"Tas ir vissmieklīgākais, par ko esmu dzirdējis"

VASHINGTONA — Federālās amatpersonas strādā, lai pabeigtu ierosināto noteikumu, kas draud krasi izmainīt daudzu ar ārvalstu karogu kuģojošu kruīza kuģu maršrutus, piemēram, tos, kurus apkalpo Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean un citi, pieprasot daudz ilgāku uzturēšanos ostā.

Ierosinātās izmaiņas prasītu ierasto četru līdz 48 stundu apmeklējumu vietā ārvalstu ostās uzturēties 12 stundas, iespējams, samazinot pieturu skaitu nedēļu vai īsāku braucienu laikā.

Tā mērķis ir palīdzēt Norwegian Cruise Lines America apkalpotajiem kuģiem, kas kuģo ar ASV karogu Havaju salu kruīzos, konkurēt ar ārvalstu karogiem, kas kuģo no Kalifornijas. Gandrīz visi kruīza kuģi, kas darbojas no ASV ostām, ir reģistrēti ārvalstīs, lai izvairītos no izmaksām, kas saistītas ar ASV darba, veselības, drošības un vides standartu ievērošanu.

Taču, pēc kritiķu domām, ietekmei varētu būt daudz plašākas sekas, apdraudot kruīzus no ASV ostām uz Aļasku, Kanādu, Jaunangliju un dažām uz Karību jūras valstīm.

Kruīzu atpūtnieki var atrast uzņēmumus, kas piedāvā ierobežotākus maršrutus un mazāk trīs un četru dienu braucienu.

"Tā ir smieklīgākā lieta, par ko esmu dzirdējis," sacīja Sjūzena Afta, Atlantas Discount Travel and Cruise prezidente. "Neviens nevēlas palikt dažās no šīm (ārvalstu) ostām tik ilgi."

Izmaiņas būtu sodošas, sacīja Kurts J. Nagle, Amerikas ostu pārvalžu asociācijas prezidents.

"Ja kritēriji tiktu piemēroti vienādi visās Savienotajās Valstīs..., kritēriji apgrieztu ASV kruīzu tirgu, kā rezultātā ostu kopienās tiktu zaudēti tūkstošiem darba vietu," viņš teica.

Taču Havaju salu kongresa delegācija, jūrniecības amatpersonas un arodbiedrības un citi atbalsta ierosināto noteikumu. Viņi teica, ka kruīza kuģi ar ārvalstu karogu, kas kuģo uz Havaju salām, izvairās no spēkā esošajiem tiesību aktiem, veicot ļoti īsas pieturas, dažkārt tikai stundu, Meksikā, pirms atgriežas savās Kalifornijas ostās.

"Šie cilvēki neievēro likumu, un viņi to dara klaji," sacīja pārstāvis Nīls Aberkrombijs no Havaju salām, spēcīgs ASV jūrniecības nozares aizstāvis. "Viņi īstu ostu neapmeklē."

Taču citas ievēlētās amatpersonas, tūrisma aizstāvji un ar ārvalstu karogu peldošas kruīzu kompānijas kritizē noteikuma priekšlikumu. Viņi teica, ka tas varētu izstumt kruīza kuģus no dažām ASV ostām un likt kruīzu līnijām atteikties no saviem grafikiem īsākus braucienus.

"Florida zaudētu kruīzu ostas Fortloderdeilā, Maiami, un likvidētu visas piestāšanas Kīvestā," sacīja Floridas gubernators Čārlijs Krists.

Džeimss P. Volšs, advokāts, kas pārstāv Holland America Line, Princess Cruise Line un Carnival Cruise Lines, sacīja, ka kruīzu līnijām būs jāmaina visi maršruti, lai tie atbilstu ierosinātajam noteikumam.

"Piemēram, kruīziem, kas īslaicīgi piestāj Aļaskas ostās, būs jāpārvietojas uz Vankūveru, Britu Kolumbijā un prom no Sietlas," sacīja Volšs, kurš lēsa, ka Holland America ekonomiskā ietekme uz Sietlu 400. gadā bija 2006 miljoni USD.

