitāli svarīgās preces tur, kur tās bija vajadzīgas, tostarp IAL. Valdībām ir jārīkojas ātri, lai mazinātu spiedienu uz globālajām piegādes ķēdēm, pirms tas neatgriezeniski sagrauj ekonomikas atveseļošanos no Covid-19," sacīja. Vilijs Valšs, IATA ģenerāldirektors.

Lai atvieglotu piegādes ķēdes traucējumus gaisa kravu pārvadājumu nozarē, IATA aicina valdības:

Pārliecinieties, ka gaisa kuģu apkalpes darbību neapgrūtina Covid-19 ierobežojumi, kas paredzēti gaisa ceļotājiem.

Īstenot saistības, ko valdības uzņēmās ICAO augsta līmeņa konferencē par COVID-19, lai atjaunotu starptautisko savienojumu, tostarp attiecībā uz pasažieru ceļojumiem. Tas palielinās svarīgo kravas ietilpību ar “vēdera” vietu.

Sniegt novatoriskus politikas stimulus, lai risinātu darbaspēka trūkuma problēmas, ja tādas pastāv.

Atbalstiet Pasaules Veselības organizācija / Tiek veidota Starptautiskās darba organizācijas rīcības grupa, lai nodrošinātu starptautisko transporta darbinieku pārvietošanās brīvību.

Novembra reģionālais sniegums

Āzijas un Klusā okeāna aviosabiedrības 5.2. gada novembrī starptautisko gaisa kravu apjoms palielinājās par 2021%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2019. gadā. Tas bija tikai nedaudz mazāk nekā iepriekšējā mēneša 5.9% pieaugums. Starptautiskā kapacitāte reģionā novembrī nedaudz samazinājās, salīdzinot ar 9.5. gadu, par 2019%.

Ziemeļamerikas pārvadātāji 11.4. gada novembrī, salīdzinot ar 2021. gada novembri, starptautisko kravu apjoms palielinājās par 2019%. Tas bija ievērojami mazāk nekā oktobra sniegums (20.3%). Piegādes ķēžu sastrēgumi vairākos galvenajos ASV kravas mezglos ir ietekmējuši izaugsmi. Starptautiskā jauda ir samazinājusies par 0.1%, salīdzinot ar 2019. gada novembri.

Eiropas pārvadātāji 0.3. gada novembrī, salīdzinot ar 2021. gada šo pašu mēnesi, starptautisko kravu apjoms palielinājās par 2019%, taču tas bija būtisks snieguma kritums salīdzinājumā ar 2021. gada oktobri (7.1%). Eiropas pārvadātājus ir skārusi piegādes ķēdes pārslodze un lokalizēti jaudas ierobežojumi. Starptautiskā kapacitāte 9.9. gada novembrī samazinājās par 2021%, salīdzinot ar pirmskrīzes līmeni, un kapacitāte galvenajā maršrutā Eiropa–Āzija tajā pašā periodā samazinājās par 7.3%.

Tuvo Austrumu pārvadātāji 3.4. gada novembrī piedzīvoja starptautisko kravu apjomu pieaugumu par 2021%, kas ir būtisks snieguma kritums salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi (9.7%). Tas bija saistīts ar satiksmes pasliktināšanos vairākos galvenajos maršrutos, piemēram, Tuvie Austrumi–Āzija un Tuvie Austrumi–Ziemeļamerika. Starptautiskā jauda salīdzinājumā ar 9.7. gada novembri samazinājās par 2019%, kas ir neliels samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi (8.4%).

Latīņamerikas pārvadātāji ziņoja par starptautisko kravu apjoma kritumu par 13.6% novembrī, salīdzinot ar 2019. gada periodu. Tas bija vājākais sniegums no visiem reģioniem un būtiska pasliktināšanās salīdzinājumā ar iepriekšējā mēneša sniegumu (-5.6%). Jauda novembrī bija par 20.1% mazāka nekā pirmskrīzes līmenī.

Āfrikas aviokompānijasStarptautisko kravu apjomi novembrī pieauga par 0.8%, kas ir būtisks kritums salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi (9.8%). Starptautiskā kapacitāte bija par 5.2% zemāka nekā pirmskrīzes līmenī.