Muitas un robežapsardzes ierosinātās noteikumu izmaiņas paredz, ka lielākajai daļai kruīza kuģu, kas piestāj vairāk nekā vienā ASV ostā, ārvalstu ostās būtu jāpaliek 48 stundas, salīdzinot ar īsu pieturu skaitu, ko tie veic saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem.

Tāpat kuģiem vairāk nekā puse no ostas laika būtu jāpavada ārvalstu ostās, un pasažieriem jādod iespēja izkāpt krastā.

Kā ierosināts, šī noteikuma dēļ uzturēšanās ASV ostās varētu būt īsāka vai tās tiks pilnībā izslēgtas no maršruta.

Glens Verebs, muitas priekšnieks, kas pārrauga kruīzu nozari, sacīja, ka pēdējā 1,000 dienu komentēšanas periodā par noteikumu priekšlikumu tika saņemtas vairāk nekā 30 atbildes. Galīgo noteikumu varētu pieņemt jebkurā laikā.

Verebs sacīja, ka ierosināto izmaiņu nolūks ir saglabāt pašreizējo likuma nolūku aizsargāt ar ASV karogu kuģojošos kuģus "ciktāl tas ir iespējams".

Taču aģentūra rīkojās piesardzīgi, sacīja Verebs.

"Mēs nevēlamies apgriezt visu kruīzu nozari kājām gaisā," viņš teica. "Mēs esam dzirdējuši vēstījumu skaļi un skaidri, ka tas ir tas, ko šis priekšlikums, ja tas netiks mainīts vai pārveidots, darīs."

Tā brīdina kruīzu industrija, valsts un vietējās amatpersonas, ostu pārvaldes un daudzi citi.

"Lai ievērotu šādu noteikumu, uzņēmumam Royal Caribbean Cruises Limited būtu jāpārstrukturē savi maršruti, kuģus bāzējot ārvalstu, nevis ASV ostās, atceļot laiku ASV ostās un aizstājot ASV ostu piestāšanu ar ārvalstu ostām," sacīja ģenerālis Bredlijs H. Steins. padomnieks kruīzu kompānijai.

Taču jūrniecības amatpersonas sacīja, ka izmaiņas ir nepieciešamas, lai aizsargātu divus Norvēģijas kuģus, kas darbojas Havaju salās. Tie ir vienīgie ASV karoga kruīza kuģi, kas apkalpo okeānu.

ASV jūrniecības administrators Šons Konontons sacīja, ka pašreizējā kruīzu kuģu prakse jau ir likusi Norwegian izmest vienu kuģi no ASV kuģu reģistra un ir uz robežas, lai to pašu darītu ar pārējiem diviem kuģiem.

"Divi atlikušie ASV būvētie kuģi, kas nodrošina papildu 1,700 ASV jūrnieku darbavietas, kā arī krasta nodarbinātību, ir jāmudina palikt ASV reģistrā," sacīja Konontons.

AFL-CIO Jūras tirdzniecības departaments teica, ka ārvalstu kruīza kuģu līniju intereses nevajadzētu atalgot par "apzinātu izvairīšanos" no likuma prasības par ārvalstu ostas iebraukšanu.

Alans T. Jamamoto, Norvēģijas operāciju Havaju salās viceprezidents, sacīja, ka kruīza flotē ir ieguldīti 1.3 miljardi ASV dolāru un ka kopš 2004. gada uzņēmums ir zaudējis vairāk nekā 250 miljonus ASV dolāru, galvenokārt tāpēc, ka ārzemju konkurence ir zemāka. Rietumu krasts.

"Negodīga ārvalstu konkurence rada tiešus draudus atlikušajiem ASV karoga pasažieru kuģiem, kas darbojas Havaju salu tirdzniecībā," viņš teica.

usatoday.com